dergnagflow2'542 Beiträge · seit 200702. März 2026 · Hi Leona,
Die Automatik und der Motor ist allerdings wirklich perfekt aufeinander abgestimmt. Ich bin - im Gegensatz zu Peter - ein sehr sehr großer Automatik Fan im Gelände, weil mir das andauernde Schalten auf Trails wirklich auf die Nerven geht. Kann mich nicht erinnern, wie viele tausend mal ich das letzte Mal den Schaltknüppel in der Hand hatte. 😉 Ich hab daher die gesamte Arbeit auch das Automatikgetriebe machen lassen und war sehr zufrieden damit. Ausser in der Unterstetzung wenn's wo wirklich felsig rauf ging o.Ä. oder im Sand, wo vor allem der Ugab sehr sehr tiefsandig war dieses Mal, da muss man halt manuell eingreifen. Schaltgetriebe ist bei Mietfahrzeugen halt immer mit dem Risiko der verbrannten Kupplung behaftet, ich würde als Vermieter kein geschaltenes Fahrzeug mehr anschaffen. Und die TRC hat halt mittlerweile ohnehin praktisch jedes Neufahrzeug verbaut. Aber deshalb auf einen alten LC etwa von Savanna zurückgreifen? Na, sicher ned. 😉
Meiner Meinung nach muss man schon ein wenig differenzieren.
Dinge, die wirklich übel enden können, wie zB. die unterschiedlichen Felgen am Fahrzeug, wo du - wenn du alleine bist - das Rad nur mit drei 19-er Schrauben sichern kannst. Das ist in meinen Augen wirklich ein No-Go, das haben wir auch angesprochen. Auch der Dieselfilter kann sehr mühsam werden, wenn du wirklich wo hinauf musst und das Fahrzeug einfach nicht das tut, was du erwartest.
Und Dinge, die halt "ärgerlich" sind, die aber sonst keinerlei Einfluss auf das Fortkommen bedeuten.
Ja, die Kompressoren waren eher klein, vor allem für meine 285-er Reifen. Aber mei. Dann dauert's halt 5 oder 8 oder 10 Minuten länger. Halbe Stunde haben wir da ned gebraucht 😉
Ja, die extra dazugebenen hydraulischen Wagenheber sind nett, bei meinem haben überhaupt die Hebel gefehlt und offenbar war auch keine Hydraulikflüssigkeit drin. Dann nimmt man halt den Original-Wagenheber, der ja auch mit kommt (wobei ich da sicher leichter reden kann, weil ich ja keinen bedienen musste 🙂 )
Dass wir an den Fahrzeugen nicht die selben Reifen verbaut hatten, ist auch halt ärgerlich, wenn man dann aufgrund von Schäden quer über die Fahrzeuge tauschen möchte, kommt aber wahrscheinlich auch eher selten vor, dass zwei Fahrzeuge gleichzeitig angemietet werden. Laut Aussage von ACH sind sie grade am Umrüsten, ev. ist das ja in ein paar Monaten alles gleichgezogen.
Aber so gibt's halt auch bei neueren Fahrzeugen immer wieder etwas, was man bei der Kontrolle (oder im Fall der Reifen sogar bei der Bestellung) nicht bedacht hat.
Wenn ich mir allerdings anschaue, welche Probleme wir mit Fahrzeugen der Konkurrenz hatten in den letzten Jahren, wo zeitaufwändige Reparaturen, zweimalige tageweise Umplanungen, einmal sogar ein Ersatzfahrzeug geschickt wurde, ich mir auch noch seltsame Ratschläge zur Ölkontrolle anhören musste, eine uralte Batterie zu kochen begann und ausgetuascht werden musste, was wieder einen halben Tag Zeitaufwand bedeutete, oder der Wagen von Peter 2022, der mit Straßenreifen daherkam, dem aber beschieden wurde, dass die super gut für's Kaokoveld sein würden und dass sie da jetzt keine OffRoad Reifen montieren würden, etc. kann ich nur sagen, das war heuer alles Pipifax und Jammern auf Hohen Niveau.
Klar, die Fahrzeuge sind neuer und man wird sich anschauen müssen, wie lange sie sie behalten und wie sie nach 80.000 km drauf sind. Ich würde sie jedenfalls jederzeit wieder nehmen und gegebenfalls vor Ort dann weitere Anpassungen einfordern.
lg Wolfgang
La Leona schrieb:Vielen Dank dernagflow und Dünenpeter!hm, man muss da schon ein wenig im Auge haben,. dass es halt Mietwagen sind, die ziemlich sicher von 80%-90% der Zeit nicht dort und so gefahren werden, wie wir das getan haben. Und es sind ja keine expliziten "Extra-Heavy-Offroad" Fahrzeuge sondern "Luxus Camper", sieht man schon alleine daran, dass an meinem keine Winde und an beiden keine Schnorchel verbaut sind.
Eure Erfahrungen sind sehr wertvoll und bestätigen unsere Vorliebe für manuell geschaltete Land Cruiser für Touren mit extremen offroad Strecken und vorallem Tiefsand/Schlamm. Leider nehmen immer mehr Vermieter manuell geschaltete Diesel V8er aus der Flotte, den Benziner gibt's glaube ich eh nur mit Automatik; sodass wir alten Hasen unweigerlich auf den slow donkey V6er zurückgreifen müssen. Diese heftige "Einmischung" der traction control hat uns auch schon vor Jahren mit einem manuellen Hilux mit viel Elektronik mächtig genervt auf der CKGR cutline zum Xade gate....
Zu advanced car hire: Unzureichende Leistung des Kompressor, unterschiedliche Felgen und Rad-muttern und schlüssel, etc sind grosse no-no's. Da kann noch so viel schicki micki vorhanden sein, in abgelegenen Gebieten wie im Hartmann Tal kommt es auf etwas anderes mehr an, das hat der Dünenpeter gut erklärt. Diese "unordentliche" Ausstattung gibt auch einen indirekten Blick in die Werkstatt... Mir scheint es gibt viel Verbesserungspotenzial.
Die Automatik und der Motor ist allerdings wirklich perfekt aufeinander abgestimmt. Ich bin - im Gegensatz zu Peter - ein sehr sehr großer Automatik Fan im Gelände, weil mir das andauernde Schalten auf Trails wirklich auf die Nerven geht. Kann mich nicht erinnern, wie viele tausend mal ich das letzte Mal den Schaltknüppel in der Hand hatte. 😉 Ich hab daher die gesamte Arbeit auch das Automatikgetriebe machen lassen und war sehr zufrieden damit. Ausser in der Unterstetzung wenn's wo wirklich felsig rauf ging o.Ä. oder im Sand, wo vor allem der Ugab sehr sehr tiefsandig war dieses Mal, da muss man halt manuell eingreifen. Schaltgetriebe ist bei Mietfahrzeugen halt immer mit dem Risiko der verbrannten Kupplung behaftet, ich würde als Vermieter kein geschaltenes Fahrzeug mehr anschaffen. Und die TRC hat halt mittlerweile ohnehin praktisch jedes Neufahrzeug verbaut. Aber deshalb auf einen alten LC etwa von Savanna zurückgreifen? Na, sicher ned. 😉
Meiner Meinung nach muss man schon ein wenig differenzieren.
Dinge, die wirklich übel enden können, wie zB. die unterschiedlichen Felgen am Fahrzeug, wo du - wenn du alleine bist - das Rad nur mit drei 19-er Schrauben sichern kannst. Das ist in meinen Augen wirklich ein No-Go, das haben wir auch angesprochen. Auch der Dieselfilter kann sehr mühsam werden, wenn du wirklich wo hinauf musst und das Fahrzeug einfach nicht das tut, was du erwartest.
Und Dinge, die halt "ärgerlich" sind, die aber sonst keinerlei Einfluss auf das Fortkommen bedeuten.
Ja, die Kompressoren waren eher klein, vor allem für meine 285-er Reifen. Aber mei. Dann dauert's halt 5 oder 8 oder 10 Minuten länger. Halbe Stunde haben wir da ned gebraucht 😉
Ja, die extra dazugebenen hydraulischen Wagenheber sind nett, bei meinem haben überhaupt die Hebel gefehlt und offenbar war auch keine Hydraulikflüssigkeit drin. Dann nimmt man halt den Original-Wagenheber, der ja auch mit kommt (wobei ich da sicher leichter reden kann, weil ich ja keinen bedienen musste 🙂 )
Dass wir an den Fahrzeugen nicht die selben Reifen verbaut hatten, ist auch halt ärgerlich, wenn man dann aufgrund von Schäden quer über die Fahrzeuge tauschen möchte, kommt aber wahrscheinlich auch eher selten vor, dass zwei Fahrzeuge gleichzeitig angemietet werden. Laut Aussage von ACH sind sie grade am Umrüsten, ev. ist das ja in ein paar Monaten alles gleichgezogen.
Aber so gibt's halt auch bei neueren Fahrzeugen immer wieder etwas, was man bei der Kontrolle (oder im Fall der Reifen sogar bei der Bestellung) nicht bedacht hat.
Wenn ich mir allerdings anschaue, welche Probleme wir mit Fahrzeugen der Konkurrenz hatten in den letzten Jahren, wo zeitaufwändige Reparaturen, zweimalige tageweise Umplanungen, einmal sogar ein Ersatzfahrzeug geschickt wurde, ich mir auch noch seltsame Ratschläge zur Ölkontrolle anhören musste, eine uralte Batterie zu kochen begann und ausgetuascht werden musste, was wieder einen halben Tag Zeitaufwand bedeutete, oder der Wagen von Peter 2022, der mit Straßenreifen daherkam, dem aber beschieden wurde, dass die super gut für's Kaokoveld sein würden und dass sie da jetzt keine OffRoad Reifen montieren würden, etc. kann ich nur sagen, das war heuer alles Pipifax und Jammern auf Hohen Niveau.
Klar, die Fahrzeuge sind neuer und man wird sich anschauen müssen, wie lange sie sie behalten und wie sie nach 80.000 km drauf sind. Ich würde sie jedenfalls jederzeit wieder nehmen und gegebenfalls vor Ort dann weitere Anpassungen einfordern.
lg Wolfgang
