Air Namibia > Für-und Wider < Tag-Nachtflug

Hallo Flugspezialisten,
Was würde eigentlich dafür- oder dagegen sprechen, wenn auf der Langstrecke FRA-WDH und zurück, jeweils die 2 Flieger nach der Landung (natürlich nicht SOFORT!!) wieder zurückfliegen?
Hätte doch meiner Meinung nach u.a.den eventuellen Vorteil, dass die Passagiere entweder den Flug als Nacht- oder als Tagflug, buchen könnten?!
Außerdem würden ja bestimmt auch Park- und Besatzungsgebühren gespart?
DAS nur mal so hier von mir in den Raum als Denkanstoß gestoßen!!!
Oder liege ich da total falsch mit meiner Fragestellung?
LG
Gerhard

Hi namib,
warum machst Du dafür einen neuen thread auf. Die Air Namibia Musik spielt doch hier: https://namibia-forum.ch/forum/14-fluege/295425-air-namibia-news.html
Gruß,
Dieter

Weil das zeitlich nicht funktioniert.
Ca 10 Stunden reine Flugzeit ist 20 Stunden. Dann bleiben bei zwei Landungen und zwei Starts nur jeweils 1Stunde für die Abfertigung.
Somit müsste die Flugzeit verkürzt werden was sicher zu einem unverhältnismäßig höheren kerosinverbrauch und Verschleiß führen würde.
VG

Achdoch schrieb:Weil das zeitlich nicht funktioniert.

Doch - und zwar wochenlang und immer wieder - wie in diesem Jahr bewiesen.

Mag sein, dass das dann teurer ist, glaube ich aber eher nicht dran.

Nur die Idee mit dem Doppelflug ist trotzdem nicht sinnvoll. Wenn eine Kneipe nicht läuft und sich nicht rechnet, ist der Tipp an den Gastwirt, er solle doch einfach doppelt so viel Bier verkaufen zwar nett, aber sinnlos.
Zum einen könnte es sein, dass er damit seinen Verlust verdoppelt, weil sich das Geschäftsmodell Einnahmen minus Ausgaben einfach nicht rechnet. Zum anderen muss er ja erst mal doppelt so viele Kunden finden, die er der Konkurrenz abwerben muss.

Christoph

Weil das zeitlich nicht funktioniert.

doch seit Wochen und ohne größere Verspätungen. Die Turnaround-Zeit an jedem Flughafen ist etwa 2 Stunden lang. Das reicht in aller Regel (dazu hatten wir ja schonmal jede Menge Threads). Und es ist ja deshalb auch schon lange bei AN im Gespräch (siehe Thread zum Thema) eben genau dieses zu machen. An den gewonnen Flugtagen (denn es würde natürlich nicht mehr als die bisherigen 7x pro Richtung geflogen werden) würde dann woanders hingeflogen werden.

Viele Grüße
Christian

Bei euren Argumenten kommt mir immer in den Sinn: Die Zuschauer vorm Fernseher sind die aller besten Trainer der Nationalmannschaft…...
Wenn das alles Easy going ist, dann man los.....nur bei den wenigsten Linienflügen auf Fernstrecke gibt's Tagesflüge… Ja warum das denn dann.... selbst Lufthansa steht in J-burg
Eine Ausnahmelösung sollte man nicht als Lösung auf Dauer sehen - geht meist schief. Aber sicher habt ihr da mehr Berechnungsgrundlagen und Einblicke in die Luftfahrt. Ich bin überzeugt, das da schon weltweit Experten sitzen und die Varianten 1000 fach durchkalkuliert haben und sobald sich das als rechnerisch, ökonomisch und effektiv herausstellen würde, dann hätte es sich schon als Regel durchgesetzt.

Wenn das alles Easy going ist, dann man los.....nur bei den wenigsten Linienflügen auf Fernstrecke gibt's Tagesflüge

ist dem so? Also Eurowings, Qatar, Ethiopian fliegen z. B. alle auch als Tagflug von/nach Windhoek. Es sind also auf dieser Strecke (das mag aber statistisch verzerrt sein) mehr Airlines mit Tagflügen als Nachtflüge.
Natürlich darf in dem Rhythmus den AN jetzt macht nicht viel schief gehen, zumal eben keine Ersatzmaschine zur Verfügung steht.

Aber zu der Thematik haben wir ja eigentlich einen eigenen Thread. Bin deshalb in diesem hier "raus".

Viele Grüße
Christian

Ist auch Quatsch hier zu spekulieren, Eurowings fliegt nicht 7 Tag Linie, Qatar hat kein Nachtflugverbot, also die starten auch 0 Uhr in Doha, Ethiopian weiß ich nicht.

Vielen Dank an alle für die kontroversen Beiträge.
Sehe die Diskussion ebenfalls als beendet an!
VG
Gerhard