Reifendruck

Unsere ersten Namibia-Erfahrungen machen wir kommenden November und freuen uns riesig. Was uns beschäftigt, wie ernst ist das zu nehmen mit Reifendruck senken bei Schotter/Kies und bei Asphalt wieder aufblasen? Diese Übung muss man dann wenn es dumm geht mehrmals täglich machen. Für Tipps sind wir dankbar

Hallo,
Das ist überhaupt nicht so ernst, dass man es täglich mehrmals beachten und machen müsste.
Fahr mit dem normalen Luftdruck lt. Betriebserlaubnis. Bei Schotter kann man 0.3 - 0.5 bar runter gehen, das ist dann auch noch auf Teer sicher.
Nur bei tiefen Sand macht es Sinn, den Luftdruck zu senken und danach wieder zu erhöhen.
Ansonsten bringt gesenkter Luftdruck kein Plus an Sicherheit, lediglich etwas mehr Komfort.
Bei Sand sichert niedriger Luftdruck ein leichteres Fortkommen oder frühes Steckenbleiben.
Ich fahre bei wechselnden Belägen Teer/Schotter 2.2 bar. Lt Fahrzeugbetriebsanleitung isst der normale Druck 2.4 bar.
VG

Gute Autoverleiher in Namibia haben eine Angabe am Fahrzeug mit welchem Reifendruck du im Normalfall fahren sollst. Das betrifft Asphalt, Schotter und auch kürzere, feste Sandpassagen. Wenn du weisst, dass die nächsten 50 oder mehr Kilometer Sand sind oder der Sand sehr soft ist, dann lasse Luft ab. Bei den meisten Verleihern ist der Druck um die zwei Bar vorgegeben.

Herzliche Grüsse
Chrigu

Knupfi schrieb:Unsere ersten Namibia-Erfahrungen machen wir kommenden November und freuen uns riesig. Was uns beschäftigt, wie ernst ist das zu nehmen mit Reifendruck senken bei Schotter/Kies und bei Asphalt wieder aufblasen? Diese Übung muss man dann wenn es dumm geht mehrmals täglich machen. Für Tipps sind wir dankbar

Man kann nur seine eigenen über Jahrzehnte praktizierten Werte geben als Beispiel für ein normales 4x4 Fahrzeug:
Asphalt 2,2 - 2,5 bar, bei schnellerem Fahren nach Angaben des Fahrzeugherstellers/ Reifenherstellers.
Schotterstraßen 1,6 - 2,0 bar bei vernünftiger Fahrweise
Dicker Sand auf Wegen wie z,B. im Moremi in der Trockenzeit 1,6 - 1,8 bar
Feinsand wie Dünen oder Muschelsand 1 - 1,2 bar, dann aber nur langsames fahren

Am besten erkundigt man sich beim Vermieter, denn der Druck ist auch abhängig vom Reifentyp.
Es gibt Fahrzeuge mit Dauer-4x4, wo man davon abweichen kann. Je geringer der Druck, umso höher ist das Risiko, einen Reifen auch kaputt zu fahren. besonders mit zu weichen Reifen im steinigen Gelände.

Hi,

Knupfi schrieb:Unsere ersten Namibia-Erfahrungen machen wir kommenden November und freuen uns riesig. Was uns beschäftigt, wie ernst ist das zu nehmen mit Reifendruck senken bei Schotter/Kies und bei Asphalt wieder aufblasen? Diese Übung muss man dann wenn es dumm geht mehrmals täglich machen. Für Tipps sind wir dankbar

Je nach dem, wo du fährst, kann das passieren, ja*. Im Normalfall wirst du dir aber darüber wenig Gedanken machen müssen. Ob Asphalt oder Schotter ist jetzt nicht so der große Unterschied, Vor allem wird der Druck größer, wenn sich der Reifen durch die Fahrt erhitzt. Mit in der Früh kalt gemessenen 2.0 Bar bist du für Schotter und Asphalt auf einer guten Seite und brauchst dich wenig darum kümmern.

*: Wenn du in Swakopmund Richtung Norden auf der Salzstraße fährst, in Henties Bay an den Strand, kurz vor Cape Cross wieder auf die Salzstraße, dann in den Ugab und dann aus dem Ugab raus die Umfahrung Richtung Rhino Ugab Camp, machst du den Spaß jeweils zweimal zum Beispiel. Ist aber jetzt keine "alltägliche" Strecke. 😉

lg Wolfgang

Es gibt Fahrzeuge mit Dauer-4x4, wo man davon abweichen kann. Je geringer der Druck, umso höher ist das Risiko, einen Reifen auch kaputt zu fahren. besonders mit zu weichen Reifen im steinigen Gelände.

Weniger Reifendruck bedeute auf Steinigen Untergrund mehr Auflagefläche und bessere Verteilung des Gewichts , dadurch sinkt das Risiko des Durchstichs. Jedoch beulen die Flanken mehr aus und sind empfindlicher gegen Seitenwandschäden.
So pauschal ist das nicht zu beantworten 😉

Bernd