Max Power schrieb:
Für einen Hilux scheint mir das zwar auch komisch, aber bei einer LKW Zulassung hatte er vermutlich schon mehr als 3,5t.

Gruss
Emanuel

Hallo Emanuel,

LKW-Zulassung für Pickup ist nicht ungewöhnlich. Voraussetzung ist meines Wissens u.a., dass die Ladefläche größer als der Innenraum ist. Ein Bekannter hat auch einen Ford Ranger Singlecab mit LKW-Zulassung. Bei dem Ranger DC, den er vorher hatte, war das aber nicht möglich.

VG
Holger

Hi,

hier mal ein paar Gedankenanstöße von meiner Seite, bitte überprüfen, dies nur jetzt alles aus meinem Gedächtnis:

-LKW Zulassung Hilux ist üblich, hier spielt das Gesamtgewicht keine Rolle, sondern nur das Verhältnis Laderaum / Passagierraum.

-Kurzzeitkennzeichen gibt es bei der Wiedereinfuhr soweit ich weis nur mit aktuellem TÜV, zumindest darf man mit Überführungskennzeichen und ohne TÜV nur in dem eigenen Bezirk und maximal in den Nachbarbezirk fahren, auf keinen Fall längere Überführungen machen

-Carnet und auch die Verlängerung offiziell nur mit zugelassenen Fahrzeugen möglich

-Es besteht die Pflicht der Verzollung, wenn das Fahrzeug mehr als 3 Jahre außerhalb der EU war, also Einfuhrumsatzsteuer und Zoll fällig, sobald man die Grenze zur EU überfährt.

-Eintrittspreise in den Parks, sowie die Maut im südlichen Afrika gehen meist nach Gewicht, da spielt die Zulassung keine Rolle und ich denke mal euer Toyota bleibt ja auch unter 3,5 Tonnen.

Ich hoffe, ich konnte etwas helfen, bitte aber meine Aussagen nochmals selbst überprüfen, alle Angaben ohne Gewähr!


Gruß Markus

holgiduke schrieb:
... das ist jetzt zwar offtopic, aber möchte ich so nicht stehen lassen (fahre selbst einen Ranger DC)..
Der Ford Ranger hat (zumindest in Deutschland) immer eine Lkw-Zulassung (auch die Doppelkabine), weil Ford überhaupt keine Typzulassung als Pkw beantragt hat. Will man den als Pkw zulassen, braucht man eine Einzelabnahme.
Nachteil der Lkw-Zulassung ist z.B. in bestimmten Bundesländern ein Sonntagsfahrverbot mit bestimmten Anhängertypen.

Bei der Kfz-Steuer gilt das, was Du oben beschrieben hast mit Verhältnis von Innenraum und Ladefläche (und noch ein paar mehr Kriterien spielen da mit). Besteuert wird der DC trotz Lkw-Zulassung also erst einmal als Pkw.

Und bei der Versicherung kommts dann wieder auf selbige an, wie sie das Fahrzeug einstuft.

Gruß
Wolfgang

OFF TOPIC

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Hi Markus,ich kenne, außer bei Autovermietungen, niemanden der seinen Hilux o. vergleichbares als LKW hier zugelassen hat.

Viele Grüße
Christian

maggus schrieb:
... das ist maßgeblich für die Besteuerung.
Die Zulassung hängt von der Typzulassung ab, die der Hersteller beantragt hat. Das ist in der Regel halt die Lkw-Zulassung beim Pickup. Die ist aber unabhängig vom Verhältnis Kabine/Ladefläche.

Gruß
Wolfgang