4x4 oder reicht Allrad

vielen Dank für die Aufnahme ins Forum.

Ich möchte uns kurz vorstellen, mein Mann 65 und ich noch 59 möchten meinen 60. Geburtstag in Namibia verbringen.

Es ist unsere erste Namibia Reise und wir sind etwas unschlüssig was den Mietwagen angeht.

Benötigt man zwingend ein 4x4 Fahrzeug, oder reicht auch Allrad?

Unsere Reisezeit ist Juni 2027.

Von Windhoek, Marienthal, Mountain Canyon Guesthouse, Sesriem, Swakopmund, Ethosha wieder zurück nach Windhoek.

Liebe Grüße 

4*4 und "Allrad" ist eigentlich ein Synonym.

Alle Räder können angetrieben werden.

Für eure Strecke wird ein 2-rad angetriebene Fahrzeug genügen. 

LG Wolfgang 

ich ergänze mal kurz - ich würde einen SUV (4x2)  nehmen; mehr Unterbodenfreiheit, bessere Sitzhöhe. 

Viel Vorfreude

Strelitzie

Hallo,

Wolfgang hat recht, 4x4 und Allrad ist identisch.

Auch Strelizies Tipp kann ich nur unterstreichen. Allerdings würde ich den SUV mit 4x4 nehmen, das ist auf den Gravelroads manchmal besser.

Ich fahre immer Toyota Hilux (4x4) und war bei allen Jahreszeiten und Strecken damit sehr zufrieden.

VG Burschi

möglicherweise meint er einen echten 4x4, bei welchem entsprechendes zugeschaltet werden kann, einschließlich L4 und dazu im Unterschied einen permanenten 4x4 (AWD).

Am Ende kommt es auf die Strecke an, die gefahren werden soll. Einen "waschechten 4x4" mit allem drum-und-dran brauchts für klassische Strecken in Namibia nicht. Auch ich wäre da bei einem SUV mit guter Bodenfreiheit. Wenn der dazu noch als 4x4 (AWD) läuft, wärs auch ok. Alles darüber hinaus ist nicht zwingend notwendig.

LG Mogambo :-)

ergänzend zu den bisherigen Antworten würde ich zwei Dinge bei der Fahrzeugwahl berücksichtigen:

Für die üblichen Straßen eurer Runde ist ein großer Geländewagen normalerweise nicht zwingend nötig. Ein SUV mit guter Bodenfreiheit wäre eine vernünftige Wahl. Fragt aber vor der Buchung bei euren Unterkünften nach, ob deren jeweilige Zufahrt mit dem angebotenen Fahrzeug gut machbar ist – gerade die letzten Kilometer können sich von der eigentlichen Hauptstrecke unterscheiden.

Bei Sossusvlei gibt es außerdem eine Besonderheit: Die letzten rund fünf Kilometer nach dem 2x4-Parkplatz führen durch tiefen Sand. Dafür würde ich als Namibia-Neuling nicht extra einen bestimmten Wagen buchen, sondern eine Shuttlefahrt oder geführte Fahrt einplanen. Auch mit Allrad muss man diesen Abschnitt nicht selbst fahren. Abfahrtsort und Ablauf solltet ihr für euren Besuch 2027 noch einmal aktuell erfragen.

Lasst euch vom Vermieter möglichst das konkrete Fahrzeugmodell nennen. Damit könnt ihr die Angebote besser vergleichen als nur anhand der Bezeichnung „SUV“ oder „Allrad“.

Viel Freude bei der weiteren Planung!

Falls jemand etwas mehr darüber lesen möchte, der genaue Unterschied liegt in der Technik, der Bedienung und dem Einsatzbereich:

1. 4x4 (oder 4WD – Four-Wheel-Drive)

• Bedeutung: Das Fahrzeug hat vier Räder, und alle vier können angetrieben werden

• Bedienung: Er ist oft zuschaltbar (manuell per Hebel oder Schalter vom Fahrer). Im normalen Straßenbetrieb fährt man meist nur mit 2 angetriebenen Rädern (4x2).

• Technik: Sie besitzen meist eine zuschaltbare starre Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse (oder eine zuschaltbare Differenzialsperre). Das sorgt für brachialen Grip im schweren Gelände.

• Asphalt-Eignung: Auf normaler, fester Straße darf ein 4x4 meist nicht mit zugeschaltetem Allrad gefahren werden, da in Kurven Verspannungen im Antriebsstrang entstehen, die das Material beschädigen können.

• Typische Fahrzeuge: Echte Geländewagen und Pick-ups (z. B. Jeep Wrangler, Ford Ranger, Toyota Land Cruiser).

2. AWD (All-Wheel-Drive) / Permanenter Allrad (Klassischer Allrad)

• Bedeutung: Ein dauerhaft aktiver Allradantrieb.

• Bedienung: Er arbeitet automatisch und im Hintergrund – der Fahrer muss nichts ein- oder ausschalten.

• Technik: Sie nutzen ein Mitteldifferenzial oder elektronisch gesteuerte Lamellenkupplungen, die Drehmoment variabel und fließend zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen.

• Asphalt-Eignung: Vollständig für den dauerhaften Einsatz auf der Straße bei jedem Wetter (Regen, Schnee, Eis) ausgelegt.

• Typische Fahrzeuge: Normale Pkw, Kombis und SUVs (z. B. Audi quattro, BMW xDrive, VW 4Motion, einige Subaru Modelle).

Und dann gibt es noch den Land Rover Defender ( Serie 1-3 sind keine Defender) bis Bj. 2016 😉

Ein Land Rover Defender ist das perfekte Beispiel für ein Fahrzeug, das die Grenzen zwischen den Begriffen 4x4 und klassischem Allrad verwischt, weil er technisch das Beste aus beiden Welten kombiniert.

Nach der reinen Definition ist er ein permanenter Allradler (AWD), der aber die harte Offroad-Technik eines echten 4x4 besitzt.

Der alte, rustikale Defender nutzt einen permanenten Allradantrieb mit den Genen eines 4x4.

• Kein Zuschalten nötig: Anders als bei typischen 4x4-Pick-ups treibt er ab dem Start immer alle vier Räder permanent an. Damit durfte er (dank eines Mitteldifferenzials) problemlos dauerhaft auf Asphalt gefahren werden.

• Die 4x4-Brutalität: Wenn es ins harte Gelände ging, konnte man per mechanischem Hebel das Mitteldifferenzial komplett sperren und eine echte Geländeuntersetzung (Low Range) zuschalten. In diesem Moment verhielt er sich exakt wie ein starrer, kompromissloser 4x4-Geländewagen.
  
  Euch allen ein schönes Wochenende!

Hoi zämä

Im vorherigen Beitrag haben sich leider einige Ungenauigkeiten eingeschmuggelt, wohl eher wegen schnellem Schreiben als aus Unwissenheit, aber so ganz stimmts halt nicht.

magic-vibes schrieb:Im normalen Straßenbetrieb fährt man meist nur mit 2 angetriebenen Rädern (2x2).

Sorry, das ist dann nicht 2x2 (2 vorhandene Räder, davon 2 angetrieben = Allradantrieb) sondern 4x2 (4 vorhandene Räder, davon 2 angetrieben)

magic-vibes schrieb:Sie besitzen meist eine starre Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse (oder eine zuschaltbare Differenzialsperre).

Das müsste richtigerweise heissen: 'Sie besitzen meist eine zuschaltbare starre Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse (oder eine zuschaltbare Differenzialsperre)'. So wie Du es geschrieben hast könnte auf festem Untergrund nur mit grosser Materialbeanspruchung eine Kurve gefahren werden.

magic-vibes schrieb:Typische Fahrzeuge: Normale Pkw, Kombis und SUVs (z. B. Audi quattro, BMW xDrive, VW 4Motion, Subaru).

Ui...die meisten Subaru der Geschichte haben einen zuschaltbaren Allradantrieb ohne Mitteldifferential, fahren normalerweise also 4x2 und dürfen nur auf rutschendem Untergrund in den 4x4 geschaltet werden. Deine Aussagen bezieht sich auf die meisten der neueren Modelle. Es gibt/gab bei Subaru aber beides.

magic-vibes schrieb:Ein Land Rover Defender ist das perfekte Beispiel für ein Fahrzeug, das die Grenzen zwischen den Begriffen 4x4 und klassischem Allrad verwischt

Hm....das kann man so oder so sehen...der Defender hatte nicht in jedem Fall ein sperrbares Differential, meist schon, aber nicht immer. Vor allem in den Anfangszeiten gab es in einigen Ländern auch Sparmodelle ohne sperrbares Mitteldifferential, wenn bei dem ein Rad durchdreht haben die anderen drei Räder keinerlei Vortrieb mehr. Aber ja, die meisten hatten zumindest ein sperrbares Mitteldifferential. Im Gegensatz zu den Land Rovern vor dem Defender, also den sogenannten 'Series' ( bis 1984), die fast alle einen zuschaltbaren Allradantrieb hatten. Einzig der Series III V8 hatte keinen zuschaltbaren sondern einen permanenten Allradantrieb.

Nebst dem Defender haben auch andere wie z.B. einige der luxuriöseren Landcruiser einen permanenten Allradantrieb mit Sperren.

Grundsätzlich lässt sich sagen dass die Markenübergreifenden Bezeichnungen für Allradantrieb ('4x4', 'Allradantrieb' usw) nicht genormt sind, sich also rein daraus nicht zwingend ableiten lässt wie die Autos im Detail angetrieben sind.

Hier ergänzend mit Kraftflussdiagrammen

https://matsch-und-piste.de/die-verschiedenen-arten-des-allradantriebs/

Grüße

PS:

Dass für manche Mieter/Touristen Differenzial = Differenzial  ist, bzw. die unterschiedliche Funktion von Mittel- vs. Achsdifferenzial(sperren) nicht verstanden wird, war hier auch schon Thema. Aber im südlichen Afrika sind Defender als Mietwagen eh eher ein Nischenangebot. Mein Eindruck aus einer derartigen Debatte (hier?) war, dass der Vermieter wohl aus Angst, dass auf die Entsperrung des Mitteldiffs bei Rückkehr auf festen Untergrund vergessen wird, von der Mitteldiffsperre eher „abgeraten“😉 hat, Motto: Ihr habt permanenten Allrad und mehr braucht ihr nicht.     

PSS: Ich vermute, dass ein Mitgrund für den permanenten Allradantrieb beim damals "neuen" Defender war, dass die Vorgängermodelle (mit zuschaltbarer Vorderachse) bekannte "Achsenabdreher" waren und bei marktgerecht gesteigerten Antriebsleistung noch mehr so hätten werden können.