Air Namibia - News (Namibia Air)

"Das südafrikanische Luftfahrtunternehmen BDS Airways soll Interesse am Kauf der insolventen Air Namibia haben. Einem Bericht des Namibian nach, habe diese bereits Mitte Oktober an die Insolvenzverwalter geschrieben. Demnach sei sie bereit bis zu 3,2 Milliarden Namibia Dollar zu zahlen. Kurzfristig könnten 1,5 Milliarden fließen, damit anstehende Verbindlichkeiten bedient werden können. Die Insolvenzverwalter sagte auf Rückfrage der Tageszeitung nichts dazu, das Ministerium für Staatsunternehmen dürfe sich nicht in einen formellen Insolvenzprozess einmischen, heißt es. Woher BDS Airways, das sich als aufstrebende BEE-Unternehmen beschreibt, das Geld nehmen will, ist ebenfalls unklar." (Hitradio Namibia, 3.11.2021)

Air Namibias Erbe wird wohl verschrottet
https://www.flugrevue.de/zivil/aus-fuer-die-a330-air-namibias-erbe-wird-wohl-verschrottet/

Wahnsinn, ein acht Jahre altes Flugzeug zu verschrotten.
lg Wolfgang

was sollte sonst damit geschehen? Auch die mittelfristigen Prognosen für die Fliegerei sind derzeit ungünstig
ist halt so

loser schrieb:was sollte sonst damit geschehen? Auch die mittelfristigen Prognosen für die Fliegerei sind derzeit ungünstig
ist halt so

Das glaube ich nicht, auch wenn derzeit die Ergebnisse zum Teil unter den Prognosen liegen.
https://www.aero.de/news-41429/Flugverkehr-im-November-leicht-ruecklaeufig.html
Aber die Branche rechnet mit einer baldigen Erholung. Außerdem wird viel geforscht, um Fliegen in Zukunft "grüner" zu machen.
https://www.aerotelegraph.com/airbus-mit-fast-320-orders-ein-aber-auch-stornierungen
https://www.aero.de/news-41450/Tui-erwartet-2022-vollstaendige-Erholung.html
https://www.aerotelegraph.com/nonstop-mit-wasserstoff-ueber-den-nordatlantik

Finde es auch komisch, dass sich da keine andere Lösung für diese A330-200 von AN gefunden hat.

LG Markus

Hallo Markus, ich lese auch solche Sachen, aber sie ergeben mir manchmal keinen Sinn. In diesem Fall denke ich einfach (im Wortsinn, also nur mit Hausverstand), dass jemand nur dann verschrotten wird, wenn die Behaltekosten in keinem interessanten Verhältnis zum erst in ein paar Jahren möglicherweise erzielbaren Verkaufserlös stehen. Offensichtlich war hier die Erwartungslage pessimistischer als deine und diesbezüglich ist mE die eine Prognose so gut wie die andere bzw. z. B. diese hier
The impact of COVID-19 on the airport business—and the path to recovery
November 1, 2021
https://aci.aero/2021/11/01/the-impact-of-covid-19-on-the-airport-business-and-the-path-to-recovery-3/
Der Haken bei all dem ist aber mE, dass alles hauptsächlich auf Erhebungen der Gemütslage der Flugreisenden basiert und die hängt nicht nur von Corona ab, das augenblicklich Sand ins Getriebe gebracht hat. Das Lebensmodell der Weltenbummler als Massenphänomen ist erst 20 bis 30 Jahre alt und diese soll sich nach derartigen Prognosen in wieder 20 bis 30 Jahren im Umfang mindestens verdoppeln und dann auch noch „grün“ sein 😉 .
Das einzige was mir diesbezüglich und deswegen halbwegs sicher erscheint, ist, dass Fliegen mittelfristig empfindlich teurer werden wird. Dann wird man ja sehen, was diese Prognosen bei einem CO2-Preis von z. B. 200 $ und höher sowie Kostenwahrheit Besteuerung usw. wert sind.
Dass Flugzeugbauer über „grüne“ Antriebskonzepte*) forschen (müssen) ist selbstverständlich, aber für derzeitige Massenbeförderungsmittel eben nur visionär, also für die nächsten paar Jahrzehnte unerheblich. mM!
Grüße aus meiner

😉
*)Siehe z. B auch hier:
How green can we make air travel? And how soon?
https://www.nationalgeographic.com/magazine/article/how-green-can-we-make-air-travel-and-how-soon-feature

@ Loser

...whatever

Geht mir mehr um die Aussage "was soll sonst damit geschehen"...
Es ist aus vielen Flugzeugen, die wesentlich älter sind, schon mehr gemacht worden, als sie zu verschrotten! Auch in dieser Zeit der Krise jetzt. Daher ist die Frage, warum ein sehr junges Flugzeug einfach verschrottet wird, durchaus berechtig - oder?
Und da die zivile Luftfahrt seit meiner Kindheit eines meiner Hobbys ist, beschäftige ich mich eben viel damit.
Aber egal. Ich kann mit der Antwort "das ist halt so" auch gut leben 😉

LG Markus

loser schrieb:was sollte sonst damit geschehen? Auch die mittelfristigen Prognosen für die Fliegerei sind derzeit ungünstig
ist halt so

Es stehen derzeit viel ältere Flugzeuge eingemottet herum und warten auf bessere Zeiten.
Das sind zwei eigentlich top-moderne Flugzeuge in sehr sehr jungen Jahren.
Aber OK, die Besitzer werden wohl keinen Käufer finden und sie loswerden wollen. Da wird verschrotten bzw. "ausweiden" halt die billigste und schnellste Option sein. Vom Nachhaltigkeitsgedanken her halt eine Katastrophe. Die Flugzeuge hätten sicher noch viele Jahre fliegen können.
lg Wolfgang

dergnagflow schrieb:Vom Nachhaltigkeitsgedanken her halt eine Katastrophe. Die Flugzeuge hätten sicher noch viele Jahre fliegen können.

Da hast du unbedingt recht Wolfgang und das betrifft nicht nur Flugzeuge. Wir verschrotten ja laufend und gerade Billionenwerte an Gütern mit noch vielen Jahren Betriebstauglichkeit, weil es keinen Bedarf gibt ... ihre Technologie nicht mehr ... was? ist.
Solche Entscheidungen hängen wohl nur davon ab, welche Perspektiven dem (Fern)Fliegen als Massenphänomen im Vergleich zum Vor-Corona-Niveau und den damals erwarteten Zuwächsen gegeben werden. Da kann man sich schon denken...
Spatz in der Hand .... Taube auf dem Dach
Grüße

Ach, nun wollen sie nur noch 1,4 anstatt 3,2 Mrd für Air Namibia und sein 1 Mrd Vermögen und 5,4 Mrd Schulden zahlen.... 😉
https://www.namibian.com.na/109251/read/Govt-washes-hands-of-Air-Namibia-asset-disposal

gelöscht

TransNamib in Air Namibia-Liquidierung einbezogen https://www.hitradio.com.na/nachrichten/10274-transnamib-in-air-namibia-liquidierung-einbezogen

... Demnach soll die ebenfalls liquidierte belgische Fluggesellschaft Challenge Air rund N$ 160 Millionen von TransNamib fordern. Die Summe entspricht den Schulden von Air Namibia bei Challenge Air. Nun soll offenbar TransNamib als Tochterfirma von Air Namibia für diese Schulden aufkommen. ...

LG
Logi

Schlichtung ohne Erfolg: Ehemalige Air Namibia-Führungskräfte in Rechtsstreit verwickelt

Der Rechtsstreit zweier Angestellter, die von der liquidierten nationalen Fluggesellschaft Namibias (Air Namibia) betroffen waren, geht nach dem gescheiterten Schlichtungsversuch weiter. Ein verleumderischer Brief steht im Mittelpunkt der Klage. ...

LG
Logi

Selling Assets of Air Namibia a challenge https://informante.web.na/?p=326134

... The minister stated that for severance packages to be paid to employees, more aircrafts need to be sold as the current amount collected is not enough. This is as former employees have remained without receiving their severance packages, since their retrenchment in February 2021. Shiimi denied claims that his office has turned a blind eye on the destitute workers, adding that government had to deal with the fiscal debt which had been accrued by the airline over the years. ...

LG
Logi

Air Namibia employees protest for severance payments https://informante.web.na/?p=329791

THE Former employees of the now defunct Air Namibia, 20 months after the liquidation of the airline, have blasted Liquidators, the Ministry of Finance as well as the Namibia Revenue Agency (NamRa) for lack of payments and unsanctioned deductions on the payments that are due to the employees. ...

LG
Logi

VERSPRECHEN NICHT EINGELÖST: Air-Namibia-Arbeitnehmer wortwörtlich auf der Straße https://www.az.com.na/transport/versprechen-nicht-eingelost2022-11-17

.... Viele der ehemaligen Air-Namibia-Arbeitnehmer haben Haus und Hof verloren...
Ihre Kollegen würden unter einem Vordach und die Frauen in Zelten schlafen. „Wir kämpfen für diejenigen, die zum Schweigen gebracht wurden“, sagte sie und sprach von Kollegen, die verstorben seien, während andere wegen ihres Geistes- und körperlichen Zustandes in Krankenhäusern gelandet seien. ...

LG
Logi

FLY NAMIBIA KAUFT KEINE EMBRAER https://www.az.com.na/transport/fly-namibia-kauft-keine-embraer2022-11-22

Die Embraer-135-Flugzeuge der insolventen Fluggesellschaft Air Namibia werden und wurden weder von „Fly Namibia" noch seinem Gemeinschaftsgeschäftspartner „Airlink" aufgekauft. Und doch wurden den NMH-Zeitungen genau solch ein Verkauf durch verschiedenen Beamte bestätigt. In Abwesenheit einer Klarstellung seitens der Insolvenzverwalter, führt der Volksmund scheinbar zu Missverständnissen. ...

LG
Logi

Kehrt Air Namibia zurück?
https://www.aerotelegraph.com/regierungspartei-will-air-namibia-wiederbeleben

Heute auf aerotelegraph gefunden...

LG
Markus

....solange es nicht so ein Diebstahlpaket an veruntreuten Pensionsfondsgeldern für Parteikader gibt wie bei der SAA.....mit qualifiziertem Management ohne staatliche Einmischung. Das schaffen afrikanische Politiker jedoch nie.

"SPYL pushes for Air Namibia's revival"
https://www.namibian.com.na/118944/read/SPYL-pushes-for-Air-Namibias-revival