Topobär schrieb:
Nein Topobär, es gilt für jeden Untergrund. Aber letztendlich ist es auch egal,soll jeder mit wabernden Reifen über Schotterpisten wabbeln.

Edit.... Habe auch noch nie gehört, dass bei Winterreifen und Nutzung auf Asphalt und geschlossener Schneedecke unterschiedliche Luftdrücke empfohlen werden......

Hi zusammen,so soll man es machen und ist es auch sinnvoll. Ich mache es zumindest auch so

Reifendruck habe ich noch nie in irgendeinem meiner Autos (fahren auf 2.0 bzw. 2,2) gesenkt (wäre mir einfach viel zu aufwendig, v.a. bei Strecken wo es viel Asphalt-Gravel-Asphalt etc gibt) und auch keinen 4x4 auf Gravel eingeschaltet (gut, der eine hat permanent 4x4). Kenne hier auch niemanden Lokalen, der das macht. Aber nun gut, da kennen Cruiser und ich eben andere Leute Aber der Reisende sollte sich da am besten an die Vorgaben des Vermieters halten und es so sicher wie möglich gestalten.

Viele Grüße
Christian

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... das Thema haben wir nicht zum ersten Mal.
Hier ist erklärt, wie ein zuschaltbarer 4x4 in der Regel funktioniert und was das Problem ist.
www.awdwiki.com/de/a...eel+drive+explained/

Daraus wird klar, dass der zugeschaltene 4x4 um so schlechter funktioniert, je kurviger die Fahrbahn und je griffiger dabei der Untergrund ist. Bei meinem Fahrzeug steht das sogar ausdrücklich in der Betriebsanleitung, dass man den 4x4 auf normaler Schotterpiste nicht zuschalten soll. Da ich davon ausgehe, dass sich die Ingenieure des Herstellers sich besser damit auskennen als ich, halte ich mich auch daran.

Gruß
Wolfgang

Mein Hilux aus der Vermietung hat im 4x4 Mode auf normaler Piste über 60km/h mit Signalton gewarnt. Ebenso über 85km/h auf Gravel auf den Asphaltpisten ging dann auch über 100Km/h. Denke das GPS haz auch zusätzlich Geofencing mit installiert.
EIn permanenter Allrad auf losem Untergrund läuft schon ruhiger und stabiler.

@Can ... Du hast die Zeiten der 4x4 Reifenentwicklung verpaßt und Bundeswehr von damals zählt nicht mehr. Die Zeiten haben sich geändert und ich rate Dir zum umdenken.
Wirst den Unterschied schon merken. Nichts mit wabbeln. Bin auch Unimog oder anderes in der SA Armee gefahren. Ich fahre seit mehr als 10 Jahren BFG mit unterschiedlichem Luftdruck und habe nie einen Reifen verloren oder auch nur einen Platten gehabt. Das ist die Wahrheit und kein Angeben. Ich hatte nur Probleme mit Reifen, auch BFG, welche bei 30% Threadtiefe waren. Dachte ich schaffe noch den einen Trip.

Zuschalbarer Allrad ist nur ein Problem auf hartem Untergrund wo es keinen Ausgleich gibt, also das durchdrehen eines Rades um das System wieder zu entschlacken. Auf Gravel passiert das ständig. Kein Problem. Rate ich jedem mal zu probieren, auch wenn es nur für steilere Auffahrten sind wie Grootberg, Gamsberg, Spreetshoogte etc sind.

Ich habe dies nur geschrieben aus eigener Erfahrung, was andere daraus machen ist Ihnen überlassen. Auch habe von anderen gelernt.