Air Namibia - News (Namibia Air)

1'126 Antworten · 227k Aufrufe · gestartet 21. Mai 2018 von travelNAMIBIA
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Markus6151'042 Beiträge · seit 201624. Mai 2018 · #21
Hallo
lormon schrieb:Wenn Ihr einen Blick in die Glaskugel werfen würdet - wie schnell könnte sowas umgesetzt werden?
ab wann lässt sich schwer abschätzen, würde es ja bedeuten, dass man den Flugplan neu gestalten muss. Man kann aber sagen, dass die Passagiere darüber spätestens 15 Tage vor der Änderung in Kentniss gesetzt werden müssten um den Entschädigungen nach dem Fluggastrecht (jedenfalls auf der Route FRA-WDH) nicht bezahlen zu müssen.

Ich hatte einmal den Fall mit einer anderen Airline (die mir R anfängt), die mich ca. 3 Wochen (genau weiß ich das nicht mehr) vor Abflug darüber informierte, dass der Zielflughafen geändert wurde und ich damit automatisch umgebucht wurde. Passte mir aber überhaupt nicht, daher lies ich mir den Ticketpreis zurück erstatten. Lust mich darüber aufzuregen hatte ich auch nicht wirklich, ich weiß eben mit welcher Airline ich nicht mehr fliegen werde... 😉

Alternativ hat man ja Rechte, die man aber selbst in Europa besser nicht in Anspruch nimmt. Es ist nervenschonender dann zu stornieren und mit einer Alternative zu fliegen. Bei Flügen nach Namibia ist das sicher nicht so einfach.

Gruß Markus,

der sehr bald mit AN fliegt.
zuletzt bearbeitet 24. Mai 2018
travelNAMIBIAThemenstarter33,1k Beiträge · seit 200624. Mai 2018 · #22
Hi Zusammen,

sitze auf der Farm mit kaum Internet, deshalb nur ganz kurz. Es gab vor einigen Jahren mal eine weltweite unabhängie Umfrage. Da sagte die Mehrzahl, dass sie Tagflüge bevorzugt. Begründung: Man kann im Flieger eh nicht richtig schlafen und verliert somit eine wichtige Nacht an Schlaf. Ich suche die Studie wenn ich wieder in Windhoek bin mal raus.

@Christian: Ich vermute Istanbul als Ziel. "Nötiges" Codeshare mit Turkish besteht ja schon.

Viele Grüße ausm Süden
Christian
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Dreamliner90 Beiträge · seit 201824. Mai 2018 · #23
travelNAMIBIA schrieb:@Christian: Ich vermute Istanbul als Ziel.
Die Türkei ist kein Quellmarkt in dem Air Namibia die Maschinen gefüllt bekommt. Im Netzwerk von Turkish hat Air Namibia nur einen Codeshare auf die Turkish-Route FRA-IST (neben IST-JNB). Aber FRA bedient Air Namibia ab WDH direkt. Dadurch bekommt man eine Maschine in IST auch nicht voll. Entweder gibt es ein erweitertes Codeshare, Turkish wird an Gewinnen beteiligt und vermarktet WDH dann aggressiv an seinen mehr als 200 internationalen Zielen oder Istanbul ergibt überhaupt keinen Sinn. Bei Air Namibia lässt sich allerdings nicht ausschließen, dass sie auch sinnlose Dinge tut.

China würde Sinn ergeben - sowohl geschäftlich als auch touristisch als auch im Licht der jüngsten politischen Entwicklungen. Allerdings dürfte die A330 für Peking und Shanghai ein Reichweitenproblem haben. Guangzhou könnte eventuell machbar sein (Wirtschaftsmetropole im Süden mit 15 Mio. Einwohnern). Die jahrelang bediente London-Route wieder aufzunehmen, könnte auch funktionieren.

Welche Route es auch wird: Air Namibia wird die wahrscheinlich erst mal nur 2-4 mal pro Woche bedienen. Dann bleiben auch bei nur 2 Langstreckenmaschinen Puffer, um Verspätungen/Probleme wieder aufzuholen.

Hinsichtlich bevorzugter Flugtageszeiten der Passagiere ist relevant, ob es in Nord-Süd-Richtung in der selben Zeitzone oder in Ost-West-Richtung durch 5-10 Zeitzonen geht. Die Mehrkosten für ein tagsüber geparktes Flugzeug werden überschätzt. Das macht das Flugticket 2-4% teurer. Es ist aber besser diese Mehrkosten zu tragen, als 20-30% der Passagiere wegen unattraktiver Flugzeiten zu verlieren. Lufthansa, British Airways, Turkish Airlines, Air France, Alitalia, Iberia, Virgin Atlantic parken ihre Maschinen auch jeweils tagsüber in Johannesburg. Weil es so wirtschaftlich sinnvoller ist.

D.
zuletzt bearbeitet 24. Mai 2018
yanjep1'014 Beiträge · seit 201624. Mai 2018 · #24
Jedenfalls haben sie schon rausgekriegt, wo man ein bißchen was einsparen kann: Bei den Buisiness-Gästen. Dieses verwöhnte Volk kommt auch gut einen Flug lang ohne die üblichen Dinge wie Nüsse (Billtong bei AN) beim Einstieg, Saft zum Frühstück, Service nach 23:00 Uhr oder extra Essen bzw. gar Menükarten (kann ich verstehen, wäre nur peinlich) aus 😈

Ganz egal, wann und wohin die wohin fliegen: Never ever für uns.

Yanjep

Kleiner Tip: Das ganze Zeugs von Air Berlin hat ja ordentlich Geld eingebracht, da sollte das berühmte pinke Sofa einen Liebhaberpreis erzielen....
zuletzt bearbeitet 24. Mai 2018
dergnagflow2'536 Beiträge · seit 200724. Mai 2018 · #25
Dreamliner schrieb:Lufthansa, British Airways, Turkish Airlines, Air France, Alitalia, Iberia, Virgin Atlantic parken ihre Maschinen auch jeweils tagsüber in Johannesburg. Weil es so wirtschaftlich sinnvoller ist.
Ich glaube eher, weil sich das mit einer Flugzeit von mindestens 10:30 (laut Flightradar) einfach nicht mehr ausgeht. Ein Flugzeug, das am Boden steht kostet nicht nur Parkgebühren, sondern erwirtschaftet auch kein Geld für die Airline.

lg
Wolfgang
Mit Peanut und Glück auf Namibia-Tour - RB 2015 Öfter Mal was Neues - Kaokoveld Februar 2026
Dreamliner90 Beiträge · seit 201825. Mai 2018 · #26
dergnagflow schrieb:Ich glaube eher, weil sich das mit einer Flugzeit von mindestens 10:30 (laut Flightradar) einfach nicht mehr ausgeht.
Das ist sicher nicht der Grund. Diese Airlines haben anders als Air Namibia mehr als eine Langstrecke und mehr als 2 Langstreckenflugzeuge. Neben einem Johannesburg-Leg wäre mit der selben Maschine am selben Tag bequem noch ein weiterer 5-8 Stunden-Flug möglich (vorher oder nachher). Potentielle Ziele dafür gibt es mehr genug, vor allem natürlich an der US-Ostküste. Die Airlines verzichten bewusst auf diese Option und halten es insgesamt für sinnvoller, die Maschine für 8-13 Stunden in JNB zu parken.
dergnagflow schrieb:Ein Flugzeug, das am Boden steht kostet nicht nur Parkgebühren, sondern erwirtschaftet auch kein Geld für die Airline.
Welch Erkenntnis. Das Flugzeug hat je nach Modell, Alter, Route nur einen Anteil von 2-10% an den Gesamtkosten einer Airline bei einem Flug. Wenn das Flugzeug herum steht, laufen u.a. Kapitalkosten dafür weiter und das muss selbstverständlich auf Flüge umgelegt werden. Das war in den genannten 2-4% aber bereits eingepreist. Flugzeuge parken in Johannesburg sehr günstig.

Eine hoch defizitäre Airline wie Air Namibia muss sicher alles tun, um effizienter zu werden. Das Air Namibia durch zusätzliche Flüge mit den A330 erheblich kosteneffizienter würde, ist und bleibt aber ein Märchen. Der Verlust von Passagieren durch unattraktivere Flugzeiten würde wahrscheinlich schwerer wiegen als das bisschen Effizienzgewinn. Gleiche Konstellation wie für Lufthansa, British Airways, Turkish Airlines, Air France, Alitalia, Iberia, Virgin Atlantic in Johannesburg. Wenn dann schlummert da eher Potential bei den zu wenig genutzten A319 und Embraern.

D.
TinuHH898 Beiträge · seit 201625. Mai 2018 · #27
Jedenfalls haben sie schon rausgekriegt, wo man ein bißchen was einsparen kann: Bei den Buisiness-Gästen. Dieses verwöhnte Volk kommt auch gut einen Flug lang ohne die üblichen Dinge wie Nüsse (Billtong bei AN) beim Einstieg, Saft zum Frühstück, Service nach 23:00 Uhr oder extra Essen bzw. gar Menükarten (kann ich verstehen, wäre nur peinlich) aus 😈

Ganz egal, wann und wohin die wohin fliegen: Never ever für uns.
Hm, das klingt ziemlich despektierlich, finde ich. Nach meinen Erfahrungen auf den letzten längeren Flügen, u.a. mit AN, denke ich verschärft darüber nach, nächstes Mal Business zu fliegen. Und das nicht wegen der Nüsse oder ähnlichem Schnickschnack. Auch auf das vermeindlich bessere Essen kann ich gut verzichten, obwohl besonders der Rückflug mit AN diesbezügich eine - äh - Herausforderung war. Für 10 Stunden ist mir das Latte!
Es geht mir schlicht darum, dass dieser Flug für mich eine Quälerei ist! Ich kann bei der engen Bestuhlung in der Holzklasse nicht schlafen, weiß nicht wo ich meine langen Gräten lassen soll. Ätzend! Da war die Premium-Economy seinerzeit ein Segen; kein kulinarischer Schnickschnack, aber Liegesitze. Mit verwöhnt hat das genau garnichts zu tun. Und ich kenne einige Leute, die genau deswegen Business buchen, auch wenn es min. doppelt so teuer ist.

Nur meine beiden Groschen
Grüße
Martin
Im Land der grünen Wiesen! - Namibia 2018 Wir sehen uns am Boteti! - Namibia/Botswana 2021 Botswana 2025 - Erholungsurlaub mit der Familie
zuletzt bearbeitet 25. Mai 2018
Markus6151'042 Beiträge · seit 201625. Mai 2018 · #28
Hallo Martin
TinuHH schrieb:
Jedenfalls haben sie schon rausgekriegt, wo man ein bißchen was einsparen kann: Bei den Buisiness-Gästen. Dieses verwöhnte Volk kommt auch gut einen Flug lang ohne die üblichen Dinge wie Nüsse (Billtong bei AN) beim Einstieg, Saft zum Frühstück, Service nach 23:00 Uhr oder extra Essen bzw. gar Menükarten (kann ich verstehen, wäre nur peinlich) aus 😈

Ganz egal, wann und wohin die wohin fliegen: Never ever für uns.
Hm, das klingt ziemlich despektierlich, finde ich.
Finde ich auch… wobei ich schon viel geflogen bin, aber immer nur in der "Holzklasse" und selbst dort fand ich den Service nicht wirklich schlecht (jedenfalls bei AN).
TinuHH schrieb:
Nach meinen Erfahrungen auf den letzten längeren Flügen, u.a. mit AN, denke ich verschärft darüber nach, nächstes Mal Business zu fliegen.
Ich denke da nicht nur drüber nach, in zwei Wochen mache ich das... zum ersten Mal Business (auch wenn das "nur" bei AN ist).
TinuHH schrieb:
Und das nicht wegen der Nüsse oder ähnlichem Schnickschnack.
Ein Dom Perignon 2009 zur Begrüßung wäre mir auch lieber. 😄
TinuHH schrieb:
Auch auf das vermeindlich bessere Essen kann ich gut verzichten, obwohl besonders der Rückflug mit AN diesbezügich eine - äh - Herausforderung war. Für 10 Stunden ist mir das Latte!
Es ist ein Nachtflug… in der Regel esse ich nachts nie etwas, da schlafe ich. 😉
TinuHH schrieb:
Es geht mir schlicht darum, dass dieser Flug für mich eine Quälerei ist!
Eben, aber es ist nicht nur dieser Flug, es ist bei jedem Langstreckenflug das Problem... einfach zu eng. 😵
TinuHH schrieb:
Ich kann bei der engen Bestuhlung in der Holzklasse nicht schlafen, weiß nicht wo ich meine langen Gräten lassen soll.
Schlafen kann ich immer, kurze Zeit nach dem Start befinde ich mich schon im "Reich der Träume" 😛
Frage aber nicht wie ich danach aufwache. 😗
Vor allem der Rücken ist ein Problem und auch sonst wacht man zwischendurch immer wieder auf: Mist Hand eingeschlafen, dann der Fuß, dann die andere Hand, dann wieder der andere Fuß, irgendwas drückt im Kreuz… 🤪
TinuHH schrieb:
Ätzend! Da war die Premium-Economy seinerzeit ein Segen; kein kulinarischer Schnickschnack, aber Liegesitze.
Problem: Der Ticketpreis… Es sollte eine Business Light geben, also irgendwas viel besseres als Eco vom Platzangebot, aber eben nicht so teuer.
TinuHH schrieb:
Mit verwöhnt hat das genau garnichts zu tun. Und ich kenne einige Leute, die genau deswegen Business buchen, auch wenn es min. doppelt so teuer ist.
Die Business ist doch normalerweise 3 mal so teuer und das ist das Problem. 70% Aufpreis zahlt man ja noch (diesmal war zum Buchungszeitpunkt die Eco mit 1000 € p.P. recht teuer und die Business mit etwas über 1700 € somit "attraktiv") aber wenn es schnell Richtung 3000 € für Hin- und Rückflug geht, dann ist das einfach zu viel.

Was mich ein wenig wundert: Selbst in der Eco bekam man die letzten Jahre bei AN noch nach 23 Uhr so etwas wie Service (habe ich mir sagen lassen, ich hatte das verschlafen). Wobei ich es richtig gut finde, wenn man Passagiere die schlafen nicht unbedingt bei dieser wichtigen Tätigkeit stört... 😉

Gruß Markus
yanjep1'014 Beiträge · seit 201625. Mai 2018 · #29
TinuHH schrieb:

Anscheinend wurde ich ein klein wenig mißverstanden. Das war ironisch gemeint.
Wir fliegen seit Jahr und Tag auf Langstrecke immer Business, weil wir auf die irgendwann qualvolle Enge in der Eco keine Lust haben.

Aber man bezahlt nicht nur für den Platz sondern bucht ein Gesamtpaket. Zu dem auch ein gewisser Mindeststandard an Serviceleistungen (auch vernünftiges Essen und sonstiger "Schnickschnack") gehört. Im letzten Jahr war es gerade so in Ordnung, in diesem Jahr nicht. Wir hatten schon keine großen Erwartungen, aber die wurden locker unterboten.

Wann immer sie wohin auch immer fliegen: Ganz bestimmt nicht mit uns an Bord.

Yanjep
zuletzt bearbeitet 25. Mai 2018
tanjatanja137 Beiträge · seit 201728. Mai 2018 · #31
Wir sind jetzt im Mai mit Air Namibia geflogen und können uns -bis auf eine Angelegenheit -nicht beschweren .

Der Hin- sowie der Rückflug waren pünktlich.
Der Service sehr zuvorkommend und überaus nett.
Alles war sauber.
Das Essen war OK. Man konnte es essen und schmeckte (bis auf Frühstück Rückflug) sogar gut. Ich ess sonst in 10 Stunden über Nacht nichts also beschwere ich mich nicht.

Einziges Manko waren die vielen nicht funktionierenden Bildschirme. Wir waren bei beiden Flügen „betroffen“ bzw mein Mann hatte einmal einen heilen. Aber wir können damit gut leben. Bei drei Wochen tollen Urlaub ohne TV (ohne was zu vermissen) kam man sich auch gut anders beschäftigen.
Vom Grund her aber natürlich nicht Ok.
travelNAMIBIAThemenstarter33,1k Beiträge · seit 200628. Mai 2018 · #32
Hi Dreamliner.
Die Türkei ist kein Quellmarkt in dem Air Namibia die Maschinen gefüllt bekommt.
Turkish will seit Jahren ja selber nach Windhoek fliegen. Wieso also nicht AN in die Türkei. Istanbul ist eines der wichtigsten Hubs in dem Raum und Turkish bedient ab dort hunderte Flughäfen in Europa und Asien. Istanbul scheint derzeit die 1. Option für AN zu sein (neben den geplanten Flügen nach Kenia, die man vielleicht "auf dem Weg" miterledigen kann).

Viele Grüße (jetzt wieder aus Windhoek)
Christian
Vom 23. August bis 6. September, 10. Oktober bis 18. Oktober 2026, 5. Dezember 2026 bis 17. Januar 2027 und 1. bis 30. Mai 2027 nicht/kaum im Forum aktiv!
AndreasG2523938 Beiträge · seit 201328. Mai 2018 · #33
TinuHH schrieb: Mit verwöhnt hat das genau garnichts zu tun. Und ich kenne einige Leute, die genau deswegen Business buchen, auch wenn es min. doppelt so teuer ist.
Und ich bin einer davon. Nur wegen den Sitzen buche ich das. Mir ist der Rest der "Sonderbehandlung" eher peinlich. Aber die Sitze und die damit gewonnene Urlaubszeit (weniger Erholung nach dem Flug) ist es mir wert.
Aktueller Reisebericht September/Oktober 2018: Wüste, Wind und der KTP Reiseberichte von uns
lormon169 Beiträge · seit 200728. Mai 2018 · #34
Ich gehöre auch dazu und habe unseren nächsten Flug auch in der Business Klasse gebucht.
yanjep1'014 Beiträge · seit 201628. Mai 2018 · #35
Mir ist die "Sonderbehandlung" keinesfalls peinlich, schließlich zahle ich (neben dem Platzangebot) dafür. In einer hochpreisigen Lodge darf ich auch eine bessere Behandlung erwarten als in der Absteige in Katima Mulilo, in der wir leider gestrandet sind.

Yanjep
AndreasG2523938 Beiträge · seit 201328. Mai 2018 · #36
Das früher Aussteigen zähle ich nicht zur peinlichen Sonderbehandlung, sondern finde ich gut wenns zur Immigration geht.
Wenn wir in Stuttgart/Zürich aus einer Dash 400 als einzige Buisnesskunden mit dem großen Bus abgeholt werden, der Rest warten darf und am Gepäckband stehen wir dann wieder zusammen. Das ist der peinliche Teil der Sonderbehandlung. Das Leben in der Lounge nehme ich auch gerne mit 😉
Aktueller Reisebericht September/Oktober 2018: Wüste, Wind und der KTP Reiseberichte von uns
Estark43 Beiträge · seit 201828. Mai 2018 · #37
Business Class: Doppelter Sitzabstand plus eineinhalbfache Sitzbreite im Vergleich zur Eco. Man zahlt den Platz, alles andere ist Schnickschnack
travelNAMIBIAThemenstarter33,1k Beiträge · seit 200604. Juni 2018 · #38
Hi zusammen,

noch unbestätigt, aber wohl schon mehr als ein Gerücht (was man so hört...): Air Namibia will in Zukunft (wann auch immer das ist) von Windhoek via Istanbul nach China (wohl Hongkong oder Shanghai) fliegen.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian
Vom 23. August bis 6. September, 10. Oktober bis 18. Oktober 2026, 5. Dezember 2026 bis 17. Januar 2027 und 1. bis 30. Mai 2027 nicht/kaum im Forum aktiv!
lormon169 Beiträge · seit 200704. Juni 2018 · #39
travelNAMIBIA schrieb:Hi zusammen,

noch unbestätigt, aber wohl schon mehr als ein Gerücht (was man so hört...): Air Namibia will in Zukunft (wann auch immer das ist) von Windhoek via Istanbul nach China (wohl Hongkong oder Shanghai) fliegen.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian
Spannendes Gerücht!
steffie47867 Beiträge · seit 201505. Juni 2018 · #40
Hallo Christian,

statt FRA-WDH_FRA oder zusätzlcih?

Eventuell durch Umlegung des Tag Nacht Rythmus?

Hast du eine Ahnung wie schnell die sowas umsetzen könnten?

Wir haben im August FRa- WDH Flüüge und hoffe da bleibt alles wie es ist...?
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