Hallo,
das Thema kann einen nicht los lassen....

@ toumtoum: Man fängt weder ein übersteuerndes noch ein untersteuerndes Fahrzeug mit einem Tritt aufs Gaspedal ein.
Viele sollten doch mal ein Fahrsicherheitstraining absolvieren und sich dort die Grundlagen beibringen lassen.
Die Instruktoren dort sagen dazu: Ob untersteuern oder übersteurn, die Kraft auf die Reifen zur Übertragung auf die Fahrbahn ist in diesen Fällen zu groß und kann durch die Reifen nicht mehr geleistet werden und das Fahrzeug bricht aus. Jetzt empfehlt ihr, den bereits überforderten Reifen mit noch mehr Kraft, die der Reifen eh schon nicht übertragen kann durch Gas geben zu stabilisieren?
Ein über die Vorderräder schiebendes Fahrzeug "fängt" man ein, indem man die Kupplung tritt, kein Gas gibt und auch nicht bremst, die Lenkung kurz in Richtung des "Schiebens" öffnet und wieder mit getretener Kupplung einlenkt und dann das Fahrzeug vorsichtig mit der Bremse abbremst oder bei ABS mit einer Vollbremsung anhält oder ggf mit angepasster Geschwindigkeit witer fährt.
Ein übersteuerndes Fahrzeug fängt man gleich garnicht mit Gasgeben ein...denn das kann bestenfalls zum Drehen und schlimmstenfalls zum Überschlag führen. Auch dort gilt Kraft weg vom überlasteten Reifen, Kupplung treten, nicht bremsen, Lenkrad festhalten, ggf Gegenlenken (gefährlich für Ungeübte), danach abremsen.

Meldet euch an zum Training, nach etlichen Teilnahmen als Außendienstler kann ich nur sagen - hilfreich und räumt mit vielen Mythen auf.

PS: Dein Galaxy ist ein Fronttriebler - ich hoffe, deinen Rat nimmt keiner an, der einen Pick up oder Hechtriebler fährt. Aber deine Aussage zu untersteuernden Fahrzeugen und der Schrecksekunde stimmt vollumfänglich.

Gruß

Die Fronttriebler ja, bedeutet alle "modernen Strassenkutschen", die Hecktriebler nein und alle Pick Ups mit zuschaltbarem Allrad (Mietfahrzeuge) sind im 2X4 Modus Hecktriebler, meines Wissens.


ich zitiere hier:
Man achte aber auf den letzten Satz!

Des weiteren habe ich allerdings keinen Bock mich betreffend Halbwissen herumzustreiten, soll derjenige, der's wissen will, mal bei einer Rallye mitfahren, oder sein Fahrzeug mal im Grenzbereich ( nicht auf öffentlichen Strassen) bewegen, dann versteht er oder sie auch die Technik im Extrembereich.
Da sind dann die unterschiedlichen Allradsysteme, sehr different.
Man wird es hier nicht auf einen Nenner bringen, weil jeder von anderen Voraussetzungen und diversen unterschiedlichen Fahrzeugen bzw. Allradsystemen ausgeht.
Gruss Turi

Hallo zusammen,

ich lese schon eine ganze Weile mit und war dieses Jahr im Juni als Ersttäter in Namibia. Nächstes Jahr werde ich vermutlich direkt wieder nach Namibia reisen...

Um es kurz ganz kurz zu machen: Für mich ist 4x4 in Namibia extrem wichtig, auch wenn ich den zu 99,5 % ausgeschaltet lasse. Im Juni auf trockenem Gravel braucht man einfach keinen Allrad. Einen Vergleich zu einer Rally zu bringen ist unangemessen, denn kommt man um eine Kurve und da steht eine Giraffe (die dann genau so erstaunt schaut wie man selbst) im Weg ist man besser langsamer unterwegs. Mit Allrad bremst es sich auch nicht besser als ohne.

Die 0,5 % für die man den Allrad braucht z.B. hinten im Sossusvlei lohnen sich ja schon. Ich hatte allerdings ziemliche Schwierigkeiten nicht stecken zu bleiben... der 2,5 Liter Diesel im Hilux war im 4x4 ohne Untersetzung etwas untermotorisiert. Stellenweise keine 25 km/h trotz Dauervollgas im Sand. Zugegeben ich hatte wirklich bescheidene Reifen bekommen... der zweit schlechteste war ein INF 200 (Made in China) mit wenig Profil. Einen Kompressor oder eine Luftpumpe gab es auch nicht, weswegen ich den Druck nicht absenken wollte... Auf dem Rückweg sahen wir auch einen komplett eingegrabenen Hilux (auch KEA oder Britz)...

Nach ca. 3000 km hatte der Infinity INF 200 dann kaum noch Luft und ich wechselte den gegen eines der beiden Ersatzräder (Marke NANKANG das ich schon beim Vermieter bei der Abholung als untauglich reklamiert hatte)... 10 km später war das nicht nur platt sondern komplett zerstört. Das war auf dem Weg nach Opuwo von Twyfelfontein. Mit dem zweiten (und letztem) Ersatzrad (das zudem unprofessionell geflickt war und viel zu wenig Druck hatte) ging es dann weiter "vorsichtige" ca. 200 km.

Ab Opuwo ging es dann mit 2 neuen Contis und 2 etwas angefahrenen Contis (die waren schon auf dem Wagen beim anmieten) pannenfrei bis zum Ende der Reise weiter... leider war eine Felge ziemlich krumm, weswegen über 80 km/h gar nicht mehr möglich war, was mich aber wenig störte.

Also ganz wichtig: Vernünftige Reifen!

Noch ein kleiner Tip: Panzertape kaufen und alle Ritzen die man zukleben kann auch wirklich verschließen. Auch zerfetze Radhausschalen lassen sich damit wunderbar befestigen oder irgendwelche Teile die sich mit der Zeit lösen....

Gruß Markus

Hallo Markus

WILKOMMEN im Forum und Gratulation zu Deinem ersten und sehr vernünftigen Beitrag.

Gruss
Emanuel

Hallo Markus
Hier ging es nicht um einen Vergleich, sondern wie ein Fahrzeug im Grenzbereich reagiert,
ich rate auch keinem das auf nicht abgesperrtem Gelände und mit fremden Fahrzeug zu versuchen.
Aber wie Can geschrieben hat, sollte sich jeder der sich nicht sicher fühlt und/ oder keine Erfahrung im Gelände hat , einem Fahrkurs im Gelände unterziehen, man kann nur dazulernen.
Ansonsten für ein paar Urlaubswochen die Etappen lieber kürzer wählen, besser wiederkommen, und langsam fahren,
man ist ja schliesslich im Urlaub und nicht auf der Flucht.

Gruss Turi

Markus615 schrieb:
Genau da hätte das Luft ablassen extrem viel gebraucht. Schade, dass ein Mietwagenverleiher ein 4x4 Fahrzeug ohne Pumpe vermietet

Herzliche Grüsse
Chrigu