Ein paar ältere Fotos ...

loser schrieb:
So entsetzlich alt war obiger Leyland also gar nicht, bloß schlecht gepflegt 😗 .

… wenn er in Küstennähe in salzhaltiger Luft über Jahrzehnte immer draußen stand, wird der Zustand wohl einigermaßen durchschnittlich sein. 😉

Gruß
Wolfgang

BikeAfrica schrieb:… wenn er in Küstennähe in salzhaltiger Luft über Jahrzehnte immer draußen stand, wird der Zustand wohl einigermaßen durchschnittlich sein. 😉

so ist es Wolfgang, außerdem war ja damals der Korrosionsschutz der Autos katastrophal und Lackbeschädigungen an der Tagesordnung. Ich hatte in RSA über Jahre einen 404, ein motorisch und mechanisch legendär robustes Auto. Ideal für damalige Fahrverhältnisse in Afrika. Wir haben am highveld gewohnt und sind mit Rostschäden im damals üblichen Rahmen über die Hürden gekommen. Wir sind damals öfters nach Mozambique ans Meer gefahren und der Besitzer des Campingplatzes in Ponta do Ouro hatte auch einen 404, der schon katastrophal verrostet war. Er wollte mir meinen immer abkaufen, aber nur die Karosserie, denn sein Motor und Mechanik seien noch top, das brauche er nicht, das könnte ich behalten, sagte er 😗 darauf haben wir immer angestoßen

… da habe ich ja mit einem ehemaligen Fahrer eines 404 quasi einen Experten. 😉
Ist/war das auf dem folgenden Foto ein Peugeot 404, ein Fiat 1800 oder ganz was anderes?

Gruß
Wolfgang

hallo, kein 404.... ich grüble noch 😕
18:55: ausgegrübelt 😁
Ich glaube, dass das ein Austin Cambridge ist.
Das komische Dach fällt auf, habe ich in Erinnertung, auch die Seitenansicht könnte hin kommen. Oder ein "Schwesterauto" aus dem Konzern.... da gibt es mehrere Möglichkeiten und kleine Details haben sich ja von Jahr zu Jahr und Markt zu Markt verändert.
Jedenfalls sollte das zum gxxln reichen 😁
PS mit dem anderen Abrisswinkel der Heckflosse solltest du das Baujahr einengen können

Ich hatte noch anderswo den Tipp bekommen, dass es ein Morris Oxford ab Baujahr 1961 sein könnte. Dein Vorschlag sieht aber fast genauso aus. Echt nicht so einfach …

Gruß
Wolfgang

Hoi zämä

Da könnt Ihr lange grübeln ob es nun ein Morris oder ein Austin ist, es ist auf jeden Fall ein BMC ADO9 (Klick mich) oder ADO38 (Nachfolger des ADO9 mit derselben Carosserie)
Den gabs als Wolseley, Austin, MG, Morris und Riley...

Hallo Wolfgang, zu den „Basismodellen“ für die diversen Konzernmarken hat ja Picco schon alles gesagt. Falls du es trotzdem noch ganz und ganzganz genau wissen möchtest, musst du nach dem Ausschließungsprinzip vorgehen, was mir selber zu aufwändig ist. Auf die Schnelle aber folgender Hinweis. Auffällig an dem Wrack ist die Dachkante vorne und die nach Vorne (!!) geneigte Heckflossenkontur. Das würde auf eine Riley-Version des Basistyps hinweisen. Falls das bei den anderen Konzernmarken nicht so ist, was ich vermute, hast du deine Identifizierung
Viel Spaß, und Grüße von Watson-Werner 😉

Danke, genauer brauche ich es nicht.
Ich will den ja nicht restaurieren (was bis zum Lebensende dauern würde) … 😉

Gruß
Wolfgang

… hier noch eine ältere Aufnahme von Martin Luther. Ich glaube, da ist inzwischen ein Museum entstanden …

Wolfgang hat mich dran erinnert

Das ist ja noch ein paar Jahre älter als meines. Weißt Du noch, wann das ungefähr aufgenommen wurde?
Dazwischen ist ja bisschen was wegoxidiert.
Mein Foto müsste von 1998 sein.

Gruß
Wolfgang

BikeAfrica schrieb:Weißt Du noch, wann das ungefähr aufgenommen wurde?

Das Foto stammt aus 1977. Damals war das Hohenzollernhaus einfärbig graugrün gefärbelt.

und hätte Hitchkock seinen Film "Psycho" in Namibia gedreht, hätte er bestimmt dieses als Kulisse gewählt, etwa so 😉

weil ja gerade S/W-Dramatik populär sein dürfte 😎 🙂

Jetzt kann ich auch mal ein Fahrzeugfoto beisteuern. Stellt doch heute in Swakop jemand seine Schrottkarre neben meinen tollen Mietwagen. 😉

Graskop schrieb:
Jetzt kann ich auch mal ein Fahrzeugfoto beisteuern. Stellt doch heute in Swakop jemand seine Schrottkarre neben meinen tollen Mietwagen. 😉

Wo hast Du denn diesen tollen Land Rover mieten können? 😉

Gruß
Wolfgang

Graskop schrieb:

Jetzt kann ich auch mal ein Fahrzeugfoto beisteuern. Stellt doch heute in Swakop jemand seine Schrottkarre neben meinen tollen Mietwagen. 😉

Und ?

Schon ADAC angerufen ?


BTW lange hast Du da nicht gestanden. Gar kein Ölfleck unterm Auto.

😗 😗 😛

MatzeHH schrieb:
BTW lange hast Du da nicht gestanden. Gar kein Ölfleck unterm Auto.

… war vielleicht schon vorher alles rausgelaufen. Ein englisches Auto, dass kein Öl verliert, ist ja defekt.

Und wenn es mal nicht defekt ist, dann wird's teuer. Dann ist es nämlich trotzdem defekt, aber man erkennt es nicht gleich.

Gruß
Wolfgang (selbst Fahrer eines englischen Autos)

zum Trost ,
....Landy-Fahrer kommen alle in den Himmel ,
....denn sie hatten schon die Hölle auf Erden ...

Gruß Dieter

Rocky schrieb:
....Landy-Fahrer kommen alle in den Himmel ,
....denn sie hatten schon die Hölle auf Erden ...

… ich fahre 'nen Caterham.
Da hat man den Himmel schon auf Erden und kümmert sich nicht so sehr um die Zeit nach seinem Ableben. Da ist man viel zu sehr damit beschäftigt, selbiges zu vermeiden … 😉

Gruß
Wolfgang

Da ich nicht schrauben kann und will, fahre ich seit 93 TOYOTA. Ausser Reifenpanne und Verschleissteile nie was gewesen. Ich habe da wirklich die rosarote Brille auf.

Trotzdem gibt es keinen Geländewagen der so geil aussieht wie die LR Serien.

Vor bald 50 Jahren habe ich in RSA einem Freund geholfen, das notorische Ölleck am Getriebe seines Series III SWs zu reparieren, nachdem sich die Fachwerkstätte dazu außer Stande erklärt hatte. Beim Getriebeaus- und Rückbau habe ich geholfen, weil mangels Hebebühne und Grube, das Getriebe durch die Fahrerkabine herausgehoben werden musste. Und das ging nur, weil der LR- Kabinenboden die konsequente Weiterentwicklung der Rahmenbauweise war. Echte britische Ingenieurskunst, so zu sagen Meccano für Große, mit zig Streben aus Winkeleisen und die Löcher dazwischen mit einzelnen Blechen zugemacht, jedes einzeln verschraubt, mit Dichtungen. Möglicherweise war diese Fertigungsweise aber auch ein Tribut an den südafrikanischen „local content“, wonach sich die Steuer beim Neuwagenkauf nach der örtlichen Fertigungstiefe richtete.
Aber, wie Matze schon sagte, er „hatte was“ und war echt robust. Man konnte über Kotflügel und Motorhaube aufs Dach steigen, im Reserverad vorne sitzen....

loser schrieb:
und war echt robust. Man konnte über Kotflügel und Motorhaube aufs Dach steigen, im Reserverad vorne sitzen....

Wir sind damals auch meist über die Motorhaube rauf, um auf dem Dach zu sitzen oder zu schlafen. Alternativ konnte man auch über den Ersatzreifen am Heck aufsteigen.

Gruß
Wolfgang