Markus615 schrieb:
Das ist ja ein nettes Konzentrat von falsch verstandenem Halbwissen und Fehleinschätzungen.

Grundsätzlich gilt:
Niemand, außer man selber, hat es zu verantworten, wenn man mit seinem 4x4 Mietfahrzeug ohne Kompressor/Luftpumpe ins Sossusvlei/Kaokoveld fährt – (das ist ungefähr so schlau, wie ohne Speicherkarte den Fotoapparat einzupacken).

Es ist im Sossusvlei noch nicht einmal von Bedeutung, einen Kompressor dabei zu haben! Wenn man dort den Reifendruck um die entscheidenden 20-30% senkt (die Namibier zählen in Sekunden...! ) hat man keine Probleme – hernach fährt man die 60 km entspannt zurück zur Tanke (ohne zu rasen und scharfe Kurven zu fahren) und füllt wieder auf. Wir haben da im Sossusvlei noch nie unseren Kompressor ausgepackt - und natürlich auch noch nie den Motor gequält. Sowas tut man doch nicht!

Im Gegensatz zu anderen Untergründen, braucht man übrigens im Sand kein Profil auf den Reifen!

Und 2,5 l sind auch nicht untermotorisiert – es sei denn, man ist massiv überladen unterwegs, dann wäre das allerdings ein wenig verdrehte Welt in der Aussage "untermotorisiert"...


Aber eines ist total richtig:
Mit entsprechenden Fahrfehlern kann man selbst auf dieser Strecke einen Allrad gen Erdmittelpunkt arbeiten... – da kann sich das Auto garnicht gegen wehren, egal welcher Vermieter drauf steht...

Gruß lilytrotter

lilytrotter schrieb:
Hallo lilytrotter,
ein 4x4 Mietfahrzeug gehört wenigstens mit einem Reifendruckprüfer und einer Luftpumpe ausgestattet!
Dazu zwei Ersatzräder, von denen mindestens eines in ordentlichem Zustand ist.
In meinem Fotoapparat stecken ja auch zwei Speicherkarten, eine zur Datensicherung. Das war auch schon einmal sehr sinnvoll.

lilytrotter schrieb:
Stimmt schon, ich dachte nur, ich mache das wie sonst auch schon 100mal praktiziert... Einfach schnell bleiben... Daher auch die Untersetzung aus gelassen und im 4x4 H rein... eine Grundsatzentscheidung die man dann nicht mehr ändern kann, erst wenn man durch ist... Der Gegenverkehr (fährt ja quasi bergab) ist auch recht unfreundlich und drängt einen nach rechts trotz Linksverkehr in den Tiefsand, dann wird das sehr zäh.

lilytrotter schrieb:
Da gehen die Expertenmeinungen manchmal auseinander. Jedenfalls wäre es von Vorteil 4 gleiche Reifen mit ähnlichem Profil auf dem Fahrzeug zu haben und nicht hinten links einen abgefahrenen Infinity INF 200, hinten rechts einen relativ guten Conti, wie auch vorne links und vorne Rechts einen Goodyear der auch schon bessere Zeiten gesehen hat...

lilytrotter schrieb:
Überlanden war das Fahrzeug definitiv nicht. Ein Hilux double Cab ohne Dachzelt mit zwei Personen an Bord und 2 Koffern... der 2,5 Liter Diesel hat für seinen Hubraum aber keine nennenswerte Leistungsabgabe.

lilytrotter schrieb:
Ja wobei das an der Stelle ja auch kein Problem ist. Bisher ist dort auch jeder wieder frei gekommen, was vermutlich teuer wird, aber immerhin hätte man in dem Fall schnell Hilfe. An anderen Orten in Namibia sieht das sicher sehr viel schlechter aus...

Gruß Markus,

der ja dennoch durch gekommen ist (ganze vier mal, zweimal hin und zweimal zurück)

Markus615 schrieb:
Ich weiss, dass es ganz vielen so gehen wird wie Dir. Aber dann ist leider schon sehr viel verkehrt.
Wer nicht anhalten und wieder anfahren kann im Tiefsand, der hat das Fahrzeug nicht im Griff. Dann sollte man etwas ändern (z.B. Luft ablassen).
Ich bin auch schon mit zu viel Druck rein gefahren und habe gemerkst, dass es sehr schwer geht. Nach ein paar hundert Meter habe ich angehalten, habe Luft abgelassen und bin dann ganz normal weiter gefahren.

Ich war auch zweimal mit einem VW Bus ohne 4x4 im Sossusvlei. Sogar das geht, wenn man Luft ablässt.

Herzliche Grüsse
Chrigu

Hallo,
Hmmm @ A-Wolf die Kraft nimmt man weg, in dem man die Kupplung tritt. sowohl die Schub- als auch die Antriebskraft.

@ Markus Tiefsand und 4H und schnell bleiben - genau. Nein 4L und 2.oder 3. Gang und mittlerer Drehzahlbereich, die Geschwindigkeit ist da nebensächlich...... Ausweichen im Tiefsand tut man, indem man eine ganz kurzen Lenkimpuls vollzieht. Der reicht aus, um die Spur zu verlassen....
Es ist klar, das bei deiner Wahl der 2.5 Liter keine Kraft hat. Die hätte auch kein 3.5 Liter. Meist sind die Diesel Turbogeladen. Und zu niedrige Drehzahl -also hoher Gang und langsamere Fahrt bewirkt, dass du im Turboloch stecken bleibst. Meist setzen die Turbo erst bei 1500-2000 Udrehungen ein. Drunter, gähnende Schwäche. Also Gang und Geschwindigkeit oberhalb dieser Drehzahlen wählen. Geschwindigkeit dem Gelände anpassen!
Gruß

Can schrieb:
Es war wohl eher am hohen Luftdruck in den Reifen... bisher hatte Sand fahren sonst immer problemlos funktioniert... das war halt vorher noch nie afrikanischer Sand...

Can schrieb:

Deswegen versuchte ich ja den Motor konstant bei 4000 U/min zu halten, aber der 2,5 Liter Turbo Diesel war wirklich sehr schwachbrüstig. Daher musste ich ja unterwegs auch vom 2ten in den 1ten Gang zurück schalten ohne stecken zu bleiben. Immerhin hätte ich notfalls nach anhalten auch im 4 L es nochmals probieren können (nachdem ich dann doch den Reifendruck herabsetzen hätte müssen). Eingraben hätte sich der Hilux wohl eher nicht können, vorher wäre der Motor einfach abgewürgt gewesen. Auf Teer 0-100 km/h hatte ich einmal spaßeshalber probieren wollen, nach über 30 Sekunden habe ich aufgehört zu zählen.

Can schrieb:
Das ist bekannt und bei meinem Privatauto auch nicht anders. Ich habe ja nur einen 3 Liter Diesel der in etwa doppelt soviel Leistung abgibt wie der alte 2,5 Liter Diesel der im Hilux arbeitet...

Aber man ist ja lernfähig, nächstes Jahr einen anderen Fahrzeugvermieter und damit ein besser ausgestattetes Auto, vernünftige Reifen, Luftdruck in den Reifen runter auf 1,2 bar und dann gemütlich in 4 L ab nach hinten...

Gruß Markus

Mmmh. Das klingt alles nicht so richtig durchdacht. Du brauchst Drehmoment und nicht Leistung, deshalb ist bei 4000 U/min rumzuorgeln auch kontraproduktiv. Knapp über dem Turboloch im L ergibt Dir maximales Drehmoment. Und dann musst Du auch nicht schalten. Der Druck auf die Kupplung ist nämlich als würdest Du voll die Bremse reinhauen. Und ja: man kann einen 2,5 Hilux sehr wohl bis zu den Achsen eingraben. Man muss sich nur ausreichend dumm anstellen. Das schöne an Sand ist: man kriegt ihn auch wieder raus.