Liebe Formis,
Vorgestern (11.06.) sind wir zurückgekommen von einer tollen Reise durch Botswana mit sehr vielen Eindrücken und schönen Erfahrungen. Da ich für die Planung der Reise viele wertvolle Tips aus diesem Forum erhalten habe, möchte ich hier gerne ein paar brandaktuelle Informationen und Erfahrungen unseres Reiseverlaufes zurückgeben. Ein klassischer Reisebericht, wie es hier schon viele und sehr schöne gibt, soll das allerdings nicht werden.
Vielleicht kann der ein oder andere für seine demnächst anstehende Reise noch wertvolle Tips aus unseren Erfahrungungen mitnehmen.

Unser Reiseverlauf sah wie folgt aus:
- Tag 0: Windhoek
- Tag 1 (19.05.): KALAHARI BUSH BREAKS Lodge
- Tag 2: CKGR - MOTOPI, CKMOT01
- Tag 3: CKGR - PASSARGE VALLEY, CKPAS02, KGOOGONG
- Tag 4: CKGR - PIPERS PAN, CKPIP 01
- Tag 5: CKGR - SUNDAY PAN, CKSUN03
- Tag 6: TIAANS CAMP
- Tag 7: BAINES BAOBAB B01—>B02, Nxai Pan
- Tag 8: Kubu Island, CS 12 (remote)
- Tag 9: Planet Baobab
- Tag 10-11: The Kraal, Maun
- Tag 12: KHWAI NORTHGATE, MK09, MOREMI
- Tag 13: SAVUTI CV04, CHOBE NP
- Tag 14: LINYANTI CL01, CHOBE NP
- Tag 15-16: Muchenje Campsite + Cottage
- Tag 17: SAVUTI CS Paradise, CHOBE NP
- Tag 18-19: XAKANAXA XA03, MOREMI
- Tag 20: El Fari Bushcamp
- Tag 21-22: HARNAS WILDLIFE FOUNDATION
- Tag 23: Windhoek

Fahrzeug:
Wir haben uns in diesem Jahr für einen Toyota Landcruiser von Bushlore entschieden. Eine sehr gute Wahl.
Die Übergabe des Fahrzeugs findet nach Abholung am Flughafen wie gewohnt im Depot von Bushlore in der Bachstrasse in WDH statt. Die Rückgabe kann dann aber auch am Flughafen WDH erfolgen.
Bushlore bietet einen perfekten und sehr professionellen Service. Wir hatten während unserer Reise ein Problem mit der Lenkung des Landcruisers und haben innerhalb von 12 Stunden in Maun ein neues Fahrzeug erhalten. In dieses ist dann wiederum weitere 12 Stunden später eingebrochen worden mit allerlei (kleineren) Schäden am Fahrzeug. Auch diese wurden sofort repariert und wir konnten ohne relevante Zeitverzögerung weiterfahren. Das war ein wirklich sehr professioneller Service, der keineswegs selbstverständlich ist. Ersatzteilbeschaffung (es ging hier v.a. um die Beifahrerscheibe) ist -wie in Deutschland auch- in Anbetracht der häufig begrenzten Zeit bis die Reise weitergehen soll, nicht immer ganz einfach. Die Mechaniker von BL haben da ganze Arbeit geleistet und bis in den Abend am Fahrzeug gewerkelt.
Bushlore war während unserer Reisezeit übrigens auch der am häufigsten gesehene Fahrzeuganbieter in der Kalahari und im Delta.
Der Wagen selbst ist sehr durchdacht ausgestattet mit zwei Kühlschränken, Solarpanel, Küchenzeile, Sonnendach, Grillrost und (gasbetriebener Warmwasser-)Dusche. Bis auf eine vernünftige Bratpfanne (! ) ist wirklich alles an Bord, sogar ein Potje. Auch eine onbord-Toilette wird standardmäßig mitgeliefert (die wir jedoch nicht in Anspruch genommen haben). Der Bushcamper kommt zudem standardmäßig mit Schnorchel und Winde sowie einem sehr brauchbaren Kompressor für den Reifendruck. Es gibt reichlich Stauraum im Innenraum und in den Außenfächern. Unsere Reisetaschen konnten wir ebenfalls mit ein wenig Geknautsche im Auto unterbringen. Man hätte sie aber auch im Bushlore Depot einlagern können.
Wir würden aufgrund unserer äußerst positiven Erfahrungen mit Bushlore in den beiden Schadensfällen jederzeit wieder bei BL ein Auto mieten. Die Rückgabe war zudem völlig unkompliziert und schnell erledigt.











Navigationsgerät:
Während BL auch Navigationsgeräte anbietet, haben wir uns für ein Nüvi von Tracks4Africa entschieden. Es wurde über Carsten Möhle direkt zum Autovermieter geliefert und von uns dort in Empfang genommen. Eine PDF-Bedienungsanleitung gab es bereits im Vorfeld, war aber nicht wirklich nötig, da alles einfach und selbsterklärend.
Ein Navi ist grundsätzlich sicher sehr hilfreich auf fremdem Terrain, aber retrospektiv auf der von uns bereisten Strecke nicht wirklich überlebensnotwendig: Nachdem in unser Auto eingebrochen wurde, mussten wir zwangsläufig den Rest der Reise ohne ein Navi zurechtkommen. Also, hauptsächlich Moremi und Chobe. Mit entsprechendem Kartenmaterial war das selbst auf Pirschfahrten in Moremi und um Savuti herum überhaupt garkein Problem.
Letztendlich hätten wir aus heutiger Sicht nur eine einzige Strecke ohne Navi nicht treffsicher absolvieren können. Das war die Rückfahrt von Kubu Island durch die Salzpfannen Richtung Gweta. Hier herrscht ein schier unendliches Gewirr an kleinen und schlecht erkennbaren Wegen, das uns ohne Navi sicher in die Irre geführt hätte.
An Kartenmaterial ist aus unserer Sicht allein die Tracks4Africa Karteausreichend. Wir haben uns auch mit den vor Ort zu kaufenden Shell Karten (Okavango Delta + Linyanti, Moremi, Chobe) eingedeckt, sie aber im Vergleich zu der aktuellen T4A-Karte als entbehrlich empfunden und würden sie nicht wieder kaufen.


Die Campsites

Motopi, CS CKMOT01:
Kleine campsite, etwas erhöht gelegen, ziemlich verbuscht mit wenig Blick auf die Pläne. Für einen Zwischenstopp sicherlich jedoch gut geeignet. Das Motopi Wasserloch ist jedoch recht weit entfernt für einen abendlichen Gamedrive, so dass wir ein eigenes kleines Wasserloch geschaffen haben..


Passarge Valley, Kgoogong CS CKPAS02:
Für uns die schönste Campsite von den besuchten, wenn es nur um die eigentliche Anlage selbst geht. Ein wenig erhöht angelegt mit einem schönen Blick ins Tal, in dem sich am Abend jede Menge Antilopen und Gnus tummeln. Ich meine jedoch zu erinnern, dass das zugehörige Wasserloch mit einer 45-minütigen Fahrt von der CS verbunden war.



Piper Pan, CKPIP01:
Traumhafte Location direkt am Pfannenrand. Zum Wasserloch (dieses war im Mai komplett ausgetrocknet) sind es 1,9km. Obwohl kein Wasser vorhanden war, fanden wir jede Menge Gnus und Antilopen in diesem Bereich. Nachts hört man Löwen brüllen, die wir am nächsten Morgen auch problemlos finden konnten.












Sunday Pan, CKSUN03:
Liegt auf einer kleinen Anhöhe mit schönem Blick in die Pläne, ca. 300m neben CS Nr. 03. Hören oder sehen tut man von der Nachbarcampsite jedoch nichts. Insgesamt sehr schön angelegt.





Besonders viel Freude hatten wir beim Badespass der Webervögel ...


Hier noch ein kurzes Wort zur CS Phokoje, die wir für einen lunchstop auf dem Weg nach Piper Pan ansteuerten:
Diese Campsite hat aus unserer Sicht nicht viel zu bieten!
Es gibt einen, nur wenig schattenspendenden Baum und insgesamt wenig Aussicht. Das alles wäre ja aber noch kein Grund, diesen Spot zu meiden. Während unseres vielleicht 30-minütigen Stops (die erfahrenen CKGR-Reisenden werden es schon ahnen...) fielen plötzlich wie dicke Regentropfen ZECKEN auf uns nieder. Ich habe schonmal längere Zeit am Äquator in Brasilien gelebt und bin wirklich nicht zimperlich, was Insekten und derlei Spezies angeht, aber.... Erstaunlich war auch die Schnelligkeit und Zielstrebigkeit, mit der sie (nachdem einmal abgeschüttelt) kehrtmachten und wieder auf uns zu liefen.
Auch die umliegende Gegend erschien uns verzeckt. Jedenfalls kamen die kleinen Biester auch weit hinter Phokoje sofort wieder sternförmig aus Grashalmen und Büschen auf uns zu gesteuert, sobald wir 10 Minuten Pause eingelegt hatten.

Sehr beeindruckend!

Noch ein Wort zu den Streckenverhältnissen im CKGR:
Auch, wenn wir in Motopi noch einen leichten morgendlichen Landregen nach hamburger Art geniessen durften, waren die Streckenverhältnisse im CKGR Ende Mai trocken. Geprägt waren die Fahrten allerdings von tiefen und wie betoniert wirkenden Spurrillen der vergangenen Regenzeit. Dadurch haben wir auf fast allen Strecken eine deutlich längere Fahrtzeit gehabt, als dies auf den Tracks4Africa Karten angegeben war. Besonders ist uns dies im Passarge Valley aufgefallen, einer Gegend, die sich ja eigentlich durch gut befahrbaren Untergrund auszeichnet, und in der Piper Pan.
Insgesamt waren die Fahrten aber allesamt machbar. Tiefsandpassagen gab es nur auf der Fahrt vom Tsau Gate zur Motopi CS.

Hi Hamburgexpress,

na da lese ich doch gerne mal in deine Tipps rein. Da steht vieles ab Mitte September auf dem Programm und da nehme ich gerne noch ein paar aktuelle Vorschläge mit.

Navi ist schon mal gut zu wissen. Die Papierkarten haben wir und maximal auch Navi als Option geplant.


Gruß,
Robin

Auch wenn wir keine Selbstfahrer sind, lese ich immer wieder gern solche Berichte bzw. Beiträge.

Holger

Gern geschehen. Morgen geht es weiter.
Lg, Nicole

Über das Matswere Gate haben wir dann die Kalahari verlassen. Die vier Tage hätten wir gerne noch etwas ausgedehnt. Es hat uns sehr gut gefallen.





In Rakops hieß es dann auftanken (was noch ganz gut geklappt hat). Luft an der Tankstelle in die Reifen pumpen war dann aber schon nicht mehr möglich und wir waren froh über unseren Bushlore-Kompressor, der uns im Laufe der Reise noch des Öfteren gute Dienste erweisen sollte. Es gibt im Ort aber auch eine Werkstatt, die sich offensichtlich ausschließlich auf diese Art von Kompressortechnik spezialisiert hat und für ein paar Pula schnelle Hilfe leistet.
Es ging für uns von dort aus weiter nach Khumaga zu Tiaans Camp, das uns ganz gut gefallen hat. Die Anlage ist schön gepflegt und hat viele liebevolle Details. Wir haben dort gecampt. Den Stellplatz konnten wir frei wählen. Hier war es dann auch möglich, unser Brauchwasser und die Feuerholzvorräte für die kommenden Tage aufzufüllen. Es gibt zudem einen hübschen kleinen Pool und die Möglichkeit einer (kostenpflichtigen) Internetnutzung.
Von der Aussichtsterrasse hat man einen netten Blick auf den Boteti mit allerhand ... Rindern und Ziegen!!
Nachts hört man Hippos, die wir an dieser Stelle allerdings nicht zu Gesicht bekommen haben.
Zur Durchreise können wir Tiaans Camp absolut empfehlen. Ein mehrtägiger Aufenthalt macht aus meiner Sicht allerdings keinen Sinn.





Zur Weiterreise in Richtung Nxai Pan (Baines Baobab ist das Ziel) wählen wir die Strecke durch den Makgadikgadi Pans NP. Hierzu ist die bereits im Forum mehrfach beschriebene (legendäre) Fährfahrt über den Boteti notwendig, die aufgrund des niedrigen Wasserstandes um diese Jahreszeit leider nur gefühlte 60 Sekunden dauerte, aber nichts desto weniger amüsant war. Aufgrund des touristischen Erfolgs hat der Fährmann die Preise für eine Fährfahrt bis auf aktuelle 15 Euro angehoben - allerdings für eine Hin- und Rückreise mit der Fähre. Verschiedene Währungen werden akzeptiert. Man ist da wohl flexibel... In Tiaans Camp hängt eine Preisliste für die Fährfahrt in den verschiedensten Währungen dieser Welt aus. Lustig!



Eigentlich hatten wir auf dem kurzen Weg durch den Park keine größeren Tiersichtungen im Makgadikgadi Pans NP erwartet und wurden sehr positiv überrascht:







Die DWNP Gebühren für die Nxai Pan berechtigen übrigens auch zum Besuch des Makgadikgadi NP.

Hallo Hamburgexpress

da bin ich doch gerne mit dabei. Ihr habt ein paar Strecken dabei, die wir schon kennen und lieben, aber auch für uns geht es das erste Mal in das CKGR - der Vorgeschmack hat uns schon mal gefallen .
Und auch wir haben den Landcruiser - erst Probleme mit der Lenkung und dann noch ein Einbruch, oh je . Aber da ist halt der gute Service von Bushlore Gold Wert . Gerne könnt ihr noch mehr ü ber den Landcruiser schreiben

Liebe Grüsse
Nina