Route im Kaokoveld

Guido. schrieb:
Und wer noch nicht ausreichend verwirrt ist: Das NTB hat 2014 angefangen, diverse Selbstfahrer-Routen zu vermarkten - darunter die Arid-Eden-Route. Dazu wurden Broschüren aufgelegt. In der Arid-Eden-Route-Broschüre dazu gibt es eine Karte, in der im Hartmannstal am Kunene eine Lodge und eine Campsite eingezeichnet ist und in der nicht ersichtlich ist, dass es da gesperrte Gebiete gibt. Wenn es solche Fehlinformationen von der offiziellen Tourismusbehörde in Namibia gibt, darf man sich natürlich auch nicht wundern, wenn Leute genau das machen wollen: Als Selbstfahrer zum Campen an den Kunene im Hartmannstal fahren.

📎 karte.gif

Danke Guido für den Hinweis.
Übrigens: hier sind PDF-Files auch zum download abgespeichert, falls jemand die abspeichern möchte:
http://www.namibiatourism.com.na/pdf/routes/

lg
Wolfgang

Namibiatourism hat wohl die Website umgestellt, das PDF File liegt jetzt hier:
http://www.namibiatourism.com.na/pdf/routes/ARID_EDEN_DIGITAL_BROCHURE_FINAL.pdf

lg
Wolfgang

Hallo zusammen,

um das Thema abzuschließen, möchte ich kurz unsere Erfahrungen aus September 2017 schildern.

Wir sind durch das Kaokoveld nach unserer eingangs geplanten Route; und es hat genauso bestens funktioniert. Allerdings sind wir nicht über den Van Zyls, sondern über Opuwo, da wir keine Mitreisenden gefunden haben. Belgier sind jedoch mit dem Mietwagen nach uns in Epupa los (ca. 9 Uhr) und waren vor uns (ca. 14 Uhr) im Camp Syncro, natürlich auch mit Zwischenübernachtung direkt am Van Zyls. Motorradfahrer sind an einem Tag von Epupa bis Camp Syncro, über den Van Zyls. Es waren Südafrikaner, mit der KTM Super Adventure, bekanntlich ja kein Leichtgewicht - dementsprechend hinüber waren die Kollegen an diesem Tag... 🙂 Wir haben auch noch Engländer auf dem Motorrad getroffen - einer ihrer Kollegen hat sich den Fuß gebrochen, zwischen Syncro und Orupembe. Hatten kein Satphone dabei, zum Glück kam ein rüstiges Pärchen aus Südafrika, die den Invaliden auf die Rückbank packten und ihn dann bis in die Nacht nach Opuwo fuhren. Nicht lustig.

Wellblech: Teilweise Horror, zumindest wenn man mit eigenem Fahrzeug unterwegs ist. Das die Kiste noch gerade läuft, wundert mich bis heute. Das schlimmste Wellblech hatten wir zwischen Green Drum (nördl. davon ging es) und Purros - zum verzweifeln. Noch viel schlimmer war allerdings von Purros nach Sesfontein - die meiste Zeit waren wir neben der Piste unterwegs, Luftdruck weit unter 2 bar.

Diesel: Kam zeitgleich mit uns in Sesfontein an, zuvor gab es drei Tage lang nichts. In Epupa konnte man bei Owen Diesel kaufen, er hatte lt. Aussage 400l auf Lager. Okangwati und Purros haben wir nicht gefragt. Schildern zufolge gibt es auch in der Nähe vom Camp Syncro Sprit, allerdings hat das Ryan von Syncro eher als Scherz abgetan. Palmwag hatte Sprit, wie immer.

Shortcut Mariental / Hartmannstal: Anfang 2017 hieß es er sei unpassierbar. Owen aus Epupa, der scheinbar auch geführte Touren anbietet, hat uns davor gewarnt (Owen: "2. Van Zyls!"). Auch Ryan hat uns davon abgeraten, er würde ihn selbst nicht fahren. Wir haben es trotzdem probiert. An der ersten von zwei schwierigen Stellen hat jemand eine Umfahrung gebaut (wann, wissen wir nicht). Diese ging in Schrittgeschwindigkeit, war ziemlich steil. Ohne Umfahrung hätten wir sonst wahrscheinlich umdrehen müssen. Die zweite schwierige Stelle ging auch in Schrittgeschwindigkeit. Letztendlich haben wir für die rund 9 km gut eine Stunde gebraucht, mit etwas abgehen usw. Man spart sich also KM, für Anfänger ist das aber nichts. Ausreichend Bodenfreiheit sollte vorhanden sein.

Umfahrung 1. schwierige Stelle, von unten

Umfahrung 1. schwierige Stelle, von oben

2. schwierige Stelle

Naja, wie immer sieht es auf den Fotos ziemlich harmlos aus. Hatten auch ehrlich gesagt vergessen, gute Fotos zu machen.

Ansonst war es traumhaft im Kaokoveld, es hat uns sehr gefallen. Allerdings sollte man sich bewusst sein, das man sehr viel Fahrerei und Hoppelei auf sich nehmen muss. Die Pisten sind teilweise derart schlecht, dass das Risiko einer Panne aufgrund eines Schadens am Fahrzeug nicht zu unterschätzen ist. Der von Olli geschilderte nördlichste Punkt im Hartmannstal (S17 12 34.6 E12 06 31.9), geeignet zum campen mit toller Aussicht, war für uns nicht möglich. Trotz abgelassener Luft konnten wir die lange Steigung nicht bezwingen, wir waren zu schwer und hatten zu wenig Dampf. Übernachtet haben wir rund 8 km südöstlich davon, zwischen schönen Felsen.

Schilder seitens Wilderness mit "No Entry" haben wir viele gesehen, aus ein paar 100 m Entfernung auch einen Game Drive, der gerade eingeflogene Gäste fuhr. Getadelt hat uns niemand.

Eine gute Reise & Grüße

Alex

Hi Alex,

Vielen Dank für Deine Rückmeldung und Fotos!

Wir waren Anfang Nov. für 2 Ü im Camp Syncro.

Da es uns in der Ecke so gut gefallen hat sitze ich schon beginnend über der Planung unserer nächsten Tour - angedacht 1tes Halbjahr 2019.

Diese soll uns dann auch ins Hartmanntal führen.

Hättest Du vielleicht die Koordinate des Übernachtunsplatzes? Ein Foto wäre natürlich die Krönung. 😎

Alex380 schrieb:
Übernachtet haben wir rund 8 km südöstlich davon, zwischen schönen Felsen.

Danke & Gruss
Gerhard

Alex380 schrieb:

"Wellblech: Teilweise Horror, zumindest wenn man mit eigenem Fahrzeug unterwegs ist. Das die Kiste noch gerade läuft, wundert mich bis heute. Das schlimmste Wellblech hatten wir zwischen Green Drum (nördl. davon ging es) und Purros - zum verzweifeln. Noch viel schlimmer war allerdings von Purros nach Sesfontein - die meiste Zeit waren wir neben der Piste unterwegs, Luftdruck weit unter 2 bar."

Der Hype und entsprechend viel Verkehr hat halt Folgen.
Bis vor ein paar Jahren waren die sog. Nebenstrecken sanfte "Flugbahnen"...
endgültig Vergangenheit. 🙁

Die Umfahrung (ist das bei T4A Position S17 33 23.8 E12 28 02.6 ?) sieht ja auch schon etwas älter aus, - merkwürdig, dass noch keiner diesen Umstand in seinen Beschreibungen zu dieser Stelle erwähnt hat. Ist ja auch nicht ganz unwichtig. Danke fürs Berichten!

Gruß lilytrotter

Hi Gerhard,

übernachtet haben wir bei S17 15 23.9 E12 09 21.0. Eigentlich nicht zu verfehlen, denn von der "Hauptpiste" geht eine kleine Piste nach rechts dorthin und endet mit einem Wendehammer. Um zwischen die schützenden Felsen zu gelangen, muss man eine kleine sandige Abfahrt hinunter. Wir hatten erst Zweifel, kamen aber mit dem ersten Anlauf wieder hoch.

Leider habe ich kein gutes Bild, da es sehr neblig war. Das war jedenfalls der Ausblick (nach 20m Fußweg):

Und das der relativ geschützte Platz:

Von Süden kommend sieht es so aus (am Fuße des spitzen Berges):

@lilytrotter: Genau, an dieser Position ist die Umfahrung. Vor Ort sah eigentlich alles noch relativ frisch aus, könnte erst 2017 entstanden sein.

Grüße
Alex

Hi Alex,

Sorry, habe Deine ausführliche Antwort erst heute "gefunden" denn ich beginne langsam mit unserer Reiseplanung. 😉

Ganz herzlichen Dank dafür und natürlich auch für die beeindruckenden Bilder!!

Aus persönlichen Gründen hat sich unsere Reise auf den Mai & Juni 2020 verschoben. Das Auto ist aber schon ausgewählt und gebucht. 😎

Beste Grüsse & sorry noch mal
Gerhard