carl schrieb:
Hallo Carl,

ja genau - wo sind die Technik-Freeeeeks

Ich zumindest glaube manchmal etwas zu verstehen - und verstehe dann doch nix

Ganz unter meinem persönlichen Motto

Ich hab von nix ne Ahnung - davon aber reichlich

Grüsse Kurt

Lieber Carl,
wenn Du den 4H oder 4L eingeschaltet hast und Du kannst bei voll eingeschlagenem Lenkrad genauso fahren (auf Asphalt) wie ohne 4x4 ist irgendwas faul - ich hab mal versucht in eine Halle zu fahren, aus der ich ohne 4x4 rausgefahren bin - das Tor hätte fast dran glauben müssen:ohmy: .
Das passiert, da Du kein Mitteldifferential hast, sondern ein Verteilergetriebe. Deswegen anhalten - Vorderradantrieb zuschalten (starr) - Mitteldiff brauchst Du beim Permanentallrad, da dass ja diese Problematiken immer ausgleichen muss.
Sperren kannst Du nachrüssten, die verbinden rechts und links dann starr.
Aus dem Sand wärst Du mit "richtigen" Reifen und weniger Luft rausgekommen
Gruss
Christian

Lieber Christian,

ich weiss meine laienhaft Art will so gar nicht zu meinem Auto passen. Ich hoffe, dass die "Ethikkommision der HJ61 Besitzer" hier nicht mitliest.
Wie gesagt ich habe das mit der voll eingeschlagenen Lenkung plus Allrad noch nie probiert. Ich bin sicher, dass es genau so ist wie Du und Kurt es beschrieben habt.
Somit ist die eigentliche Frage des Threaderstellers (wie immer) wunderbar und vollumfänglich beantwortet.
fordfahrer schrieb:
Verstanden! ABER bei meinem HJ61 ist doch nichtsdestotrotz die Krafverteilung auf die beiden Achsen bei eingeschaltetem Allrad nicht 50:50, oder? Leider habe ich auf die Schnelle dazu im Netz nix gefunden. Jedenfalls hatte ich bisher immer das Gefühl, dass vorne weniger Kraft auf die Räder kommt als hinten.
fordfahrer schrieb:
Also wirklich das würd ja bedeuten ICH hätte was falsch gemacht. Das kann (und will) ich mir nicht vorstellen.

Gruß
Carl

nee - ich denke 50/50 ist das nicht - eher 40/60 - also hinten mehr - aber eben starr zwischen vorn und hinten durch unterschiedliche Zahnräder auf den Wellen im Verteilergetriebe.
Gruss
Christian
musst halt die EUR 1.000 für die (manuelle) Sperre investieren (ARB) - es gibt aber auch selbstsperrenden Sperren für die Toyota Achse, die Kosten so um die EUR 350.

Hey Christian,

das mit den Sperren mach ich nachdem ich dem Wagen ein Old Emu Fahrwerk spendiert habe. Erstmal muss er wieder hinten hoch

Gruß
Carl

Du wirst noch zum Freak ....