Sasa schrieb:
Hallo Sasa

Deine Berechnung ist richtig, ausser dass 500kg > 5000N sind, aber egal, bei der Berechnung der Fläche machst du 2mal den gleichen Fehler, also ist er irrelevant

Jetzt ist es mir klarer. Ihr redet von der Reifengesamtfläche und ich von der Auflagefläche auf dem Sand. Ich kann es mir irgendwie trotzdem nicht ganz vorstellen, dass die Reifenfläche 6 Mal grösser wird, aber die Formel gib dir recht.

Bei der Auflagefläche im Sand hatte ich immer im Kopf, dass sich diese bei geringem Druck in etwa verdoppelt, was zu stimmen scheint... Zum Glück folgt Einstein unserer Diskussion nicht, er würde sich die Haare raufen

Und noch ein Ratschlag für die Fortgeschrittenen:
Ab Xade die südl. Durchquerung des CKGR nach Khutse.
Da kann man dann das theoretische Wissen in der Praxis ausgiebig üben.
Da muss man auch nicht auf den Verkehr achten.

Ihr habt recht. kg ist ca. 10 N
und es sind 100 cm², weil ja wie geschrieben 0,01 m²

Und mir kommt das mit der 6 fachen Fläche auch seltsam vor. Ich habe nur versucht die ganzen Meinungen zu versachlichen. War aber ein typischen Fall von gutgemeint ist nicht gut

Muß das nochmal in Ruhe überlegen und dann kommt nach der statischen Betrachtung ja noch die dynamische, wenn das Rad sich dreht, aber dann drehe ich auch am Rad und lass das einfach sein
So, und jetzt werde ich praktische Anfahrversuche im Tiefschnee machen und da kann ich mit Bestimmtheit sagen: Zweiter Gang und gaaaanz wenig Gas.

Schönen Tag noch.

Sasa

Ich wollte jetzt nur noch mal sicher gehen, ob ich die Berechnungen so richtig verstanden habe oder mal wieder etwas Nachhilfe brauche:



Beste Grüße

Guido

KoiAhnung schrieb:

Hallo Maputo,
Maputo schrieb:
die Formel beweist nur, dass man in der Physik ein physikalisches Modell aufbauen sollte und nicht einfach physikalische Einheiten, nur weil sie zueinander zufällig passen einfach so aneinander reihen sollte.

Die Reifengesamtfläche wird sogar kleiner wenn man Druck ablässt.
Das ist auch bei einem Luftballon (dämliches aber anschauliches Beispiel) so:
Lasse ich Luft raus, wird er kleiner!

Die Reifenauflagefläche ist maximal (sehr vereinfacht gesehen, weil dann eigentlich nur noch das Felgenhorn als Tragendes Bauteil auf dem Sand stehen würde), wenn sich keine (Umgebungsdruck) Luft im Reifen befindet, so kann man aber nicht fahren. Je mehr Druck im Reifen ist, desto weniger Auflagefläche hat er.

Bedenken sollte man noch, dass der Reifen im Sand steht (wegen der Auflagefläche, also eine Flächenlast hat die nicht irgendwie linear oder einfach zu berechnen wäre) und dass die Kontur sich nicht linear zur Druckänderung im Reifen ändert.

Wenn ich mir jetzt noch ausmale wie man das fahrdynamisch mit der Verformung des Reifens physikalisch irgendwie erfassen will, dann mag ich mir gar nicht ausmalen, was da für Formeln plötzlich im Raum stehen. Ich steige da vorher ganz sicher aus...

Gruß Markus