Island - Eisländ, die Eins im Winter

Liebe Fomis,
der wunderschöne Reisebericht über Island im Sommer 2020 von Betti (Beatnick) hat mich motiviert meinen Island Reisebericht ebenfalls hier einzustellen. Statt wunderschöner Bilder aus dem Sommer gibt es hier das Kontrastprogramm.

Es warten 51 Beiträge mit 393 Bildern auf Euch.
Ich wünsche Euch viel Spaß.
Bernd

Island - Vorwort

Im Januar 2016 reist Kiboko für eine Foto­reise nach Is­land. Freunde schütteln nur mit dem Kopf. Da ist es doch jetzt dunkel und kalt. Ja! Genau des­halb will Kiboko dort hin. Kiboko hofft auf Polar­lichter (Auroroa Borealis), ge­frorene Wasser­fälle und Licht­stimmungen bei tief­stehender Sonne. Nach­dem zwei Jahre vor­her Wolken, Nebel und eine lust­lose Sonne Polar­licht­bilder in Finn­land ver­hindert haben, hofft Kiboko in Is­land auf mehr Glück.

Reiseverlauf

Vom Flughafen Keflavík dreht Kiboko mit einem Miet­wagen eine Runde auf der National­straße Eins. Im Uhr­zeiger­sinn wird die Insel bereist. Nur die Hotels für die erste und letzte Nacht sind vor­gebucht. Der weitere Reise­ver­lauf ist von Wetter und Sonnen­aktivität ab­hängig. Daraus hat sich dann die fol­gende Reiseroute er­geben:
• Tag 1: Reykjavík
• Tag 2: Reykjavík - Akureyri
• Tag 3: Akureyri - Mývatn - Akureyri
• Tag 4: Akureyri - Mývatn
• Tag 5: Mývatn - Egilsstaðir
• Tag 6: Egilsstaðir
• Tag 7: Egilsstaðir - Höfn
• Tag 8: Höfn - Vík
• Tag 9: Vík
• Tag 10: Vík - Keflavík
• Tag 11: Rückflug und Fazit

Abflug

Ein Flieger bringt Kiboko nach Amster­dam. Dort wartet schon eine Boeing B757-200 der Iceland­air auf Kiboko. Es ist ein trüber, regen­reicher Januar­tag.


Bild 1: B757-200 Krafla in Amsterdam

Dichte Wolken liegen über dem Atlantik. Es gibt wenig zu foto­grafieren. Kiboko kann im Flug ent­spannen.



Bild 2: Steilkurve zwischen den Wolken

Island in Sicht

Die Färöer Inseln bleiben unter den Wolken ver­borgen. Auch Is­land ver­steckt sich unter der Wolken­decke. Aber es kommen ein paar Wolken­lücken. Eine schnee­bedeckte Felsen­landschaft schaut zwischen den Wolken heraus.


Bild 3: Felsen und Schnee - Island auf dem ersten Blick


Bild 4: Island auf dem zweiten Blick

Beim Landeanflug durch­bricht der Flieger die Wolken­decke. Eine sturm­umtoste Küste er­scheint vor dem Flugzeug­fenster. Ein Leucht­turm auf einer Land­spitze trotzt dem Wetter. Es ist kurz vor 16 Uhr Orts­zeit. Die Nacht bricht bereits über Island ein. Es sieht ungemütlich aus.


Bild 5: Island kommt näher. Landeandlug auf Keflavik

Rennsemmel

Island gehört zum Schengen­raum. Die Einreise ist un­problematisch und ereignis­los. Die Suche nach dem Miet­wagen­schalter ist die größte Heraus­forderung. Ein Shuttle bringt Kiboko zur Vermiet­station. Hier bekommt Kiboko ein schickes Auto. Es ist ein schwarzer Flitzer, mit sport­lichen Sitzen, sport­lichem Fahr­werk und sport­lich motori­siert. Die Rennsemmel hat immerhin Winterreifen. Für Spikes hat es nicht mehr ge­reicht. Es ist ein tolles Auto, um damit in Deutsch­land über die Auto­bahn zu flitzen. Für eine winter­liche Runde durch Eisländ ist es nicht un­bedingt die optimale Wahl. Das wird sich später rächen.


Bild 6: Rennsemmel auf Eispiste

Kiboko fährt im dunkeln bei Stark­regen mit einem fremden Auto durch ein fremdes Land. Der Ab­stand der Pedale ist mit der Größe der Wanderstiefel nicht so richtig kompa­tibel. Nach ein paar un­beabsichtigten Um­wegen er­reicht Kiboko ohne Schrammen das Hotel in Reykjavik.

Rundgang am Abend

Bei strömenden Regen und starkem Wind wandert Kiboko in die Innen­stadt. Der komprimierte Schnee auf dem Geh­wegen wird durch den Regen zu buckligen Rutsch­bahnen. Am besten geht es sich noch auf der Straße. Aber das lässt der Verkehr nicht zu. Es ist ein Wetter, bei dem man kein Nil­pferd vor die Tür jagt. Schnell sind Jacke, Hose und Schuhe nass. Kiboko bricht die Erkundungs­runde wegen Sinn­losig­keit ab. Fotografiert hat Kiboko am ersten Abend nicht mehr.

Island Tag 1-1: Reykjavík

Morgens um halb elf beginnt ein trüber Tag in Reykjavík. Es ist regnerisch. So richtig hell wird es heute nicht werden.


Bild 7: Morgendämmerung um halb elf

Im Jahr 2016 sind die Aus­wirkungen der schweren Finanz­krise noch zu spüren. Einige Schau­fenster­puppen haben auch im strengen Winter nix an­zuziehen.


Bild 8: Sparzwang in der Finanzkrise. Heißblütige Schaufensterpuppen bleiben nackt.

Hallgrímmskirkja

Es regnet schon wieder oder immer noch. Kiboko schlendert etwas de­motiviert durch die Stadt. Auf der Skólavarða-Höhe steht eine große Kirche. Es ist die Hallgrímms­kirkja. Namens­geber ist der Isländische Dichter Hallgrímmur Pétursson (1614-1674). Ein hoher beton­grauer Kirch­turm ragt in den grauen Himmel.


Bild 9: Hallgrímmskirkja von hinten

Der Staatsarchitekt Guðjón Samúelsson erhielt 1937 den Auf­trag die Kirche zu planen. Die Architek­tur sollte die isländische Natur­land­schaft ein­beziehen. Die Stehlen am Kirchturm stellen Basaltsäulen dar. 1947 wurde mit dem Bau be­gonnen. 1986 wurde die Kirche geweiht.


Bild 10: Hallgrímmskirkja von hinten.

Altar

Innen ist die Kirche eher schlicht und soll die karge Weite Islands sym­bolisieren.


Bild 11: Altarraum der Hallgrímmskirkja

Auf einem schlichten Altar stehen ein Kreuz, zwei Vasen mit weißen Blumen, sowie vier hohe Kerzenständer mit weißen Kerzen.


Bild 12: Altar der Hallgrímmskirkja

Die Fenster sollen später durch bunte Blei­glas­fenster ge­tauscht werden. Ein Motiv aus einem der ersten Fenster.


Bild 13: Maria und Jesus im Glasfenster

Moderne Gläubige haben dank WLAN einen direkten Draht zu Gott.


Bild 14: Erleuchtung mit dem Smartphone

Orgel

Die Orgel stammt vom Orgel­bauer Klais aus Bonn.


Bild 15: Innenansicht der Hallgrímmskirkja

Eine Kirchenorgel geht über mehrere Etagen. Ein Mann steht unten in der Orgel.


Bild 16: Orgel der Hallgrímmskirkja. Der Mensch ist der Maßstab.

In der Kirche finden regelmäßig Orgel­konzerte statt. Der nette Organist bringt der Orgel die Flöten­töne bei und lässt die Pfeifen tanzen.


Bild 17: Organist beim Training

Island Tag 1-2: Reykjavík

Nach dem Tauwetter der letzten Nacht sind die Geh­wege wieder begeh­bar. Kiboko setzt seinen Stadt­bummel fort. Die Archi­tektur ist sehr ab­wechslungs­reich, aber wenig spannend. Kleine und große Holz­häuser mit Blech­dach, Stein­häuser und Wohn­blöcke wechseln sich ab. Eine Struk­tur ist nicht er­kenn­bar.


Bild 18: Wohnviertel mit gemischter Architektur

Kiboko geht ziel­los durch die Stadt. Im Zentrum von Reykjavík liegt der Stadt­see Tjörnin. Der See ist ver­eist.
Als die schöne Nixe im See Kiboko sieht, wird es ihr warm ums Herz. Das bringt sofort das Eis um sie herum zum Schmelzen.
Die Beine von Kiboko werden auch schon ganz weich. Kiboko geht schnell weiter, bevor er auch noch dahinfließt.


Bild 19: Warmherzige Nixe im Tjörnin

Der Tjörnin wird durch eine Straße ge­teilt. Von der Brücke gibt es noch­mal eine Aus­sicht auf die Innen­stadt. Die Dom­kirche steht direkt am See. Der große schwarze Kasten im Hinter­grund ist die Harpa.


Bild 20: Stadtsee Tjörnin von der Straßenbrücke

Vögel

Der Tjörnin ist zugefroren. Der ganze Tjörnin? Nein, eine Ecke wird von einer Gruppe winter­harter Wasser­vögel noch eis­frei ge­halten. Hier tummeln sich Enten, Schwäne, Gänse, Möwen und See­schwalben. Nur wenige Vögel blei­ben im Win­ter auf Is­land.


Bild 21: Singschwäne und weitere Wasservögel im Tjörnin



Bild 22: Der Singschwan ist schwarz-gelb geschminkt und damit Fan von Borussia Dortmund




Bild 23: Frau Reiherente trägt ein gediegenes Braun-in-Braun.


Bild 24: Herr Reiherente im schwarz-weißen Anzug



Bild 25: Zahme Wildgans



Bild 26: Küstenseeschwalbe

Nachdem Kiboko alle Vögel foto­grafiert hat, fängt es wieder an zu regnen.
Kiboko flüchtet in die große schwarze Kiste.

Island Tag 1-3: Reykjavík Harpa

Kiboko kommt an einem großen dunklen Gebäude vor­bei. Es hat eine interessante Glas­front. Es ist die das Konzert- und Opern­haus Harpa, die Isländische Musik­box. Es wurde im Mai 2011 er­öffnet. Die Archi­tektur ist preis­gekrönt.



Bild 27: Die Musikbox Harpa

Wasserbecken vor dem Harpa er­lauben Fotos mit Spiegelungen.


Bild 28: Düstere Spiegelungen an einem düsteren Tag

Der Eintritt in die Harpa ist frei.
Der zweite Tritt auch.
Kiboko tritt ein und ent­flieht dem Regen.

Kiboko ist drin

Das Foyer ist dreieckig. Lange, flache Treppen verbinden die Ebenen.


Bild 29: Das luftige Foyer der Harpa

Blick in die Gegenrichtung vom vorhergehenden Bild. Das Foyer hat eine dreieckige Grundstruktur.
Die Ebenen sind innen mit dunklen Steinplatten belegt.


Bild 30: Blick in die Gegenrichtung von der langen Treppe

Während die Harpa von außen sehr dunkel wirkt, ist es innen luftig und hell.


Bild 31: Die Fenster vom Foyer sind kubische Glaselemente

Glas und Spiegel

Spiegelelemente an der Decke re­flektieren das ein­fallende Licht.


Bild 32: Viel Glas und Spiegeldecke



Bild 33: Spiegeldecke im dreieckigen Foyer der Harpa

Spiegel

Die Spiegeldecke mit ihren würfel­förmigen Ele­menten hat es Kiboko be­sonders angetan. Kleine Ver­schiebungen des Stand­orts liefern wieder ganz neue Ein­drücke der Spiegelungen. Davon kann Kiboko einfach nicht genug bek­ommen. Kiboko ist über eine Stunde in der Harpa und foto­grafiert die Spiegel­decke. Niemand stört es. Kiboko ist fas­ziniert und be­geistert. Daher gibt es jetzt ohne große Worte eine Serie von Decken­spiegel­fotos.


Bild 34: Spiegeldecke in Harpa


Bild 35: Spiegeldecke in Harpa


Bild 36: Spiegeldecke in Harpa


Bild 37: Spiegeldecke in Harpa


Bild 38: Spiegeldecke in Harpa


Bild 39: Spiegeldecke in Harpa

Denkmal

Auf dem Rückweg zum Hotel kommt Kiboko am Denk­mal Sóifar (Sonnenfahrt) vor­bei. Jón Gunnar Arnarson hat es einem Wikinger­boot nach­empfunden. Kiboko hat hier­von schon stimmungs­volle Bilder mit der Mitter­nacht­sonne im Sommer ge­sehen. Die Sonne ist aber heute hinter den Wolken. Statt einer Sonnenfahrt bleibt eine triste graue Stimmung. Die Blechwikinger rudern im Regen.


Bild 40: Sonnenlose Sonnenfahrt

Damit endet ein nass­kalter Tag in Is­land.

Das Wetter soll in den nächsten Tagen in Reykjavík nicht besser werden. Im Nordosten von Island scheint das Wetter besser zu sein. Da will Kiboko hin ...

Island Tag 2-1: Akranes - Hraunfossar

Am zweiten Reisetag startet Kiboko am frühen Morgen. Es ist noch dunkel. Kiboko verlässt die Reykjavík auf der National­straße Eins nach Norden. Plötz­lich ist die Straße grell beleuchtet. Kiboko fährt in einem langen Tunnel unter dem Hval­fjörður (Walfjord) durch. Dann biegt Kiboko links ab und ist am Aus­gang des Fjordes in Akranes.

Akranes

Der Ort scheint noch tief und fest zu schlafen. Es ist immer noch dunkel. Dabei zeigt die Uhr schon 09:15. Die Kirche mit dem be­leuchteten Kreuz ist Kiboko ein Bild wert.


Bild 41: Kirche in Akranes

Dann stattet Kiboko dem Leucht­turm einen Besuch ab. Eine lange Belichtungs­zeit macht den ersten blauen Schimmer am Himmel sichtbar. Bis zum Tagesanbruch wird es noch etwas dauern.


Bild 42: Leuchtturm in Akranes

In Akranes ist einer der größten Fischerei­häfen in Island. Die NS14 Lundey wird gerade be­tankt und träumt von der nächsten großen Fahrt.


Bild 43: NS14 Lundey im Hafen von Akranes

Reykholt

Der Himmel weint. Kiboko will dem Regen ent­fliehen und fährt weiter Richtung Nord­westen. Dann macht Kiboko einen Ab­stecher in das Landes­innere. Um 11 Uhr ist es heller geworden. Der Isländer nennt das Tag. Bei Reykholt steht an der Straße eine moderne Kirche aus dem Jahr 1997. Sie spiegelt sich auf dem regen­nassen Park­platz.


Bild 44: Kirche in Reykholt

Hraunfossar

Der Reiseführer preist einen wunder­schönen Wasser­fall Hraun­fossar an. Er soll in lieb­lichen Wald­gebieten liegen. Aus einer po­rösen Lava­schicht dringt das Wasser her­vor. In breiten Kaskaden fällt das Wasser in den Fluss Hvítá.


Bild 45: Das Wasser kommt aus einer Lavaschicht

Kiboko ist hier alleine. Es gibt keine weiteren Touristen. Ein Wegenetz führt zu kleinen Aussichts­punkten und Platt­formen. Von dort hat Kiboko einen schönen Blick auf die gegen­über­liegenden Wasser­fälle. Die Wege sind durch Seile ab­gegrenzt.

Der fest­getretene, unebene Schnee ist bei Regen­wetter extrem glatt. Kiboko rutsch, schlittert, verliert die Kontrolle und landet mehr­fach auf dem Nilpferd­hintern. Abschnitt­weise zieht sich Kiboko am Seil ent­lang. Auf kurzen Passagen geht es nur auf alle Viere weiter. Wie gut, dass Kiboko dabei nicht beo­bachtet wird. Das Er­reichen der Aussichts­punkte ist müh­sam. Im Kontrast dazu findet Kiboko, dass die Reali­tät mit der Be­schreibung im Reise­führer nicht mit­halten kann.


Bild 46: Das Wasser fällt breit gefächert über Kaskaden


Bild 47: Mit langer Belichtungszeit

Unter einer kleinen Brücke rauscht die Hvítá drunter durch.


Bild 48: Über troubled Water

Die lieblichen Wälder sind Busch­birken, die um diese Jahres­zeit wenig lieblich wirken.


Bild 49: Birkenwälder am Fluss

Island Tag 2-2: Norðurá - Hunarfjörður

Der Regen treibt Kiboko weiter. Bei Ferjukot über­spannt eine 106m lange und 3m breite Brücke die Hvítá. Kiboko macht ein paar Bilder vom Fluss im Winter­schlaf.



Bild 50: Still und starr ruht der Fluss



Bild 51: Winterstarre


Norðurá

Kiboko ist zurück auf der National­straße Eins. Die tief­gefrorene Norðurá be­gleitet Kiboko.



Bild 52: Tiefgefrorene Norðurá



Bild 53: An einer Brücke über die Norðurá

Hrútafjörður

Am Hrútafjörður trifft Kiboko wieder auf das Meer. Bei Eyjanes liegt ein Bauern­hof direkt am Fjord. Endlich hört der Regen auf.



Bild 54: Eyjanes am Hrútafjörður


Der übernächste Fjord ist der Hunarfjörður. Auf dem Land­rücken da­zwischen sind die ersten Wolken­lücken des Tages. Kiboko be­findet sich aber noch unter eine dichten, dunklen Wolken­decke. Das erzeugt eine düstere Licht­stimmung. Im Tal liegt ein weiterer Bauern­hof.



Bild 55: Die erste Wolkenlücke


Weiter geht die Fahrt auf der Eins nach Nord­westen. Die Wolken hängen tief.


Bild 56: Unter den Wolken


Bei Laugarbakki sieht Kiboko das erste Mal die Sonne über Island.



Bild 57: Sonnenlicht und Islandwetter

Island Tag 2-3: Blönduós - Akureyri

In Blönduós biegt die Ringstraße vom Húnar­fjörður wieder ins das Landes­innere ab. Um 16 Uhr nähert sich der Tag schon wieder dem Ende. Der Weg nach Akureyri ist noch weit. Aber die markante Kirche (Baujahr 1993) will noch im trüben Abend­licht auf den Kamera­sensor.



Bild 58: Moderne Kirche in Blönduós


Die Ringstraße führt entlang der Blandá wieder in die Berge. Es sind hier nur wenige Fahr­zeuge unter­wegs.


Bild 59: Immer geradeaus bis zum nächsten Berg


Bólstarðahlíð

Gegen 17 Uhr wird es schon wieder dunkel. Das Dorf Bólstarðahlíð liegt unten im Tal. Ein paar Häuser ver­sammeln sich um eine kleine Kirche. Auch die kleinste Kirche wird in Island bei Dunkel­heit effekt­voll be­leuchtet.


Bild 60: Bólstarðahlíð


Bild 61: Kirche von Bólstarðahlíð


Vatnshlíðarvatn

Kiboko hat den Bergrücken über­wunden. Bei der Fahrt in das nächste Tal liegt bei fort­geschrittener Dämmerung ein See in Winter­starre. Der Name Vatnshlíðar­vatn ist fast so lang, wie der See selbst. Die Berg­kette dahinter ist der Trölla­skagi. Sie wurde Kiboko noch in den Weg nach Akureyri ge­stellt.


Bild 62: Still und starr ruht der See


Inzwischen ist die Dämmerung über Kiboko ein­gebrochen und die Nacht an­gebrochen. Die Neu­gier von Kiboko und un­gebrochen. Kiboko ist noch zu einem kleinen Abstecher auf­ge­brochen. Ein Hinweis­schild auf eine Sehens­würdigkeit lockt Kiboko von der Straße ab.

Víðimýrarkirkja

Die Víðimýrarkirkja ist eines der ältesten Gebäude auf Island. Das Kirch­lein wurde 1834 aus Treib­holz erbaut. Die Seiten­wände sind aus Torf. Gras schützt das Dach. Die nächt­liche Be­leuchtung scheint neueren Datums zu sein. Eine Be­sichtigung ist in Januar nicht mög­lich. Die Außen­aufnahme muss reichen.


Bild 63: Die Víðimýrarkirkja


Kiboko fährt in die Nacht. Viele Gebäude sind nachts hell er­leuchtet. Auch Ende Januar tragen viele Gebäude Weihnachts­schmuck.


Bild 64: Weihnachtsschmuck Ende Januar

Haus und Kirche am Weges­rand.


Bild 65: Am Wegesrand

Island Tag 2-4: Akureyri

Am frühen Abend erreicht Kiboko Akureyri. Die Unter­kunft ist schnell gefunden. Die Suche nach dem Ver­mieter ist schwieriger. Nach­dem Kiboko sein Zimmer für die nächsten beiden Nächte be­ziehen konnte, schaut der Voll­mond durch eine Wolken­lücke.

Island bei Vollmond

Die Sonnenaktivität ist mini­mal. Grüne Lichter sind nicht zu er­warten. Wolken­felder wandern über den Himmel und verdecken den Mond. Aber es ist noch früh am Abend. Kiboko macht noch eine Erkundungs­fahrt. Kiboko möchte Foto­stand­punkte für die nächste Nacht suchen. Vielleicht gelingen ein paar Land­schafts­aufnahmen bei Voll­mond. Kiboko fährt dien Ring­straße weiter in Richtung Mývatn.


Bild 66: Island bei Vollmond

Der Wind jagt Wolken über den Nachthimmel. Dazwischen leuchten Sterne über ein schneebedecktes Tal.


Bild 67: Nächtlicher Verkehr

Ljósavatn

An der Straße liegt ein zu­gefrorener See. Es ist der Ljósavatn. Ein leicht ab­schüssiger Weg führt zu einem großen Park­platz am See. Das scheint ein in­teressanter Foto­punkt zu sein. Kiboko biegt ab und fährt auf dem Park­platz. Das ist ein verhängnis­voller Fehler. Der Park­platz ist eine spiegel­blanke Eis­fläche. Durch das Tauwetter ist eine Wasser­schicht auf der Eis­fläche. Immer­hin be­kommt Kiboko seine Renn­semmel zum stehen, bevor sie im Schnee oder im See landet.

In der Falle

Kiboko steigt aus und sondiert die Lage. Der Bild­vorder­grund ist etwas gering. Aber es könnte ein netter Punkt für Polar­lichter sein. Der Wind peitscht über den ver­eisten Park­platz. Der Ort ist sehr un­angenehm. Kiboko macht keine Fotos und schlittert zum Auto zu­rück.

Dann will Kiboko zurück zu Straße fahren. Der Weg ist zu glatt. Die Räder drehen durch. Kiboko kommt die Steigung nicht hoch.

Vom Winde verweht

Kiboko studiert die Land­karte und über­legt noch das weitere Vor­gehen. Da bewegt sich das Auto. Aber der Motor ist aus. Die Bremse ist an­gezogen. Das Auto fährt seit­wärts! Es ist der Wind, der Wind das himm­lische Kind. Seitwärts geht es an den Rand des Park­platzes. Die unfreiwillige Fahrt endet im tiefen Schnee am Park­platz­rand. Erst ver­schwinden die Hinter­räder im Schnee und darunter­liegenden Graben. Dann ist auch das rechte Vorder­rad rein­gerutscht. Nur noch das linke Vorder­rad steht auf einer Eis­fläche. Das Rad findet keinen Gripp. Weg­fahren ist nicht möglich.

Hilflos im Graben

Kiboko will Hilfe suchen. Das Aus­steigen aus dem schief stehenden Renn­semmel gestaltet sich als schwierig. Es ist schwere Arbeit die Fahrer­tür gegen den Wind auf­zustemmen. Es gibt auch keinen Halt für Fußgänger auf der spiegelblanken Parkplatzfläche. Kiboko schafft es sich durch den Schnee zur Straße vorzu­kämpfen. Leider hält kein Auto an. Das Einsteigen in das Auto ge­staltet sich als noch schwieriger. Der Wind ist noch stärker ge­worden. Kiboko muss sich hinten am Scheiben­wischer fest­halten, um nicht weg­geblasen zu werden. Dann krallt sich Kiboko am hinteren Rad­haus und an der Regen­rinne fest. Dann zieht sich Kiboko lang­sam zur Fahrer­tür. Das Öffnen der Tür gegen den Wind ohne Halt auf den Beinen ist Schwerst­arbeit. End­lich ist Kiboko wieder in seiner Renn­semmel. Der Tank ist gut gefüllt. Das Rüttel­eisen wird an­geworfen. Kiboko be­schließt die Nacht im Auto zu ver­bringen.

Nette Helfer

Nach einer halben Stunden hält ein Klein­wagen an der Park­platz­ein­fahrt. Ein freund­licher Isländer hat Kiboko's Renn­semmel in misslicher Lage im Park­platz­graben ge­sehen. Er ruft einen Kumpel mit Gelände­wagen. Gemein­sam durch­suchen wir die Renn­semmel nach den Abschlepp­haken. Bei den Sturm ist das eine nicht ganz einfaches Unter­fangen. Während­dessen er­scheinen in den Wolken­lücken helle grüne Lichter am Himmel.

Polarlichter!

Kiboko ärgert sich grün. Der Isländer zuckt nur kurz mit den Schultern. Für ihn ist das ein gewohnter An­blick. Kurz nach­dem der Ab­schlepp­haken montiert ist, kommt der Kumpel mit dem Gelände­wagen. Dank Vier­radantrieb und Spikes zieher er Kibokos Renn­semmel wieder zurück auf die sichere Straße. Kiboko ist gerettet. Über­schwänglich bedankt sich Kiboko bei den Isländern. Die haben sich dafür ein dickes Trink­geld ver­dient.

Akureyri bei Nacht

Kiboko ist um ein Er­lebnis und an Er­fahrung reicher. Die Fahrt geht zurück nach Akureyri. Die zweit­größte Stadt Islands liegt am Ende eines langes Fjordes, dem Eyja­fjörður. Von der gegen­überliegenden Fjord­seite ist das Lichter­meer der Stadt sehr schön zu sehen. Der Voll­mond sorgt für zu­sätzliche Be­leuchtung. Aurora Borealis hat aber heute bereits Feier­abend gemacht. Grüne Lichter er­scheinen nicht mehr am Himmel.


Bild 68: Akureyri bei Nacht



Bild 69: Vollmond über Akureyri und dem Eyjafjörður

Island Tag 3-1: Akureyri

Mit der Morgendämmerung steht Kiboko wieder in aller Frühe auf. Um 10:45 Uhr wird es hell. Als erstes knipst Kiboko seine Herberge. Sie liegt im ersten Stock über dem Giftladen.


Bild 70: Kiboko wohnt über dem Giftladen


Die Nationalstraße Eins kürzt das letzte Stück des Ejyafjörður ab. Kiboko blickt vom Damm zu­rück auf Akureyri. In der Bild­mitte ist die Her­berge. Darüber thront eine Kirche mit markanten Türmen aus Beton.


Bild 71: Akureyri liegt an einem Fjord


Aussichtspunkt

Nach dem Abfüllen der Renn­semmel fährt Kiboko weiter nach Osten, um einer an­rückenden Regen­front zu entfliehen. Weit kommt Kiboko nicht. Der Aussichts­punkt gegen­über Akureyri ist der nächste Halt. Akureyri ist mit rund 18000 Ein­wohnern die größte Stadt Islands außerhalb des Groß­raums Reykjavík. Ein Blick auf die Innen­stadt.


Bild 72: Innenstadt von Akureyri


Ein wichtiger Wirtschafts­zweig ist die Fischerei, Werftern und Fisch­verarbeitende Indus­trie.


Bild 73: Hafen von Akureyri


Die Kirche von Svalbarðseyri blickt über dem Ejyaf­jörður auf rund 1400m hohe Berge.


Bild 74: Jeder Ort hat seine Kirche


Kiboko fährt weiter nach Osten. Es geht wieder in die Berge. Ein Fluss namens Fnjóská wird mehr­fach über­quert. Noch fließt das Wasser. Der Winter kann bisher nur den Rand fest­frieren.


Bild 75: Der Fnjóská in karger Landschaft

Island Tag 3-2: Goðafoss

Kiboko fährt durch eine schnee­bedeckte Land­schaft. Auf halben Weg zwischen Akureyri und dem Myvatn ist die nächste Attraktion. Nahe der Ring­straße ist ein schöner Wasser­fall, der Goða­foss. Hier stürzt sich der Skjálfandafljót über eine rund 10m hohe Kante.

Götterfall

Goðafoss bedeutet auf Deutsch Götter­fall. Am Wasser­fall sind im Jahr 1000 die Götter rein­gefallen. Damals hatte der Häupt­ling das Christen­tum an­genommen. Die Götzen­bilder der früheren Gottheiten hatten aus­gedient. Sie wurden im Wasser­fall ent­sorgt.


Bild 76: Goðafoss im Winter


Der Parkplatz am Wasserfall ist total ver­eist. Bei rund 7°C ist ein Wasser­film auf dem Eis. Der Park­platz und die Wege zum Wasser­fall sind spiegel­glatt. Viele Aussichts­punkte sind un­erreich­bar. Kiboko spielt mit unter­schiedlichen Bel­ichtungs­zeiten. Lange Be­lichtungs­zeiten ver­wischen die Wasser­strukturen.


Bild 77: Goðafoss mit langer Belichtungszeit


Eine Insel teilt die Fälle. An der Insel haben sich mehrere Meter lange Eis­zapfen ge­bildet.


Bild 78: Goðafoss, etwas näher dran



Bild 79: Die Insel im Detail mit langer Belichtung



Bild 80: Eiszapfen im Goðafoss


Skjálfandafjót

Nachdem sich der Fluss Skjálfanda­fljót vom Sturz über die Klippe erholt hat, rauscht er durch eine enge Schlucht aus dunklem Lava­gestein.


Bild 81: Blick von der Brücke der Ringstraße


Eine Gitter­brücke führt über den Skjálfandafljót. Daneben bereichern ein Gäste­haus, Café und Souvenir­laden die Szenerie. Der Wasser­fall ver­steckt sich in der Schlucht am rechten Bild­rand.


Bild 82: Brücke am Skjálfandafljót

Danke Friederike, den markenten Dibbveler habe ich auch korrigiert. 🙂

Island Tag 3-3: Mývatn

Kiboko fährt weiter auf der National­straße Eins nach Osten. Im ge­schwungenen Ver­lauf führt die Straße über eine schnee­bedeckte Hoch­ebene. Es gibt keinen Vorder­grund. Das einzige Foto­motiv ist der Straßen­verlauf.


Bild 83: Auf der winterlichen Hochebene gibt es keine Fotomotive


Mývatnsheiði

Am Horizont sind ein paar kleinere Berge. Die diffuse Licht­stimmung ist schon sehr speziell. Dunkle blau­graue Wolken be­decken den Himmel. Einzelne graue und weiße Wolken­bänder hat der Isländische Wetter­dienst netter­weise zur Deko­ration auf­gehängt.


Bild 84: Lichtstimmung auf der Hochebene


Von der Hochebene führt die Nationalstraße Eins in geschwungenen Bögen abwärts in ein weitläufiges Tal. Der Abfluss des Mývatn ist der Lachsfluss Laxá. Die namensgebenden Fische haben gerade Winterpause.


Bild 85: Die lachslose Laxá


Hier teilt sich die Straße. Kiboko wählt die südliche Route um den Mývatn. Es ist schon 13:40 Uhr. Die Winter­sonne steht tief über dem Horizont. Damit hat sie ihren Zenit schon er­reicht. Immerhin hat sie nach längerer Suche eine Lücke in den Wolken ge­funden. Das Flüsschen Kráká sorgt für ein wenig Ab­wechslung in der Land­schaft. Es ist ein Zufluss der Laxá und fließt am Mývatn vorbei.


Bild 86: Lichtblick um Isländisch High Noon


Die Land­schaft ist vulkanisch ge­prägt. Flüssige Lava ist über Sümpfe und Seen ge­flossen. Das ein­geschlossene Wasser wurde dabei er­hitzt. Der Wasser­druck wurde immer höher, bis durch eine Explosion die Lava ab­gesprengt wurde. Geblieben sind Pseudo Krater, sowie Skulp­turen und Säulen aus schwarzer Lava.


Bild 87: Bizarre Felsen rund um den Mývatn

Myvatn

Der Mývatn, der Mücken­see, ist mit 37km² der viert­größte See in Island. Er liegt rund 277m über dem Meer in einem vulkanisch sehr aktiven Ge­biet. Die jetzige Form ist erst durch Vulkan­ausbrüche vor rund 2500 Jahren ent­standen. Der See ist nur rund 2,5m tief. Durch unter­irdische warme Zu­flüsse friert er aber im Winter nicht komplett zu. Kiboko sucht auf der Süd­seite nach Foto­stellen, falls nachts grüne Lichter über den See hüpfen.

Der Myvatn ist für die reiche Tier- und Pflanzen­welt be­rühmt. Davon ist aber im Januar nicht viel zu sehen. Nur ein paar Mücken führen vor der Auto­scheibe einen ver­frühten Frühling­stanz auf.


Bild 88: Lavasäulen am Mývatn


Kiboko fährt gegen den Uhrzeiger­sinn um den See. Von der Nord­westseite schweift der Blick über den Mývatn auf einen Krater, dem Hverfjall.


Bild 89: Mývatn mit Hverfjall von Nordwesten


Kiboko hat die Runde um den See voll­endet. Auf einer Wiese sind ein paar winter­feste Island­pferde.


Bild 90: Islandpferde in der Abenddämmerung



Bild 91: Winterfeste Islandpferde

Es ist schon nach 16 Uhr am Nach­mittag. Wolken bedecken wieder den Himmel. Es wird dunkel. Das Foto­licht ist vor­bei. Kiboko macht sich schon mental auf dem Rück­weg nach Akureyri.

Island Tag 3-4: Mývatn

Das isländische Wetter ist immer für eine Über­raschung gut. Am Horizont reißen die Wolken an einer Berg­kette auf. Die Sonne ist bereits hinter den Bergen ver­schwunden. Aber durch die Wolken­lücke dringt ein oranger Licht­schein. Kiboko beschließt spontan eine zweite Runde um den Mývatn zu drehen.

Mývatn

An der Nordostecke in Reykjahlíð spiegelt sich das Abend­licht auf dem Eis des Mývatn.

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Bild 91: Oranges Eis

Kiboko hat eine Elfe am See fotografiert. 🤩
Da die Elfen unsichtbar sind, ist das Bild auch unsichtbar.
Jetzt fehlt Bild 92 hier. 🙄

Der Lichtstreifen wird größer. Ein­zelne Wolken sonnen sich am Hori­zont. Während die Um­gebung des Mývatn bereits in tiefer Dunkel­heit liegt.


Bild 93: Der Himmel reißt auf


Orange wechselt das letzte Blau am Himmel ab.


Bild 94: Lavafelder im Abendlicht


Vindbergarfjall

Westlich vom Mývatn ist der Vulkan Vindbergar­fjall ein mar­kanter Blick­fang.


Bild 95: Vulkan im magischem Licht


Die blaue Stunde ist in Island sehr lang. Blick von Reykjahlíð über den Mývatn auf den Vindbergar­fjall.


Bild 96: Mývatn zur Blauen Stunde



Bild 97: Blaue Stunde


Kiboko hat die Hoffnung auf einen wolken­freien Abend. Auch wenn die Sonnen­vor­hersage nur geringe Aktivität ver­spricht, möchte Kiboko die Chance auf grüne Lichter nutzen. Zum Auf­wärmen landet Kiboko im einzigen ge­öffneten Lokal am Mývatn. In einer Holz­baracke ist so eine Art Truck­stop. Kiboko ist der einzige Gast. Für um­gerechnet 30 Euro gibt es eine grotten­schlechte Pizza. Es ist die Pizza mit dem schlechtesten Preis-Leistungs-Verhältnis, die Kiboko jemals ver­tilgt hat. Aber Kiboko sitzt im Warmen und kann die Zeit bis zur Dunkel­heit ab­warten.


Bild 98: Pizzabude zur Blauen Stunde

Island Tag 3-5: Mývatn - Akureyri

Reykjahalið

Nachdem die Dunkelheit über den Mývatn ein­gebrochen ist, ist die Wolken­lücke zusammen­gebrochen. Die Sterne ver­stecken sich hinter den Wolken. Damit ist die Chance auf Polar­lichter vertan. Als Trost­pflaster muss die be­leuchtete Kirche von Reykjahalið für Kiboko posieren. Der Latten­zaun hindert die Kirche am Weg­laufen.


Bild 99: Reykjahliðkirkja


Eyjafjörður

Kiboko fährt durch die Nacht zurück nach Akureyri. Am Eyjafjörður reißt die Wolkendecke auf. Kiboko be­obachtet den Himmel und hofft auf Polar­lichter. Ein paar graue Flecken scheinen sich am Himmel zu be­wegen. Diese grauen Flecken kann Kiboko leider nicht so richtig ein­schätzen. Kiboko macht ein paar Nachtaufnahmen vom Fjord. Erst zu Hause auf dem großen Monitor sieht Kiboko den grünen Schimmer am Himmel. Ganz schwache Polar­lichter waren da. Kiboko hat sie nicht be­merkt.


Bild 100: Schwaches Polarlicht über dem Eyjafjörður


Akureyri bei Nacht

Kiboko macht noch einen Stadtrund­gang in Akureyri. Wahr­zeichen der Stadt ist die Akureyrikirkja, die Stadt­kirche. Sie wurde in den Jahren 1939/1940 gebaut. Der Arichtekt Guðjón Samúelson hat auch die Hallgríms­kirkja in Reykjavík gebaut. Auch diese Kirche besteht aus Beton. Die beiden eckigen Türme sollen eben­falls an Basalt­säulen erinnern.


Bild 101: Akureyrikirkja


An einer zentralen Kreuzung in der Alt­stadt steht dieses schicke Holz­haus. Kiboko wollte den Voll­mond auf die Spitze vom Mast setzen. Beim ersten Ver­such ver­treiben Autos Kiboko und Stativ von der Straße. Im zweiten An­lauf schieben sich Wolken vor dem Mond. Danach ist der Mond in den Wolken ver­schwunden. Er hat heute keine Lust sich auf die Mast­spitze zu stellen.


Bild 102: Der Mond will einfach nicht auf die Stangenspitze


Kiboko schaut noch kurz am Hafen vor­bei.


Bild 103: Nachts im Hafen von Akureyri


Ein Bild von der Promenade mit den Weihnachts­sternen schließt den dritten Reise­tag ab.


Bild 104: Promenade mit Weihnachtsschmuck Ende Januar

Island Tag 4-1: Akureyri - Mývatn

In den frühen Morgen­stunden startet Kiboko die Renn­semmel. Während der Blauen Stunde fährt Kiboko durch die Blauen Berge zum Mývatn. Bei der Auf­nahme ist es kurz vor 10 Uhr.


Bild 105: Im Frühtau zu Berge wir ziehen, fallera!


Ende Januar wird es in Island schon jeden Tag merklich früher heller. Kiboko fährt der Sonne ent­gegen. Um 10:30 geht die Sonne auf.


Bild 106: Sonnenaufgang auf der Hochebene


Mývatn

Als Kiboko den Mývatn erreicht, ist dieser vor Schreck voll­ends er­starrt.


Bild 107: Still und starr ruht der Mývatn


Kiboko macht vom selben Standort noch ein Bild mit dem Tele. Durch die Unter­belichtung wird der Himmel dra­matisch her­vor­gehoben. Die Sonne quält sich über Berge und durch Wolken.


Bild 108: Dramatik am Morgen


Blick von der Nord­westecke auf den Mývatn. Der Vulkan­krater Hver­fjall am anderen Ufer ist vor rund 2500 Jahren ent­standen. Durch den Vulkan­aus­bruch wurde die Land­schaft neu modelliert. Die beiden folgenden Bilder sind am selben Stand­ort ent­standen.


Bild 109: 2500 Jahre alt, Mývatn und Hverfjall



Bild 110: Viel Landschaft

Island Tag 4-2: Hverir

Der Mývatn liegt dicht an der Trenn­linie zwischen Europa und Amerika. Der See ist um­zingelt von Vul­kanen, Kratern, heiße Quellen und Hoch­temperaturf­eldern.

Bjarnaflag

Östlich vom Mývatn steht ein kleines Geo­thermie­kraft­werk. In 1000m Tiefe herrschen Tem­peraturen von 200°C. Über­all dampft und zischt es aus der Erde. Der auf­steigende Dampf wird ge­sammelt und in Rohr­leitungen zum Kraft­werk ge­führt.


Bild 111: Kraftwerk Bjarnaflag


Hverir

Nur einen kleinen Berg­rücken weiter im Osten ist das nächste Hoch­temperatur­feld. Schon von weitem sind die auf­steigenden Dampf­fahnen zu sehen. Sie leuchten im Gegen­licht der tief­stehenden Sonne.


Bild 112: Hochtemperaturfeld Hverir


Das Hochtemperaturfeld ist frei zugänglich. Am Park­platz wird ein­drücklich davor gewarnt, die Wege zu ver­lassen. Die Erd­kruste ist hier extrem dünn. Kiboko möchte nicht aus­probieren, ob die Trag­kraft der Erd­kruste für Nil­pferde aus­reicht. An der Ober­fläche können hier Tem­peraturen von 80 - 100°C er­reicht werden.


Bild 113: Der Dampf zischt durch Spalten der dünnen Erdkruste


Eine Wegenetz führt durch das Hoch­temperatur­feld. Aus vielen Ritzen steigt Dampf auf. Es liegt der Geruch von Schwefel­dioxid über dem Feld. Es stinkt nach faulen Eiern. Woher kommt der Gestank?

Faule Eier

Vor langer Zeit haben Trolle im fernen Neu­see­land alle Eier des Riesen-Moa ge­sammelt. Die riesigen Eier haben sie dann ver­buddelt. Dann haben sie die Eier ver­gessen. Im Unter­grund ver­wesen die Eier. Der Ge­stank dringt an die Ober­fläche (z.B. in Rotorua). Im Eifer der Buddelei haben die Trolle ein Loch ganz tief ge­buddelt. Das Loch war so tief, das sie fast auf der anderen Seite der Erde wieder heraus­kamen. Die ver­wesenden Eier des Riesen-Moas haben die Trolle unter dem Mývatn ab­gelegt. Die Gase steigen in Hverir an die Ober­fläche und Kiboko in die Nase.

Das Verbuddeln der Eier hat zum Aussterben der großen Laufvögel in Neuseeland geführt.


Bild 114: Die Wege führen durch die Dampffahnen hindurch


An den Fumarolen, den Aus­tritts­öffnungen der Gase, lagern Mine­ralien ab. Sie stammen aus der Eier­schalen. Es ent­stehen skurrile Gebilde mit vielen Öffnungen. Aus den Öffnungen treten laut zischend die Gase aus.


Bild 115: Mineralablagerungen formen skurrile Gebilde


Die gelben Flecken sind das Ei­gelb der ver­faulenden Riesen-Moa Eier. Manche Leute be­zeichnen die Ab­lagerungen auch als Schwefel.


Bild 116: Schwefel


In den Schlammtümpeln kocht eine blau­graue Brühe aus Wasser, Erde und dem Eiweiß der Riesen-Moa-Eier. Die Brühe ist auf dem Siede­punkt.


Bild 117: Kochender Schlamm


Schlammfontänen spritzen in die Luft.


Bild 118: BLUB BLUB Blublublublublublublblblb Blub

Island Tag 4-3: Krafla

Kiboko fährt weiter auf der National­straße 1 nach Osten. Nach rund 25 km zweigt eine Neben­straße nach Norden ab. Sie führt zum Deti­foss, dem wasser­reichsten Wasser­fall Europas.

Bobbahn to Hell

Die Nebenstraße ist eine spiegel­blanke Eis­piste. Es ist eine Bob­bahn ohne Seiten­planken. Die Renn­semmel von Kiboko hat keine Spikes. Wenn Kiboko das Gas­pedal nur anschaut drehen die Räder durch. Die Renn­semmel folgt jeder Un­ebenheit auf der Straße. Gaaaaanz Vor­sichtig schliddert Kiboko dem Wasser­fall ent­gegen. Nach einer Kurve geht die Straße steil bergab. Runter­rodeln wäre eventuell mög­lich. Die Straße zurück­fahren ist un­möglich. Da es eine Sack­gasse ist, muss Kiboko hier wieder zu­rück. Kein anderes Fahr­zeug ist bisher hier vor­bei­gekommen. Schweren Herzens bricht Kiboko hier ab.


Bild 119: Eispiste zum Detifoss



Bild 120: Sackgasse


High Noon

Kiboko fährt zurück zum Mývatn. Gegen Mit­tag steht die Sonne immer noch knapp über dem Hori­zont. Immer­hin hat sie es über die Berge ge­schafft und er­leuchtet die Hoch­ebene.


Bild 121: High Noon im Hochland. Höher steigt die Sonne heute nicht.


Die Nationalstraße Eins ist hier noch weit­gehend eis­frei. Schafe sind auf den nächsten 25.0km nicht vorbei­gekommen. Auch nach 25.1 km kam kein Schaf vorbei.


Bild 122: Schafe auf den nächsten 25.0km


Kiboko nimmt die nächste eisfreie Stichstraße nach Norden.

Hlíðardalur

Die Straße führt durch ein Tal, dem Hlíðardalur. Im Tal verläuft ein Warm­wasser­fluss. Ein Dampf­schleier steigt über dem Fluss auf.


Bild 123: Dank heißer Quellen friert der Fluss nicht zu.


Krafla

Am Ende des Tals ist ein großes Kraft­werk. Heißer Dampf aus der Erde wird in silbernen Rohr­leitungen zum Kraft­werk ge­führt. Der Ab­dampf des Kraft­werks ver­deckt manch­mal das Sonnen­licht.


Bild 124: Dampffahnen führen zum Kraftwerk



Bild 125: Geothermiekraftwerk



Bild 126: Turbinenhaus und Rohrleitungen im Krafla


Leirhnjúkur-Spalte

Weiter nach Norden befindet sich eine tiefe Spalte in der Erd­kruste. Da möchte Kiboko gerne hin­fahren. Hin­ter dem Kraft­werk steigt die Straße steil an. Eis­platten sind auf der Straße. Kiboko nimmt Schwung und saust mit der Renn­semmel über das Eis­. Der Schwung reicht für die erste Eis­platte. Aber dann siegt die Schwer­kraft über die nicht vor­handenen Reibungs­kräfte der An­triebs­räder. Es be­darf noch viel mehr Schwung, um die Stei­gung zu über­winden. Nach einer Risiko­analyse und Koste-Nutzen-Be­wertung wagt Kiboko keinen weiteren Ver­such mit viel mehr Schwung.

Island Tag 4-4: Dimmuborgir

Kiboko fährt zurück an das Ostufer vom Mývatn. Ziel ist der Lava­dom Dimmuborgir. Die Zufahrt­straße zum Park­platz ist wieder ver­eist. Ein­zelne Reifen­spuren führen in den Schnee am Straßen­rand und haben einen spekta­kulären Ver­lauf. Es sind nur 1,8 km bis zum Parkplatz. Kiboko geht auf Nummer sicher und zu Fuß.


Bild 127: Straße nach Dimmuborgir


Dimmuborgir

Dimmuborgir heißt "Dunkle Burgen". Hier sollen Trolle hausen. Die Trolle haben sich vor dem Winter­dienst ge­drückt. Nur auf den ersten Metern wurde Sand gestreut. Die Wege sind wieder spiegel­glatt. Kiboko schlittert über Weg Zwei.

Vulkankacke

Dimmuborgir entstand vor rund 2300 Jahren. Da konnte ein Vulkan nach aus­giebigen Genuss von Ab­führ­mitteln, seine Lava nicht mehr halten. Dünn­flüssige Aa-Lava saute die Um­gebung ein. Die Ober- und die Unter­kante der Lava kühlte ab und härtete aus. Durch die Mitte lief die Lava lustig weiter. Unter der Lava­schicht wurde Wasser ein­geschlossen. Das er­hitzte sich. Der Wasser­dampf kam unter Druck. Durch Spalten stieg der Wasser­dampf auf. Die Um­gebende Lava er­kaltete und härtete aus. Dabei ent­standen Lava­säulen. Nachdem sich der Vulkan komplett ent­leert hat, floss die dünn­flüssige Lava ab. Der Hohl­raum zwischen den er­kaltete Kanten stürzte ein. Es blieben skurrile Formen von kack­braunen Lava­säulen und Lava­tunneln.


Bild 128: Wegweiser durch die dunklen Burgen


Die Sonne will sich hinter dem Hori­zont ver­stecken. Kiboko ver­sucht noch ein paar Lava­formationen im Sonnen­licht ein­zufangen.


Bild 129: Dunkle Burgen aus Lava



Bild 130: Erstarrte Vulkankacke im Sonnenlicht


Hallarflöt

Eine der Haupt­attraktionen von Dimmuborgir ist Hallar­flöt. Es ist eine be­ein­druckende An­sammlung von er­starrter Vulkan­kacke. Vielen Lava­säulen haben Durch­brüche und Löcher. Die Formen wirken be­drohlich. Wenn jetzt ein Troll er­scheint und wegen der Foto­grafie seines Hauses meckert, würde es Kiboko nicht mehr über­raschen.


Bild 131: Lavaformation Hallarflöt



Bild 132: Ein Loch ist in der Lava

Die sonne trollt sich hinter den Horizont. Kiboko trollt sich zurück zum Auto. Die Trolle haben ihre Burgen aus er­starrter Vulkan­kacke wieder für sich alleine.

Dimmuborgir ist ein sehr interessanter Ort. Kiboko hat am späten Nach­mittag nur einen kleinen Teil davon sehen können. Gerne möchte Kiboko diesen Ort wieder be­suchen. Viel­leicht wäre es im Spät­herbst interessant, wenn die Büsche und Birken bunte Blätter haben. Auch sollte es nachts spannend sein, wenn Polar­lichter über die Lava­säulen huschen.

Mangels Alternativen prüft Kiboko noch­mals das Preis-Leistungs-Ver­hältnis des Is­ländischen Pizza­trolls.
Es ist un­verändert schlecht.

Island Tag 4-5: Mývatn

Am Abend geht Kiboko wieder auf Polar­licht­jagd. Der Himmel ist klar. Später sollen Wolken­felder durch­ziehen. Die Sonnen­aktivität ist auf dem Tief­punkt. Polar­lichter sind daher sehr un­wahr­scheinlich.

Mývatn bei Nacht

Kiboko sucht sich eine Stelle am Ost­ufer des Mývatn mit Blick­richtung Norden. Der Mond ist noch nicht auf­gegangen. Es ist finster. Die Sterne leuchten am Himmel um die Wette.


Bild 133: Mývatn im Dunkeln


Die Gegenrichtung ist spannender, wenn Auto­scheinwerfer die Schnee­land­schaft auf­hellen.


Bild 134: Verkehr auf der Nationalstraße Eins


Kiboko übertreibt bei der Be­lichtung. Das Bild ist viel heller, als die Wirklich­keit. Rest­licht be­leuchtet die Szene­rie. Wolken werden durch die Laternen ferner Ort­schaften von unten an­gestrahlt. Der Myvaten liegt regungs­los da. Die Wolken ziehen langsam über das Firma­ment. Die Grünen Lichter machen heute blau.


Bild 135: Mývatn bei Nacht. Die Grünen Lichter fehlen.


Kiboko kühlt bei der Warterei aus. Zum Auf­wärmen gibt es einen Stand­ort­wechsel. Kiboko fährt an die Nord­west­ecke des Mývatn. Dort ist ein großer Park­platz mit viel Über­sicht in alle Richtungen.

Kiboko schaut nach Osten. Der Mond ist auf­gegangen. Die Lichter am linken Bild­rand gehören zu Reykjahlið.


Bild 136: Mond über Reykjahlið


Kiboko schaut nach Süden über den Mývatn. Das Mond­licht be­leuchtet den See. Reykjahlið ist jetzt am linken Bild­rand. Eine Wolken­front drängelt sich ins Bild. Grüne Lichter zeigen sich nicht am Himmel.


Bild 137: Mývatn in einer kalten Winternacht


Kiboko schaut auch nach Norden. Es gibt eine paar graue Flecken am Himmel. Die tauchen zwischen grauen Wolken auf. Die Flecken kann Kiboko noch nicht ein­ordnen. Kiboko macht leider kein Bild, um getarnte Polarlichter zu über­führen. Ein Troll hängt immer mehr Wolken am Himmel auf. Kiboko tauscht das kalte Auto gegen eine noch kältere Her­berge am Mývatn und träumt von Grünen Lichtern.

Island Tag 5-1: Mývatn - Hochland

Der Wetterbericht droht mit einer Schlecht­wetter­front aus dem Westen. Im Osten von Is­land soll es die nächsten beiden Tage schön sein. Kiboko fährt heute über das Hoch­land in den Osten nach Egilsstaðir.

Mond über Mývatn

In aller Herrgottsfrühe, um 10 Uhr morgens, wird es hell am Mývatn. Der Mond hat die Nacht­schicht be­endet. Hinter dem Hori­zont fällt er gleich ins Himmel­bett.


Bild 138: Monduntergang am Mývatn


132km

In Reykjahlið macht Kiboko den Tank seiner Renn­semmel rand­voll. Die nächste Tank­stelle ist zwar schon in 132km Ent­fernung. Aber auf dem Weg kann viel passieren. Genereller Tipp für Island: Niemals den Tank unter die halb­voll Marke sinken lassen.


Bild 139: Sind genügend Tiger im Tank?


Wann kommt die Sonne?

Die Nationalstraße Eins durch­quert das Hoch­land auf dem Weg nach Egilsstaðir. Um halb 11 kündigt sich die Sonne hinter dem Horizont an. Der Warm­wasser­fluss im Vorder­grund kommt vom Krafla.


Bild 140: Bald geht die Sonne im Hochland auf.


Während die Sonne bereits hinter den sieben Bergen bei den sieben Trollen bereits scheint, liegt das Hoch­land noch im Schatten. Immer­hin reicht es für eine orange Effekt­beleuchtung.


Bild 141: Effektbeleuchtung im Hochland


Um viertel vor Elf ist es endlich soweit. Mit viel Anlauf über­springt die Sonne die Berg­kette an der tiefsten Stelle.


Bild 142: Sonnenaufgang im Hochland.


F88 Gesperrt

Die Verbindungsstraßen durch das Hoch­land sind ge­sperrt. Die "F"-Straßen sind Schotter­pisten. Sie führen auch durch Flüsse, in denen man sehr gut sein Auto ver­senken kann. Im Winter sind die Straßen ver­schneit. Sie werden erst wieder im Sommer geöffnet. Dann dürfen sie nur mit einem 4x4 Ge­ländewagen be­fahren werden. Normale PKW, egal ob mit Zweirad- oder Vier­rad­antrieb, dürfen hier nicht fahren. Mit einer Renn­semmel hat man auf diesen Straßen keine Chance. Wer es trotz­dem ris­kiert be­kommt Ärger mit dem Ver­mieter. Die Autos haben ein­gebaute GPS Logger. Die Petzen, wenn die Autos auf Ab­wegen unter­wegs sind.

Im Winter ist die F88 an die Kette gelegt. Tiefer Schnee ist auf der Fahr­bahn. Da kommt Kiboko nicht in Ver­suchung eine Ab­kürzung nach Süden zu nehmen.


Bild 143: Die F88 ist im Winter gesperrt

Island Tag 5-2: Hochland

Kiboko fährt weiter durch das schnee­bedeckte Hoch­land. Eine große Hänge­brücke mit zwei mächtigen Beton­pylonen und einer Fahr­spur bringt Kiboko sicher über einen breiten Fluss.


Bild 144: Brücke über den Jökulsá á Fjöllum


Jökulsá á Fjöllum

Der Fluss hört auf den klingenden Namen Jökulsá á Fjöllum. Auf deutsch heißt das nur Gletscher­fluss aus den Bergen. Der Fluss ist 208km lang und damit der zweit­längste Fluss Islands. Er ent­springt an den Gletschern des Vatnajökull und mündet im Norden Islands in den Atlantik.


Bild 145: Der Gletscherfluss aus den Bergen - Jökulsá á Fjöllum



Bild 146: Der Jökulsá á Fjöllum auf dem Weg zum Detifoss


Unerreichbar

Etwa 25km weiter nördlich hat sich der Jökulsá á Fjöllum in eine tiefe Schlucht ein­gefräst. Hier sind gleich vier große Wasser­fälle: Sel­foss, Deti­foss, Hafragils­foss und Réttar­foss. Der Detti­foss soll der wasser­reichste Wasser­fall in Europa sein. Wie schon am Vor­tag möchte sich Kiboko die Wasser­fälle an­sehen. Heute wählt Kiboko die Straße an der Ost­seite des Jökulsá á Fjöllum. Auch diese Straße ist total ver­eist. Die Renn­semmel von Kiboko ist auch für diese Straße un­geeignet. Hinter der nächsten Kurve hat Kiboko um­gedreht. Die Wasser­fälle müssen noch auf Kiboko warten.


Bild 147: Straße zum Detifoss


Kiboko ist ohne Blessuren auf die National­straße Eins zurück­gekehrt. Neid­voll blickt er auf das entgegen­kommende Fahr­zeug eines Isländers.



Bild 148: Das Auto für Island


Das Hochland ist von Gebirgs­ketten durch­zogen. Die Fahrt führt ent­lang des Dimmifjall­garður mit bis zu 1000m hohen Bergen.


Bild 149: Im Hochland entlang der Dimmifjall­garður

Island Tag 5-3: Hochland

Die Nationalstraße Eins nach Egils­staðir führt durch die Jökudals­heiði. Das ist eine wenig abwechslungs­reiche Schotter­ebene aus Lava.


Bild 150: Ebene aus Lavaschotter im Hochland


Jökudalsheiði

Ein Grasbusch aus dem Schnee ist ein will­kommener Blick­fang.


Bild 151: Bildvordergrund ist Mangelware


Sonst gibt es hier nur Schnee und dunkle Lava­steine.


Bild 152: Jökudalsheiði



Bild 153: Wildes Hochland


Je weiter Kiboko nach Osten fährt, desto höher wird der Schnee. Die fest­gefahrene Schnee­decke auf der Straße ist zu einer Eis­schicht ver­dichtet. Im Gegen­satz zu den Neben­straßen wurde auf der Ring­straße Splitt ge­streut. Es ist nicht gerade super­griffig, aber Kiboko wagt mit der Renn­semmel auf geraden Ab­schnitten schon sen­sationelle 60km/h.


Bild 154: Eisländ


Der Schnee deckt die Hoche­bene wie ein Leichen­tuch ab. Alles ist weiß bis zum Hori­zont. Es gibt keine Foto­motive.


Bild 155: Schnee soweit das Auge reicht


Der einzige Blickfang in der Land­schaft ist die sich windende National­straße Eins.


Bild 156: Eisstraße im Schnee



Bild 157: Die Straße ist das einzige Fotomotiv


Farbtupfer sind die Verkehrs­schilder. Im Osten von Island ist mit frei­laufenden Ren­tieren zu rechnen. Ob die Tiere die Schilder lesen können? Die Rentier­gefahr beginnt bei 0,0km, also direkt hinter dem Schild. Die Rentiere dürfen nicht vor dem Schild die Straße über­queren.

Der Straßenverkehr ist sehr gering. Busse und LKWs sind sehr selten.


Bild 158: Bus statt Rentiere


Kurz vor Egilsstaðir erhebt sich wieder eine Berg­kette aus der Land­schaft. Auch diese Berge sind um die 1000m hoch. Hinter den Bergen befinden sich die Ost­fjorde.


Bild 159: Bergekette bei Egilsstaðir


Am frühen Nachmittag erreicht Kiboko Egils­staðir. Hier will Kiboko zwei Nächte bleiben.

Island Tag 5-4: Lagarfjót

Im Gästehaus in Egilsstaðir fragt Kiboko nach Be­obachtungs­punkten für Polar­lichter. Die nette Dame von der Re­zeption emp­fiehlt Kiboko den Lögurinn-See (Lagarfjót).

Lagarfjót

Am späten Nachmittag geht Kiboko auf Er­kundungs­tour. Der Lagarfjót ist mit 32km Länge der dritt­größte See Is­lands. Er liegt nur 20m über dem Meeres­spiegel, ist aber 112m tief. Hier soll der Lagarfjótsormurinn leben. Es soll ein naher Ver­wandter von Nessi sein.


Bild 160: Fels im Lagarfjót


Die Sonne steht bereits tief über dem Süd­ende des Lagarfjót.


Bild 161: Abendstimmung am Südende des Lagarfjót


Am Ostufer des Sees ist ein Park­platz. Ein ein­ladender Weg­weiser zu einem Wasser­fall findet die Auf­merksamkeit von Kiboko. Der Weg geht steil bergan. Die Sonne sinkt schneller, als Kiboko auf­steigen kann. Ein er­höhter Punkt er­möglicht etwas Über­sicht über den Lagar­fjót. Die Sonne be­leuchtet gerade noch so die Berge am gegen­über­liegenden Ufer.


Bild 162: Lagarfjót beim Aufstieg zum Wasserfall


Litlanesfoss

Kiboko quält sich auf der Süd­seite den steilen Weg am Hang empor. Tief in einer Spalte stürzt sich der Hennig­fossá tal­wärts. Übersichts­punkte er­möglichen einen Blick in die Schlucht. Der Litlanes­foss ist etwa auf halben Weg zu sehen.


Bild 163: Der Hennigfossà stürzt zu Tal


Der 118m hohe Hennigfoss ist noch weiter oben. Es dämmert bereits. Bis Kiboko am dritt­höchsten Wasser­fall Islands ist, würde es bereits dunkel werden. Den schmalen Pfad durch Wiesen und Geröll bei Dunkel­heit wieder herunterzu­klettern, ist nicht un­bedingt nach dem Geschmack von Kiboko. Kiboko dreht um. Der Hennig­foss muss auch noch länger auf Kiboko warten.

Lagarfjót bei Nacht

Kiboko sucht sich einen Foto­stand­punkt am See. Die Blick­richtung geht nach Norden. Ein blatt­lose Bäumchen dienen als Vorder­grund. Dann be­nötigt Kiboko einen sicheren Stand­platz für die Renn­semmel, damit ein un­beleuchtetes Auto keine Gefahren­quelle ist. Anderer­seits soll die Renn­semmel als bequemen Be­obach­tungs­posten dienen.

Gegen 19 Uhr ist es richtig finster. Kiboko macht noch ein paar Probe­bilder. Die Lichter von ein paar Häuser am gegen­über­liegenden Ufer spiegeln sich im Wasser. Die Sterne funkeln um die Wette. Satelliten und Flugzeuge zeichnen ihre Spuren an den Nacht­himmel. Am Horizont ist ein leichter grün­licher Schimmer zu er­kennen.


Bild 164: Warten auf die Grünen Lichter


Warten, Warten, Warten

Die Wettervorhersage passt. Der Himmel ist wolkenlos. Die vorher­gesagte Sonnen­aktivi­tät ist mini­mal. Mit Aurora Borealis ist heute nicht rechnen. Aber auch wenn es keine Chance gibt, will sie Kiboko nutzen. Was wird diese Nacht passieren? Kommen Grüne Lichter am Himmel oder der sagen­umwobene Lagarfjót­sormurinn aus dem Wasser.

Nix passiert.

Die Kälte dringt in die Renn­semmel ein. Kiboko ist am Zittern. Zum Auf­wärmen macht Kiboko immer mal wieder eine Runde um das Auto. Kiboko schaut auf das Wasser. Kiboko macht Probe­aufnahmen. Kiboko ist es lang­weilig. Kiboko ist es kalt. Kiboko ist es sau­kalt.

Nix passiert.

Kiboko startet das Rüttel­eisen der Renn­semmel. Kiboko ist ge­blendet. Draußen gehen die Schein­werfer an. Innen leuchten die Instru­mente. Die Hei­zung bringt wohlige Wärme. Aber Kiboko sieht keine Sterne mehr. Einen Aus­schalt­knopf für den Licht­zauber findet Kiboko nicht. Scheiß moderne Autos.

Nix passiert.

Kiboko deckt Instrumente und Schein­werfer mit Kleidungs­stücken ab. Die Ver­dunklung hilft. Kiboko kann die Sterne wieder sehen. Die Zeit vergeht. Kiboko ist müde. Kiboko starrt weiter­hin auf den Nacht­himmel.

Nix passiert.

Jetzt ist es schon 23 Uhr. Das warme Bettchen im Gäste­haus ruft nach Kiboko. Kiboko starrt weiter­hin nach Norden in den Nacht­himmel. Da sind graue Flecke am Hori­zont. Die grauen Flecken be­wegen sich. Merk­würdig! Kiboko will noch ein Abschluss­bilder am See machen.

Aus Grau wird Grün

Die grauen Flecken am Horizont sind auf dem Kamera­display grün. Die heutigen Polar­lichter sind zu schwach für die Farbseh­fähigkeit des mensch­lichen Auges. Der Kamera­sensor ist empfindlicher.

Die grauen Flecken kommen näher. Wie eine schnell­fliegende Wolke bilden sie einen Streifen über dem Hori­zont. Um 23:13 Uhr hat Kiboko das erste Polar­licht ein­gefangen.


Bild 165: Das erste Polarlicht über dem Lagarfjót


Aurora Borealis!

Es ist 23:30 Uhr. Das Licht am Himmel wird inten­siver. Die grauen Flecken werden grün­lich. Es er­scheinen Grüne Streifen am Himmel. Sogar der See schimmert im grünen Licht.


Bild 166: Das Polarlicht wird intensiver und tanzt über den See


Es ist 23:40 Uhr. Die Grünen Lichter werden wieder schwächer. Sie ver­teilen sich weiter über den Himmel.


Bild 167: Das Polarlicht wird wieder schwächer.


Es ist 23:50 Uhr. Die Lichter sind aus. Die Show ist vorbei. Kiboko macht noch ein Bild über den See nach Süden.

Der Lagarfjótsormurinn ist nicht auf­getaucht.


Bild 168: Der Lagarfjót in Richtung Süden. Die Grünen Lichter sind aus.


Auch wenn es keine Chance auf Polar­lichter gibt, sollte man es immer probieren. Mit viel Geduld kann etwas am Himmel passieren. Glück­lich fährt Kiboko zurück nach Egilsstaðir. Morgen soll es wieder eine klare Nacht geben.

Island Tag 6-1: Egilsstaðir - Seyðisfjörður

Die halbe Nacht hat Kiboko im Auto ver­bracht und in den Himmel ge­starrt. Daher kommt Kiboko heute etwas später in die Pötte. Die erste Tour des Tages geht zum Fähr­anleger nach Seyðisfjörður. Dafür muss ein 620m hoher Pass über­wunden werden.

Der Fähranleger verbindet Island mit dem euro­päischen Straßen­netz. Eine große Schnee­fräse steht bereit, damit der Ver­kehr zur Fähre nicht unter­brochen wird. Im weiten Tal da­hinter sind Egils­staðir und der 32km lange Lagarfjót. Dort hat Kiboko letzte Nacht den Polar­lichtern auf­gelauert.


Bild 169: Schneefräse mit Panoramablick


Fjarðarheiði

Die Straße von Egilsstaðir nach Seyðisfjörður führt über eine Hoch­ebene, der Fjarðarheiði. Hier oben ist tiefster Winter.


Bild 170: Auf der Fjarðarheiði


Gufufoss

Gleich neben der Straße ist ein hübscher Wasser­fall, der Gufu­foss. Hier stürzt sich die Fjarðará über eine Fels­kannte. Zwischen dein Eis­zapfen sucht sich das Wasser noch den Weg nach unten. Kiboko kann nicht wider­stehen und schon ist auch dieser Wasser­fall auf der Speicher­karte.


Bild 171: Gufufoss


Seyðisfjörður

Von der Hochebene aus ist der Fjord Seyðis­fjörður und der gleich­namige Ort tief im Tal zu sehen. Im Winter sieht der Ort keine Sonne. Das Tal liegt im Schatten der Berge.


Bild 172: Seyðisfjörður liegt im Schatten


Kiboko fährt durch den Ort hin­durch. Ein Berg­hang er­möglicht Aus­sicht und Über­sicht über den kleinen Ort. Hier leben ca. 700 Menschen. Im Zentrum dienen viele Häuser als Hotels und Gäste­häuser. Die Fähre Norröna hat an­gelegt.


Bild 173: Seyðisfjörður am Ende des gleichnamigen Fjordes


Nie Norröna verbindet Däne­mark mit den Färöern und Island. Die Fähre kommt einmal die Woche (Donnerstags) nach Island.


Bild 174: Die Norröna hat angelegt

Island Tag 6-2: Seyðisfjörður

Seyðisfjörður entstand im Jahre 1834 aus einer Handels­station. 1895 wurden dem Ort die Stadt­rechte ver­liehen. Der geschützte Hafen am Ende des Fjordes und reiche Fisch­gründe sind die Grund­lage des Ortes. Heute hat der Ort rund 700 Einwohner. Kiboko macht einen Stadt­rund­gang und schaut sich die älteren Holz­häuser an. Es gibt aber auch viele neue Gebäude.


Bild 175: Häuser am See



Bild 176: Innenstadt



Bild 177: Blaue Kirche (Bláa Kirkja)



Bild 178: Gehobenes Wohnhaus



Bild 179: Blaues Gästehaus



Bild 180: Ein Ladengebäude wurde ein Hotel



Bild 181: Alte Schule



Bild 182: Wohnen am Fluss


Die Straße nach Seyðisfjörður ist eine Sack­gasse. Kiboko fährt über den 620m hohen Pass der Fjarðar­heiði zurück nach Egils­staðir. Die Straße hat eine Eis­schicht. Durch den scharfen Splitt ist die Ober­fläche er­staunlich griffig.


Bild 183: Auf der Fjarðarheiði

Island Tag 6-3: Tjarmarland - Bakkagerði

Die vorhergesagte Sonnenaktivität ist wieder bei Mini­mum. Polar­lichter sind nächste Nacht nicht zu erwarten. Bei sehr geringer Sonnen­aktivität ist der Ring, bei denen Sonnen­wind­partikel mit der Erd­atmosphäre inter­agieren, weit nörd­lich von Is­land. Daher sucht sich Kiboko einen Be­obachtungs­punkt möglichst weit im Norden. Dieser Punkt muss freie Sicht am Horizont haben, da die weit ent­fernten Polar­lichter eher niedrig über dem Himmel sind.

Tjarmarland

Kiboko fährt von Egilsstaðir nach Norden an die Schwemm­land­schaft vor der Bucht von Héraðsflói. Eine ge­schwungene, hügelige, ver­eiste aber mit Splitt ge­streute Straße führt durch das Tjarmar­land.


Bild 184: Auf der 94 nach Norden


Die Straße führt über Kuppen. Der weitere Straßen­verlauf ist hinter einer Kuppe nicht zu sehen. In Is­land werden dort Schilder für Blind­köpfe auf­gestellt.


Bild 185: Vorsicht hier kommt ein Blindkopf entgegen


Der parallele Fluss ist vereist. An einigen Stellen haben sich große Eis­platten am Rand auf­getürmt. Eine Hoch­wasser­welle muss sie an das Ufer ge­spült haben.


Bild 186: Dicke Eisschollen liegen am Ufer


Das Tal wird durch eine verschneite Berg­kette be­grenzt. Die beiden höchsten Bergen ist der Herfell (1064m) und der Dýörfell (1134m).


Bild 187: Viel Landschaft bei Tjamarland


An der Héraðsflói

In der Schwemmlandschaft vor der Bucht von Héraðsflói zweit ein Feld­weg ab. Hier kann Kiboko im dunkeln parken, ohne den Straßen­verkehr zu ge­fährden. Leider gibt es hier keinen mar­kanten Vorder­grund. Die Sonne steht noch hoch im Süden. Hier möchte Kiboko den Grünen Lichtern auf­lauern.


Bild 188: Feldweg für die Polarlichtfotografie


Bakkagerði

Kiboko hat noch etwas Zeit bis es dunkel wird. Daher fährt Kiboko die Straße weiter nach Osten über den Pass Vatnsskard. Eine kleine Farm liegt direkt am Borgar­fjörður. Um Ver­wechselungen zu ver­meiden wird der gleich­namige Ort auch Bakka­gerði ge­nannt.


Bild 189: Bauernhof am Borgarfjörður


Hauptattraktion in Bakkagerdi ist das Lindar­bakki. Es ist ein tra­ditionelles Haus. Der Keller stammt von 1899. Die Auf­bauten wurden 1934 erneuert. Die Seiten­wände be­stehen aus Torf. Das Haus wird noch als Sommer­haus von Privat­leuten ge­nutzt. Es hat eine Wohn­fläche von 50m² und hat ein Schlaf­zimmer, eine Küche und eine Diele.

Das Lindabakki ist aber nicht ein­fach zu foto­grafieren, da rund­herum moderne Gebäude stehen, die sich mit auf das Bild drängeln.


Bild 190: Lindarbakki


Nicht weit vom Lindarbakki steht die kleine Kirche von Bakka­gerði.


Bild 191: Kirche von Bakkagerði


Álfaborg

In Bakkagerði leben rund 100 Menschen. Aber es gibt hier noch sehr viele Elfen. In der Álfaborg (Palast der Elfen) lebt die Elfen­königin Borghilður. Die Burg besteht aus einem großen Fels in der Ebene. Ein Wander­weg führt auf die Elfen­burg.


Bild 192: Palast der Elfenkönigin Borghilður


Kiboko ist der Elfen­königin auf das Dach ge­stiegen. Dieses ist er­laubt, wenn man sich respekt­voll be­wegt. Die Elfen leben im Ver­borgenen. Sie sind daher nur sehr selten zu sehen. Beim Besuch hat Kiboko weder eine Elfe noch ihre Elfen­beine ge­sehen. Aber von der Álfaborg hat Kiboko einen schönen Blick auf den Ort und den Fjord.


Bild 193: Der 100-Seelen-Ort Bakkagerði

Island Tag 6-4: Dýrfjöll - Héraðsflói

Kiboko fährt zurück zum Foto­stand­punkt für die Polar­lichter. Eine Schotter­straße führt über einen Pass.

Njarðvík

Dann geht die Fahrt zur Bucht von Njarðvík. Weiter geht es dann nach links über den Pass Vatnasskard am 640m hohen Sönghofsfjall vorbei.


Bild 194:Bucht von Njarðvík


Von der Passhöhe schweift der Blick auf die Schwemm­land­schaft vor der Bucht von Héraðsflói.


Bild 195: Schwemmsandebene vor der Héraðsflói


Die Sonne hat sich bereits in den Feier­abend ver­abschiedet. Ein letzter Schimmer geht über den Hori­zont und taucht die Schwemm­land­schaft in orangenes Licht.


Bild 196: Brücke an der Héraðsflói


Nachts an der Héraðsflói

Kiboko parkt im aus­gekund­schafteten Feld­weg. Fleißige Trolle schalten nach und nach die Sterne ein. Ein paar Blink­sterne fliegen nach Amerika. Im fahlen Sternenlicht schimmert blass die Gebirgskette mit dem dem 640m hohen Sönghofsfjall. Die Sonne ist passiv. Grüne Lichter gibt es nicht. So gegen 19 Uhr macht Kiboko ein paar Probe­fotos.


Bild 197: Es wird Nacht an der Héraðsflói


Gegen 21 Uhr tauchen ein paar graue Wolken am Horizont auf. Der Kamera­sensor ent­tarnt sie als schwaches Polar­licht. Das Band bewegt sich fast nicht. Es wirkt statisch. Bei starker Über­belichtung wirkt es viel heller und bunter, als es in Wirklich­keit ist.


Bild 198: Schwaches Polarlicht über der Héraðsflói (Überbelichtet)


Bei Unterbelichtung kommt das Grüne Band von Aurora Borealis besser zur Gel­tung. Da­für ver­sinkt die Um­gebung in Dunkel­heit.



Bild 199: Schwaches Polarlicht über der Héraðsflói (Unterbelichtet)


Das Polarlicht bewegt sich nicht. Kiboko ist es langweilig. Kiboko spielt mit der Kamera. Während der Be­lichtung wird die Brenn­weite ver­ändert. Es entsteht ein Bild aus der Kate­gorie: Ist das Kunst oder kann das weg?


Bild 200: Auf den Spuren der Sterne

Die Sonne hat ihr Pulver an hoch­ener­getischen Par­tikeln ver­schossen. Das Grüne Band wird schwächer. Dann tut sich am Horizont nicht viel. Kiboko fährt zur Her­berge nach Egils­staðir zurück. Beim Blick in den Rücks­piegel bleibt der Nacht­himmel un­verändert.

Island Tag 7-1: Egilsstaðir - Fáskrúðsfjörður

Die Wettervorhersage ist weiterhin schön für den Osten von Is­land. Aber Kiboko muss seine Rundreise fort­setzen, damit er recht­zeitig am Flug­hafen Keflavík ist. Am Abend will Kiboko in Höfn sein. Das liegt schon im Süden von Is­land. Kiboko startet in Egils­staðir im ersten Tages­licht um 10 Uhr.

Gesperrt

Am Ortsausgang von Egils­staðir steht ein Schild. Die National­straße Eins ist in den Bergen ge­sperrt. Kiboko muss einen Umweg ent­lang der Fjorde fahren.


Bild 201: Die Straßen sind gesperrt


Grund der Straßensperrung ist der viele Schnee im Hoch­land.

Der Troll,
der die Straße räumen soll,
liegt sternhagelvoll,
im verschneiten Häuschen. Toll!

Ein kleines rotes Haus mit spitzen hohen Dach ist von hohem Schnee eingeschlossen.


Bild 202: Wer hat eigentlich Winterdienst?


Reyðarfjörður

Nachdem Kiboko einen Pass überquert hat, schlängelt sich die Straße am Süd­ufer des Reyðar­fjörður ent­lang. Der Fjord liegt noch im Schatten. Die Sonne reicht nur auf die schnee­bedeckten Berge am anderen Ufer. Erst in den nächsten Monaten wird die Sonne hoch genug stehen, um den Fjord zu be­leuchten.


Bild 203: Der Reyðarfjörður am Ende



Bild 204: Reyðarfjörður


Dann verschwindet die Straße im Tunnel.

Fáskrúdsfjörður

Der Tunnel spuckt die Renn­semmel mit Kiboko in einem schattigen Tal aus. Der Fluss durch das Tal strebt dem Fjord Fáskrúðs­fjörður ent­gegen.


Bild 205: Ein schattiges Tal zum Fáskrúðsfjörður



Bild 206: Bald hat der Fluss den Fjord erreicht.


Die Straße führt wieder im schattigen Sü­dufer des Fáskrúðs­fjörður ent­lang. Die Sonne strahlt die schnee­bedeckten Berge an. Der höchste Berg ist über 1100m hoch.


Bild 207: Am Südufer vom Fáskrúðsfjörður


Am Fjord hat jemand auf­geräumt. Die herum­liegenden Steine wurden an­gehäuft.


Bild 208: Steinmännchen am Fáskrúðsfjörður


Am Leuchtturm von Strembitangi endet der Fáskrúðs­fjörður. Am der gegen­über­liegenden Spitze liegt Vattarnes.


Bild 209: Leuchtturm Strembitangi bewacht den Ausgang des Fáskrúðsfjörður

Island Tag 7-2: Stöðvarfjörður - Breiðdalsvík

Vom Faskrudsfjördur zum nächsten Fjord Stödvar­fjördur sind es nur wenige Kilo­meter. Heute ist der Atlantik zahm. Bei Sonnen­schein plätschern nur kleine Wellen an die Felsen.


Bild 210: Küste zwischen Fáskrúðsfjörður und Stöðvarfjörður


Bild 211: Haus am Meer


Stöðvarfjörður

Dann darf Kiboko den nächsten Fjord um­runden. Der Stöðvar­fjörður ist nicht so lang. Auf der sonnigen Nord­seite fährt Kiboko in das Hinter­land. Wenig später geht es auf der schattigen Süd­seite zu­rück an die Küste.


Bild 212: Nordseite des Stöðvarfjörður


Nach dem Fjord ist vor dem nächsten Fjord. Da­zwischen geht es wieder an der rauen Küste ent­lang. Bei Shæhvammur beginnt der nächste Fjord. Der Breiðals­vík ist aber eher eine Bucht als ein Fjord.


Bild 213: Küstenlinie zwischen Stöðvarfjörður und Breiðdalsvík


Breiðdalsvík

In der gleichnamigen Bucht ist ein größerer Ort. Hier hat ein Kapitän seinen Kahn in den Sand gesetzt. Der ge­strandete Fisch­kutter ist Denk­mal und Spiel­platz.


Bild 214: Kutter auf dem Trockenen



Bild 215: Der Kutter träumt von alten Zeiten



Bild 216: Kiboko spielt Kapitän


Viele Holländer haben einen Wohn­wagen hinterm Haus. Das ist in Is­land auch so. Aber is­ländische Wohn­wagen können schwimmen und haben einen Namen. Dieser Wohnwagen heißt SU 6 Dalakollur.


Bild 217: Isländischer Wohnwagen


Bei Breiðdalsvík ist die Um­leitung zu Ende. Hier trifft die Nationals­traße Eins an die Küste. Am Ende des Fjordes ist ein breiter Sand­strand. Zum Baden hat Kiboko aber keine Zeit. Die Winter­sonne steht gegen 13 Uhr im Zenit und der Weg ist noch weit.


Bild 218: Mittagssonne am Strand

Island Tag 7-3: Krossgerði - Teigahorn

Kiboko fährt weiter nach Westen. Es wird immer winter­licher. Am Horizont ist bereits der nächste Fjord Beru­fjörður zu er­ahnen.

Krossgerði

Kurz vor dem Fjord­eingang liegen zu Füßen eines großen Berges ein paar ver­streute Ge­höfte. Sie bilden den Ort Kross­gerði.


Bild 219: Nationalstraße 1 bei Krossgerði


Auch in Krossgerði haben die Isländer in spek­takuläre Wasser­fälle in­vestiert. In mehreren Stufen stürzt sich ein Bach in die Tiefe. Die Heizung für den Wasser­fall konnte noch nicht fi­nanziert werden. Daher friert im Winter der Wasser­fall noch teil­weise ein.


Bild 220: Tiefgekühlter Wasserfall bei Krossgerði


Die Islandidylle mit Gehöften, Felsen, Wasser­fall und Wiesen mit Schafen ist fast kom­plett. Bei zu­nehmenden Ein­nahmen durch den Tourismus wird noch über die An­schaffung von Büschen und Bäumen diskutiert.


Bild 221: Bauernhöfe in Krossgerði


Das Treiben von Kiboko bleibt nicht un­beobachtet. Auf der Winter­weiden beäugen un­rasierte Rasen­mäher jeden Schritt von Kiboko.


Bild 222: Isländischer Rasenmäher im Winterkleid


Die Familie hat mehr als ein schwarzes Schaf.


Bild 223: Rasenmäher in zwei Farbvarianten


Berufjörður

Hinter der nächsten Fels­nase beginnt der Beru­fjörður.


Bild 224: Hinter der Felskuppe beginnt der Berufjördur


Der Berufjörður ist 18km lang und der westlichste Ost­fjord. Auf der Sonnen­seite fährt Kiboko wieder in das In­land. Wenig später geht es im Schatten der Berge zurück zur Küste.

Bild 225: Haus am Berufjörður


Teigahorn

Bei Teigahorn ist der Berufjörður schon fast um­rundet. Vor einer halben Stunde ist Kiboko auf der anderen Seite gewesen.


Bild 226: Eingang zum Berufjörður von der Südseite betrachtet



Bild 227: Blick in den Berufjörður

Island Tag 7-4: Djúpivogur - Selá

Kiboko lässt die Ostfjorde hinter sich und fährt weiter nach Westen. Hinter der nächsten Felsnasen sind aber wieder neue Buchten.

Djúpivogur

Von Djúpivogur schweift der Blick über zwei weitere Buchten, den Hamars­fjörður und den Álfta­fjörður auf eine gran­diose Berg­land­schaft. Die beiden Buchten sind durch ein ge­meinsames Haff vom Atlantik ab­getrennt.


Bild 228: Am Kap Djúpivogur


Melrakkanes

Bei Melrakkanes hat Kiboko bereits den Hamars­fjörður um­rundet und ist am Álfta­fjörður an­gelangt. Da­zwischen liegen lange 21km ohne Pipi­bude. Nicht nur beim Tanken sollte man in Is­land jede Gelegen­heit nutzen. Unter­wegs gibt es hier keine Bäume zum Ver­stecken. Anderen­falls muss man die nächsten 21km die Beine zusammen­pressen und die Zähne zusammen­beißen.


Bild 229: Wer kann es noch für die nächsten 21km aushalten?


Bei Melrakkanes haben die Isländer wieder in Wasser­fällen in Straßen­nähe in­vestiert. Wer die Pipi­bude ge­nutzt hat, darf sich auch am Wasser­fall er­freuen.


Bild 230: Touristenattraktion an der Pipibude.


Zwar haben sie auch hier noch keine beheizten Wasser­fälle. Aber das Geld hat noch für eine deko­rative Möwe ge­reicht.


Bild 231: Eine regungslose Möwe am regungslosen Wasserfall.


Der Álftafjörður ist durch das Haff vom Atlantik ab­getrennt und kann daher leich­ter er­frieren.


Bild 232: Still und starr ruht die Bucht


Geithellnur

Bei Geithellnur ist das Ende des Álfta­fjörður er­reicht. Am Rand des Fjords ist eine dunkle Schwemm­sand­ebene.


Bild 233: Schwarzer Schotter und weißes Eis


Mehrere Flüsse ergießen sich in den Álfta­fjörður. Bei Geithellnur ist es die Geihellaà.


Bild 234: Die letzten Meter der Geithellaá bis zum Meer.


Kiboko fotografiert gerne von den Fluss­brücken. Diese sind lang und schmal. Der Ver­kehr im Winter ist nicht besonders dicht. Trotzdem muss Kiboko den Straßen­verkehr im Auge be­halten. Ein LKW passt nicht zusammen mit Kiboko auf die Brücke. Kiboko muss flitzen.


Bild 235: Kiboko und der LKW passen nicht gemeinsam auf die Brücke.


Selá

Der nächste Fluss ist die Selá. Hier wird Kiboko nicht vom LKW von der Brücke geschubst.


Bild 236: Typisch für Island sind die einspurigen Brücken


Die Selá führt gerade wenig Wasser und plätschert über eine breite, verschneite Schotterebene.

Nach heftigen Regenfällen und bei der Schnee­schmelze ist hier Land unter. Sollte ein Vul­kan unter dem Gletscher aus­brechen, taut der Gletscher schlag­artig auf. Die Wasser­massen machen das Bäch­lein zur alles mit­reißenden Wasser­walze. Straße und Brücke werden dann fortgespült. Alles geht hier den Bach runter.


Bild 237: Wenig Wasser auf der Schotterebene.

Gestern hat der Troll wieder zugeschlagen.
Er hat es Kiboko übel genommen, dass der Trollpunkt durch ein Komma ersetzt wurde.
Zur Strafe hat den neuesten Beitrag beim Einfügen des vorletzten Bildes einfach so gelöscht ...

Damit sich Zebraautos in Island wohlfühlen, gibt es im Winter Straßenabschnitte im Zebradekor. 🤩


Island Tag 7-5: Hvalnes

Zwischen Þfottá und Hvalnes führt die Ringstraße an einer Steil­küste ent­lang.

Þfottá

Kiboko hat die Schnee­grenze er­reicht. Schlag­artig wird es winter­lich. Schnee säuselt über die Ring­straße.


Bild 238: Verschneite Straße bei Þfottá


Die tiefstehende Sonne ver­steckt sich hinter den Bergen. Am Nach­mittag hat sie bereits den Zenit über­schritten. Aber um diese Jahres­zeit sinkt sie nur langsam tiefer und ver­breitet eine magische Licht­stimmung.


Bild 239: Blick von Þfottá nach Hvalnes


Zwischen Meer und Schnee liegt ein schwarzer Streifen Strand. Kiboko blickt zurück. An den Berge im Hinter­grund liegt Djúpivogur. Dort ist Kiboko heute schon vor­bei­gefahren.


Bild 240: Blick zurück nach Djúpivogur


Die Straße wird wieder zur fest­gefahrenen Eis­piste. Der Splitt sorgt für eine gewisse Griffig­keit. Trotz­dem muss Kiboko mit dem Gas­fuß vors­ichtig sein, sonst gehen bei der hoch­moto­risierten Renn­semmel die Pferde durch. Die 90 auf dem Schild grinst Kiboko höhnisch an. Mit der Renn­semmel ohne Spikes sind gerade mal so 60km/h drin.

Faule Rentiere

Oder hat das Verkehrsschild eine andere Be­deutung? Viel­leicht kommen jetzt 90 Ren­tiere? Rudolf und Rudolfine stehen be­reits auf der Straße. Sie gehen nicht an die Seite. Sie wollen mit­genommen werden. Kiboko hat in der Renn­semmel leider etwas wenig Platz. Dann möchte sie Kiboko vor seinen Ren­nschlitten spannen. Aber dazu haben die beiden keinen Bock.


Bild 241: Rudolf und Rudolfine



Bild 242: Isländische Tramper


Damit bleibt es bei den beiden Ren­tieren. Die rest­lichen 88 halten sich ver­steckt.

Hvalnes

An der nächsten Fels­spitze ist Hval­ness. Der kleine dunkle Turm ist der Leucht­turm.


Bild 243: Kleiner Leuchtturm von Hvalnes in weiter Landschaft


In Hvalnes gibt es keine Park­möglich­keit. Die Straße ist zu unüber­sichtlich. Kiboko fährt ein Stück weiter und läuft dann auf der eis­glatten Straße zurück. Die vorbeif­­ahrenden Is­länder schauen Kiboko groß an. Haben die noch nie ein Nil­pferd mit Foto­apparat auf einer Eis­fläche ge­sehen?


Bild 244: Eispiste bei Hvalnes


Von Hvalnes aus schweift der Blick über den Lónsvík. Es ist die letzte große Bucht vor Höfn. Der Berg am Ende der Bucht ist 888m hoch.


Bild 245: Lónsvík, die letzte Bucht vor dem Tagesziel Höfn

Island Tag 7-6: Höfn

Kiboko fährt an der Südküste entlang der winter­lichen Lónsvík weiter nach Höfn. Gegen 16 Uhr steht die Sonne schon sehr tief.

Lónsvík


Bild 246: Zwei Steine in der Bucht Lónsvík


Die Lichtstimmung ist einfach genial. Vorder­grund, Hinter­grund, Sonne und Wolken zeigen immer wieder neue Kombi­nationen. Alle paar Meter gibt es ein neues Foto­motiv. Bei den vielen Foto­motiven kommt Kiboko gar nicht mehr so richtig weiter. Daher sind die folgenden Bilder aus dem Auto ent­standen. Fenster runter­kurbeln und Klick!


Bild 247: Eine viertel Stunde später in der Bucht von Lónsvík



Bild 248: Teleaufnahme an der Bucht von Lónsvík



Bild 249: Nur wenige 100m weiter schiebt sich die Bergkette vor die Sonne


Laxá

Einspurige Brücken führen wieder über die Flüsse. Kurz vor Höfn überquert Kiboko die Laxá. Dieser Fluss hat den selben Namen, wie der Abfluss vom Mývatn. Es ist aber ein ganz anderer Fluss in einer anderen Gegend.


Bild 250: Brücke über die Laxá


Auch die Laxá plätschert in mehreren flachen Armen den Meer ent­gegen. Die Inselchen im Fluss sind mit Schnee be­deckt.


Bild 251: Winterliche Laxá


Kurz vor Höfn fragt Kiboko noch eine Ein­geborene nach dem Weg zur Her­berge. Aber die Dame kennt sich nur mit Schuh­geschäften und Bou­tiquen aus.


Bild 252: Rentierdame am Lachsfluss


Auch ohne die Hilfe der Eingeborenen hat Kiboko die Herberge gefunden. In der Herberge ist niemand. Die Tür ist nicht verschlossen. Kiboko tritt ein. An der Rezeption liegt eine Nachricht. Kiboko soll anrufen, wenn er angekommen ist. Dann würde jemand kommen. Leider hat jemand das Telefon mitgenommen. Kiboko macht es sich in der Herberge bequem. Eine Stunde später kommt die Chefin und Kiboko bekommt sein Zimmer.

Inzwischen ist es draußen dunkel. Es herrscht starkes Schneetreiben. Wolkenlücken sind nicht zu erwarten. Die Sonnenaktivität soll diese Nacht wieder nur minimal sein. Grüne Lichter sind am Himmel auch nicht zu erwarten.

Stattdessen schaut sich Kiboko die Neonlichter im Supermarkt an. Der Tag ist gelaufen.

Island Tag 8-1: Höfn

Im ersten Morgengrauen macht sich Kiboko auf die Socken und sattelt die Pferde.


Bild 253: Die Herberge der letzten Nacht


Höfn í Hornafirðí

Am Morgen dreht Kiboko noch eine Runde durch den kleinen Ort. Der liegt auf einer Halb­insel. Viel zu sehen gibt es hier nicht. Höfn be­deutet nicht Hof sondern Hafen. Die Straße endet im Hafen. Zwei große Fischer­boote werden mit schweren Ketten an die Flucht auf das weite Meer ge­hindert.


Bild 254: SF-200 Jóna Edvalds



Bild 255: SF-250 Asgrimur Halldorsson


Diesen kleinen Fischkutter hat man sogar auf das Land ver­bannt. Als Museums­schiff sitzt die Akurey auf dem Trockenen. Mit dem Schiff wurden Hummer (Nor­wegischer Hummer - Kaiser­granat) ge­fangen. Der lebt am Konti­nental­schelf des Nord­atlantiks und ist eine Spe­ziali­tät von Höfn.


Bild 256: Museumsschiff SF-52 Akurey


Auf der Ringstraße

Kiboko fährt auf schneeglatter Straße entlang der Süd­küste nach Westen. Der starke Wind treibt den Schnee über die Straße. Tages­ziel ist Vík im Mýrdal. Das sind rund 250km. Das hört sich nicht viel an. Aber auf einer kurven­reichen, ver­eisten Straße be­deutet das fünf Stunden reine Fahr­zeit. Bei sieben Stunden Tagesl­icht - im Süden gibt es eine Stunde mehr - blei­ben nur zwei Stunden für andere Aktivitäten.

Die ersten Kilometer des Tages führen nach Norden. Die große Bucht Horna­fjörð muss noch um­rundet werden. In großer Ent­fernung grüßt der erste Gletscher. Der Hoffels­jökull wird vom rieseigen Vatna­jökull ge­speist.


Bild 257: Der Gletscher grüßt die Ringstraße.


Hinter einen ebenen Küsten­streifen ragen bis zu 1000m hohe Berge in den Himmel. Frau Holle hat in den letzten Tage Berg und Tal mit Schnee ver­ziert.


Bild 258: Winterwiese



Bild 259: Schwemmsandebene


Nesjar

Die Schwemmsandebenen der Küs­ten­streifen kön­nen durch Gletscher­flüsse ohne große Vor­warn­zeit über­schwemmt werden. Ort­schaften und einzelne Höfe wurden daher im Schutz der Berge in sicherer Lage er­richtet. Die Häuser sind so weit vom Berg weg, dass keine Erd­rutsche die Häuser be­schädigen können. Aber sie liegen so hoch, dass Hoch­wasser sie nicht er­reichen kann. Große Bäume um den Häusern bieten etwas Schutz vor starkem Wind.


Bild 260: Häuser im Schutz eines Berges



Bild 261: Bauernhof bei Nesjar

Island Tag 8-2: Brunnhólt

Kiboko fährt weiter entlang der Bucht Horna­fjörður nach Westen. Der Wind fegt den Schnee über die Straße.

Hornafjarðarfljót

Die Warnschilder für eine ein­spurige Brücke kün­digen den Fluss an.


Bild 262: Warnschilder kündigen die nächste Brücke an


Bei Brunnhólt wird der Haupt­zufluss der Bucht über­quert. Eine lange Beton­brücke überquert eine weiter Eis­fläche. Der Hornafjarðarfljót ist vor Ehr­furcht oder Frost er­starrt. Netter­weise haben die Isländer Schilder mit den Fluss­namen auf­gestellt. Beim Versuch des lauten Aus­sprechens des Namens ist die Zunge von Kiboko auch vor Ehr­furcht er­starrt.


Bild 263: Brücke über den Hornafjarðarfljót


Der Hornafjarðarfljót wird vom Gletscher Hoffells­fjöður ge­speist. Die Gletscher­zunge mit dem blauen Eis ragt bis in das Tal. Der Gletscher kommt aus dem In­land und wird von den Eis­massen des Vatna­jökull ver­sorgt.


Bild 264: Der Gletscher Hoffellsfjöður endet am Rand der Ebene.


Holmur

Bei Holmur steht ein hübscher Bauern­hof gleich neben der Straße. Auch dieser Bauern­hof steht auf einen kleinen Land­rücken in ge­schützter Lage. Links ist das neue Wohn­haus. Da­neben sind die Stallungen, Scheunen und Neben­gebäude.


Bild 265: Bauernhof an der Ringstraße


Smyrlabjörg

Bei Smyrlabjörg führt die Ringstraße über eine weite Ebene. Der große Gletscher Vatna­jökull ist hinter einer Wolken­schicht eher zu er­ahnen. Mehrere Gletscher fließen hier aus dem Hoch­land ins Tal. Der Skalafell­jökull spaltet sich in mehrere Gletscher­zungen auf und endet am Über­gang in die Ebene.


Bild 266: Die beiden Gletscherzungen des Skalafelljökull



Bild 267: Skalafelljökull


Von der selben Position sind drei Gletscher zu sehen. Leider sind die Namen der Gletscher nicht in der Land­karte ver­zeichnet. Blaue Schilder mit gelber Schrift stehen leider auch nicht am Weide­zaun.


Bild 268: Gletscher bei Smyrlabjörg


Kiboko genießt kurz den Anblick. Dann muss die Fahrt weiter­gehen, denn der Weg nach Vík ist noch lang.

Island Tag 8-3: Kalfafellsstaður

Die Schwemmsandebene hat ein Ende. Zwischen Atlantik und Berge geht die National­straße 1 über die Klippen. Kiboko schaut zurück auf eine Berg­kette an deren Ende Höfn liegt. Dort klart der Himmel auf. Am Hori­zont leuchtet ein Streifen hinter der Berg­kette.


Bild 269: Blick zurück nach Höfen entlang der Steilküste


Kalfafellsstaður

Auf der schneebedeckten Straße kommt Kiboko nur lang­sam voran. Bei Kalfafells­staður verläuft die Straße wieder dicht am Atlantik. Da, wo Kiboko gerade her­kommt wird das Wetter schön, während es hier immer dunkler wird.


Bild 270: An der Küste bei Kalfafellsstaður


Noch ein letzter Blick zurück mit dem Tele. Vor den Bergen liegt Höfn.


Bild 271: Ein imposanter Berg an der Küste


Pferde

Beim Blick nach vorn ist der Himmel dunkel­grau. Das riecht nach Schnee. Ob sich die Island­pferde auf den Schnee freuen?


Bild 272: Islandpferde unter Schneewolken



Bild 273: Das Islandpferd trotzt dem Winter


Der entgegenkommende Isländer wird sich mit seinem Auto von ein wenig Schnee nicht be­eindrucken lassen. Da wird Kiboko wieder neidisch. Die Renn­semmel lässt sich auch mit über­schaubarer Ge­schwindig­keit nur mit viel Kon­zentration auf der Schnee­piste halten.


Bild 274: Gegenverkehr


Kiboko versucht vor dem Schnee­treiben noch etwas Strecke zu machen. Aber weit wird Kiboko nicht kommen. Der nächste Gletscher nötigt Kiboko für einen ausgiebigen Foto­stopp.

Island Tag 8-4: Jökulsárlón

Kaum ist Kiboko auf der Ringstraße in Schwung gekommen, bremst ihn ein Natur­schau­spiel aus. Gleich neben der Ring­straße ist ein großer Park­platz. Ein Holz­häuschen mit Vier­fach­giebel ist gut besucht. Darin ist ein Res­taurant, Café und ein Souvenir­laden. Ob­wohl es nicht regnet, sitzt kein Tourist draußen.


Bild 275: Souvenirbude am Jökulsárlón


Auf dem Parkplatz stehen dann die Touristen­busse, denen Eis und Schnee nix an­haben können. In diesen Fahr­zeugen sind Klein­gruppen­reisende unter­wegs. Die mehr­tägigen Standar­dreisen haben mit dem Jökuls­árlón das östlichste Ziel er­reicht.


Bild 276: Isländischer Kleinbus


Vögel

Wo viele Menschen sind, bleibt auch mal etwas liegen. Die Piraten der Lüfte sind schon da, um sich ihre Tages­ration ab­zuholen. Eine junge Sturm­möwe sucht im Tief­flug den Park­platz nach Speise­resten ab.


Bild 277: Jung Sturmmöwe bei Aufklärungsflug


Der Kolkrabe geht vom Boden aus auf die Suche.


Bild 278: Der Kolkrabe hat einen rabenschwarzen Tag


Jökulsárlón

Kiboko ist nicht wegen den Vögeln hier. Ein kleiner Hügel ermöglicht einen Über­blick. Hier breitet sich der Jökuls­árlón aus. Es ist ein Gletscher­see. Der Gletscher Breiðamerku­jökull bringt das Eis vom Vatna­jökull an die Küste. Hier verendet der Gletscher. Haus­große Eis­brocken brechen von der Gletscher­zunge ab und stürzen in den Jökuls­árlón.


Bild 279: Der Gletschersee Jökulsárlón mit festgefrorenen Eisschollen


Im Winter ist der Gletscher­see ge­froren. Eis­schollen halten die Eis­berge fest. Der frische Schnee hat das Blaue Gletscher­eis über­deckt. Be­wegung gibt es nicht. Das trübe Wetter macht die Szene nicht viel spannender.


Bild 280: Eisschollen und Eisberge im Jökulsárlón


Rohdiamanten

Mit dem Teleobjektiv kann Kiboko die Szenerie etwas ver­dichten und ein paar blaue Eis­berge her­auspicken. Diese Eis­berge sind die Isländischen Roh­diamanten. Sie können später in geschliffener und ver­edelter Form am Strand ge­funden werden.

Diamantenherstellung

Kiboko hat eine Theorie über die Her­stellung der Roh­diamanten. Unter hohem Druck wird Schnee zu Eis ge­presst bis die darin ent­haltenen Luft­bläschen heraus­gedrückt sind. Das ist die Auf­gabe der Isländischen Trolle. Auf dem Vatnajökull machen die Trolle sehr oft Party. Beim Tanz auf dem Vulkan trampeln sie im Takt der Musik den Schnee fest. Der Schnee wird zu Eis kom­pri­miert. Dabei wird auch viel gebechert. Be­vorzugtes Getränk ist Blue Curacao. Der war schon in den 1970er Jahren als Blauer Bols sehr be­liebt. Der Schnaps enthält die Farb­stoffe e131 (Patent­blau) und e133 (Brilliant­blau). Bei einer feucht fröh­lichen Party, geht auch mal der eine oder andere Tropfen da­neben. Stark ver­dünnt, be­kommt das Gletscher­eis so zu seiner blauen Farbe. Je nach Ver­dünnung entstehen unter­schiedliche Farb­nuancen. Falls ein Troll sich vorher die Füße nicht gewaschen hat, tauchen im Gletschereis schwarze Ein­schlüsse auf.

Was von der Party übrig bleibt, landet als Touristen­attraktion im Jökuls­árlón.


Bild 281: Verschneiter Eisblock im Gletschersee



Bild 282: Eisblock auf Eisscholle



Bild 283: Dreckiger Eisblock, weil der Troll dreckige Füße hatte


Der Gletscher Breiðamerku­jökull mündet noch in zwei weitere Gletscher­seen, den Breið­árlón und dem Fjalls­árlón. Diese sind weniger be­kannt und von Touristen weniger be­völkert. Leider hatte Kiboko nicht ge­nügend Zeit, um die anderen beiden Gletscher­seen zu be­suchen.

Island Tag 8-5: Jökulsárlón

Kiboko steht auf einem Hügel der End­moräne des Breiðamerku­jökull. Im Jahr 1890 reichte er noch bis hierher. Der Gletscher hatte nur 250m Abstand vom Atlantik.

Abfluss Jökulsá

Wenn die Eisberge auf einer Seite in den Jökuls­árlón rein­fallen, müssen sie auf der anderen Seite wieder raus­fallen. Dafür ist der Gletscher­fluss Jökulsá zu­ständig. Es ist der kürzeste Fluss Islands. Im Sommer treiben die Roh­diamanten in Form von Eis­berge lang­sam zur Diamanten­schleiferei, dem Atlantik ent­gegen. Im Winter sind sie fest­gekeilt und fest­gefroren im Fluss ver­ankert.


Bild 284: Jökulsá - der kürzeste Fluss Islands


Festgesetzte Eisberge ver­stopfen den Jökulsá. Der Fluss hat sie zusammen­geschoben und kom­primiert. Dann sind sie zusammen­gefroren. Hier schiebt sich nix. Der Jökulsá benötigt dringend Ab­führ­mittel, damit die Eis­berge ab­fließen und der See ent­leert wird.


Bild 285: Der Abfluss ist verstopft


Der dunkle Himmel droht mit Schnee­massen. Ob aus dunkel­grauen Wolken auch dunkel­grauer Schnee fällt? Die dunkel­grauen Klein­busse mit den Touristen­klein­gruppen streben dem nächsten Ziel ent­gegen. Kiboko geht zur Diamanten­schleiferei an den Diamanten­strand, bevor Frau Holle das Schüttel­fieber packt.

Diamantenschleiferei

Der Gletscherfluss Jökulsá befördert die Roh­diamanten als Ei­sberge in den Atlantik. Der Atlantik verweigert die An­nahme. Große Wellen spülen die Eis­berge zurück an den Strand. In der Brandung be­findet sich die Diamanten­schleiferei. Die Eis­berge werden von den Wellen be­arbeitet. Mit brachialer Gewalt wird schwarzer Lava­sand gegen die Eis­blöcke ge­schleudert. Die Wellen schieben die Eis­blöcke über den Sand. Dabei werden sie gedreht, abgerundet und poliert.

Kiboko beobachtet die Arbeit der Wellen in der Diamanten­schleiferei. Mit hoher Ge­schwindig­keit sausen die Wellen heran. Dann knallt die Welle auf einen Eisblock. Das Wasser spritzt in alle Himmels­richtungen. Un­vorsichtige Foto­grafen bekommen hier schnell nasse Füße, nasse Knie, nasse Beine und einen nasse Mütze. Auch die Knips­kiste bekommt eine Dusche.

Die Bilder sprechen für sich.


Bild 286: Diamantenschleiferei



Bild 287: Eisblöcke in der Schleiferei



Bild 288: Eisblock im Vollwaschgang



Bild 289: Schnell weg! Die Welle kommt an den Strand gesaust



Bild 290: Die nächste Welle kommt



Bild 291: Ein Eisblock wird geschliffen



Bild 292: Es spritzt. Gleich ist Kiboko nass.

Island Tag 8-6: Jökulsárlón

Das Arbeitsergebnis der fleißigen Diamanten­schleifer liegt dann am Strand herum. Weiße und hell­blaue Dia­manten in unter­schiedlichen For­men und Größen werden auf schwarzem Sand präsen­tiert. Bei der Viel­falt kann sich Kiboko einfach nicht ent­scheiden. Zu groß und zu un­über­sichtlich ist das An­gebot an Dia­manten. Preis­schilder sind nicht dran. Ver­mutlich sind sie un­bezahlbar.


Bild 293: Strand der Diamanten



Bild 294: Hellblaue Diamanten am schwarzen Strand



Bild 295: Reichhaltiges Angebot



Bild 296: Kleiner Diamant ganz groß



Bild 297: Dieser Diamant sieht wie ein eingegrabenes Schwein aus, dessen Schnauze in den Himmel zeigt.



Bild 298: Minieisberg auf schwarzem Sand


Fernab der Touristen­ströme stolpert Kiboko über ein ganz besonderes Ob­jekt. Auf dem ersten Blick sieht es wie das ab­gebrochene Horn eines Ein­horns aus. Kiboko hat nachgeforscht und ist auf eine sagenhafte Ge­schichte gestoßen.

Elfenðilðó

Das edle Fundstück gehört der Elfen­königin Borghilður.


Bild 299: Der Elfenðilðó



Am 20. März 2010 fand eine heiße Party auf dem Vulkan statt. Dabei hat die Elfen­königin Borghilður diesen per­sönlichen Ge­gen­stand ver­loren. Im Blue-Curaçao-Rausch ist er ihr während der Be­nutzung aus der könig­lichen Hand ge­flutscht. Er rutschte abwärts über das frisch fest­getrampelte hell­blaue Eis. Dann ver­schwand er in einer Gletscher­spalte. Beim Auf­prall am Boden der Spalte wurde leichte seismische Aktivi­täten gemessen. Isländische Geologen waren beunruhigt und haben die Umgebung evakuiert.

Borghilður fluchte laut über ihr Miss­geschick. Durch den Lärm wurde der schlafende Riese Eyjafjalla­jökull ge­weckt. Der Riese wurde sauer und ließ erst einmal Dampf ab. Borghilður fluchte und zeterte weiter. Da wurde es Eyjafjalla­jökull zu viel. Er spuckte Feuer und Asche. Das legte den Luftverkehr über den Nord­atlantik und sogar in Europa lahm. Der Gletscher schmolz. Wasser­massen schossen schlag­artig in den Atlantik. Sie haben Straßen und Brücken mitgerissen. Erst im Juni 2010 beruhigte sich die Elfenkönigin und der Riese wieder. Der Elfenðilðó blieb verschollen.

Durch das Hoch­wasser im Gletscher­fluss wurde der Elfenðilðó in den eis­kalten Atlantik be­fördert. Der Atlantik hat die An­nahme ver­weigert. Das edle Stück wurde post­wendend an den Strand gespült.

Nun liegt der Elfenðilðó Kiboko zu Füßen. Ehr­führchtig macht Kiboko ein Beweis­foto und zieht sich dis­kret zu­rück. Niemand weiß, welche Krank­heits­erreger und kälte­liebenden Vieren an einem gebrauchten Fund­stück haften können.



Das Ende vom Elfenðilðó

Ein besoffener Troll hat Kiboko folgende Sage er­zählt. Drei­einhalb Jahre später passierte das Un­glück. Im Herbst 2019 soll eine Chi­nesische Reise­gruppe aus Wuhan dieses Fund­stück ent­wendet haben. Sie hielten den Elfenðilðó für ma­gisches Horn vom Ein­horn. In Wuhan wurde das Teil zer­stückelt und pulveri­siert. Anschließend soll es als magisches Potenz­mittel in einer Gar­küche auf dem Wild­tier­markt von Wuhan ver­kauft worden sein. Die Elfen­königin Borghilður erzürnte über den end­gültigen Verlust Ihres Lieblings­ðilðós. Ihre Rache war grenzen­los.

Island Tag 8-7: Jökulsárlón - Vík

Der Diamantenstrand bietet eine Fülle von Foto­motiven. Hier könnte Kiboko noch viele Stunden ver­bringen. Aber die Zeit drängt. Kiboko muss weiter­fahren.

Jökulsá Brücke

Die Hängebrücke über den Jökulsá ist auch ein­spurig. Mehr als dreißig Autos dürfen nicht gleich­zeitig über die Brücke fahren. Die Tem­peratur­anzeige ist ein­gefroren.


Bild 300: Brücke über den Jökulá


Hinter der Brücke hat der Schnee die Straße frei­geweht. Der starke Seiten­wind drückt an der Renn­semmel. Aber Kiboko stemmt sich tapfer da­gegen und schlingert über die Ring­straße.


Bild 301: Seitenwind auf der Eispiste


Stigá

Große und kleine Gletscher­flüsse streben den Atlantik ent­gegen. Die Stigá plätschert ge­mächlich aus den Bergen durch den Schnee.


Bild 302: Der Gletscherfluss ist fast vollständig erstarrt.



Litlahof

Während Kiboko über die vereiste Fahr­bahn schlittert, fährt der Is­länder un­gerührt mit maxi­maler Ge­schwin­dig­keit. Die Spikes beißen sich auf der Eis­piste fest.


Bild 303: Gegenverkehr auf der Eispiste


Bei ungemütlichen Wetter kämpft sich Kiboko durch den Schnee. Eis und Wind­böen er­fordern höchste Kon­zentration am Lenk­rad. Trotzdem kommt Kiboko nur langsam voran.


Bild 304: Fahrt im Schneesturm



Bild 305: Schwarz-weiß Landschaft


Skaftafell Nationalpark

Eine Eispiste führt zum nahen Skafta­fell National­park. Der Park­platz ist ver­weist. Es schneit unter dunklen Wolken. Kiboko tastet sich bis zu einer Info­tafel vor. Bis zum Svarti­foss ist es nicht wirk­lich weit. Der Svarti­foss ist ein mit Basalt­säulen ge­schmückter Wasser­fall an einem Über­hang. Von hinten kann durch den Wasserfall fotografiert werden. Kiboko hat vom Svarti­foss schon hervor­ragende Bilder im Gegen­licht ge­sehen. Bei den aktuellen Wetter­bedingungen sind keine guten Auf­nahmen zu er­warten. Der Weg zum Wasser­fall ist im Schnee­treiben nicht zu er­kennen. Kiboko hat keine recht Lust. Der Svarti­foss und die anderen Natur­schönheiten im National­park müssen auf den nächsten Besuch von Kiboko warten.

Schnee

Kiboko klemmt sich wieder hinter das Lenk­rad. Die Renn­semmel kriecht über die National­straße 1. Es schneit. Alles ist weiß. Die Verkehrs­schilder haben jetzt eine Tarn­kappe an­gelegt. Es wird dunkel in Is­land. Im Schnee­sturm ist die Straße kaum noch zu sehen.


Bild 306: Alles weiß


Vík í Mýrdal

Dann tauchen ein paar Häuser an der Straße auf. Kiboko ist heile in Vík í Mýrdal angekommen. Auch die Renn­semmel hat sich eine Tarn­kappe zu­gelegt.


Bild 307: Rennsemmel mit Tarnkappe


Während draußen der Schnee­sturm tobt, kann sich Kiboko im Zimmer aus­ruhen. Bei Schnee­sturm sind keine grünen Lichter am Himmel zu er­warten.


Bild 308: Trübe Aussichten

Island Tag 9-1: Vík í Mýrdal

Am nächsten Morgen hat sich das Wetter geändert. Es ist klar. Pünktlich zum Sonnenaufgang um 10:00 Uhr ist Kiboko am Strand. Die Dünen aus weißem Sand sind Schneewehen.


Bild 309: Ein neuer Tag am Meer


Sturm

Der Sturm hat die Wolken weggeblasen. Es ist mehr als nur ein Sturm im Wasserglas. Das Wasserglas ist der Atlantik. Mächtige Wellen werden vom Sturm aufgetürmt. Der Sturm zerstäubt das Wasser an den Wellenkämmen. Kiboko kann sich kaum auf den Beinen halten.

Die Tourismusinformation hat einen Truppe Trolle losgeschickt. Die haben den Horizont in der einzigen verfügbaren Farbe frisch in Orange gepinselt. Dann schieben sie die Sonne mit der Stange über den Horizont.


Bild 310: Stürmische Wellen bei Sonnenaufgang



Bild 311: Der Sturm lässt die Gischt fliegen


Hätten die Trolle gleich noch ein paar Palmen aufgestellt, würde sich Kiboko wie in der Karibik fühlen.


Bild 312: Ein wenig Karibikflair am Strand von Vík í Mýrdal


Die orange Farbe hat aber nicht für den ganzen Horizont gereicht. Drei Trolle wurden von der aufgehenden Sonne überrascht. Die Sonne hat sie versteinert. Als drei spitze bis zu 66m hohe Felsnadeln Skessudrangar, Landdrangar und Langhamar stehen sie noch im Meer. Sie konnten diesen Horizontabschnitt nicht mehr mit oranger Farbe streichen. Der Hintergrund bleibt hier trist und grau.

Kiboko will nach Garðár fahren. Das liegt hinter dem Kap Reynísdrangar. Dann sollten die Felsen vor dem orangegefärbten Horizont liegen.


Bild 313: Die Horizontmaler sind versteinert.


Vík í Mýrdal

Die tiefstehende Sonne beleuchtet das frisch verschneite Vík í Mýrdal. Der große Kasten, indem sich die Sonne spiegelt, ist die Herberge von Kiboko für zwei Nächte. Der Hauptteil des Ortes ist links außerhalb des Bildes.


Bild 314: Morgens in Vík í Mýrdal mit Edda Hotel.


Das Kirchlein thront auf einem Hügel über dem Ort vor einer verschneiten Bergkulisse. Frau Holle hat für diesen Anblick am gestrigen Tag geschuftet.


Bild 315: Die Kirche von Vík í Mýrdal

Island Tag 9-2: Reynir

Kiboko möchte gerne die Steinsäulen vor der aufgehenden Sonne fotografieren. Dazwischen steht noch eine Hügelkette, die mit dem Kap Reynísdrangar im Atlantik endet. Die Ringstraße führt über die Hügelkette. Der Schnee von Gestern haben andere Autos bereits festgewalzt. Kiboko schaut zurück, nachdem er erfolgreich mit der Rennsemmel gerodelt ist.


Bild 316: Ringstraße bei Sonnenaufgang


Reynisfjara

Kiboko biegt in eine kleine Seitenstraße ab, die zum schwarzen Strand von Reynisfjara geht. Die Sonne ist schon erstaunlich hoch gestiegen. Kiboko muss noch dichter an die Steinsäulen ran.


Bild 317: Schwarzer Strand Reynisfjara unter orangen Himmel


Die Sonne steigt immer höher. Die frische Orange Farbe am Horizont ist bereits schon ausgeblichen. Da haben die Isländer den Trollen ein lichtempfindliches Billigprodukt angedreht. Die versteinerten Trolle blicken auf einen inzwischen blassgelben Horizont.

Schneewehe

Kiboko wird es nicht mehr bis zum Strand Reynisfjara schaffen. Das Auto im Bild steckt in einer Schneewehe fest. Anscheinend gibt es in Island noch unbrauchbarere Mietwagen als die Rennsemmel von Kiboko. Vier junge Leute sind mit ihren Kleinwagen mit Miniräderchen in der Wehe steckengeblieben. Der Unterboden sitzt auf dem Schnee. Die Räder hängen in der Luft. Kein anderes Auto weit und breit. Kiboko versucht zu helfen. Denn auch Kiboko war auf dieser Reise schon auf fremde Hilfe angewiesen. Ohne Grundausstattung, wie Schaufel oder Abschleppseil ist es ein mühseliges Unterfangen. Mit Wagenheber und bloßen Händen wird das Auto freigebuddelt. Es dauert eine Dreiviertel Stunde, bis der Kleinwagen aus der Schneewehe befreit ist.

Inzwischen ist die Sonne am Horizont weitergewandert. Die Steinsäulen passen nicht mehr für die Position der Sonne. Kiboko probiert erst gar nicht durch die Schneewehe zu fahren oder zum Strand zu laufen.


Bild 318: Reynísdrangar und der festsitzende Kleinwagen


Götur

Mit der Sonne im Rücken fährt Kiboko bei Götur zurück zur Ringstraße.


Bild 319: Rückweg zur Ringstraße


Die Gehöfte liegen vereinzelt an den Berghängen. Auch dieses leerstehende Gehöft steckt in einer Schneewehe fest. Kiboko hat nicht versucht es auszubuddeln.


Bild 320: Das Gehöft steckt in einer Schneewehe fest



Bild 321: Winter in Island

Eisvögel

Durch den Kälteeinbruch sind die Seen zugefroren. Eisvögel (Kormorane) warten auf den Frühling oder einen Eisbrecher.


Bild 322: Wann kommt der Eisbrecher?



Bild 323: Eisvogel

Island Tag 9-3: Skogafoss

Nachdem die Strand­party im Schnee stecken­geblieben ist, ver­sucht Kiboko weiter nach Westen vor­zudringen. Die Trolle vom Wetter­dienst hat die große Wind­maschine an­geworfen und seit­lich neben der Ring­straße auf­gestellt. Der Wind pfeift. Der Schnee fliegt. Die Straße ver­schwindet unter den Schnee­kristallen. Die Böen rütteln an der Renn­semmel. Ein paar Trolle wollen Kiboko un­bedingt in den Graben schieben. Aber die Renn­semmel hält sich tapfer. Die Schnee­decke auf der Ring­straße ist hart­gefroren. Die Profil­strukturen im Eis bieten etwas Halt. Lang­sam kommt Kiboko voran. Das Ziel ist der kleine Ort Skógar.


Bild 324: Flugschnee auf der Eispiste



Bild 325: Auf der Ringstraße nach Westen


Skógar war früher mal Häupt­ling­sitz. Daher gibt man sich in Skógar nicht mit einen kleinen Wasser­fall zu­frieden, den auch andere Orte haben. Da musst schon ein prächtiger Wasser­fall her.

Skógafoss

Gleich neben dem Ort und ver­kehrs­günstig an der Ringstraße wurde ein be­ein­druckender Wasser­fall erschaffen. Die Skógá stürzt sich hier über eine 60m hohe Klippe in das Tal. Bei einer Breite von 25m kommt da schon reichlich Wasser runter. Die Ein­wohner von Skógar waren mit ihrem Werk so zu­frieden, dass sie den Wasser­fall nach ihrem Ort Skóga­foss getauft haben. Heute hat sich der der Skóga­foss zum Touristen­magnet ent­wickelt.

Skóga kann von Tages­touren aus Reykja­vík er­reicht werden. Damit steigt die Beliebt­heit des Wasser­falls weiter. Vor Kiboko fahren gleich drei große, weiße Reise­busse auf den Park­platz. Kiboko glaub seinen Augen nicht. Mit einem gewagten Fahr­manöver pflügt Kiboko mit der Renn­semmel über den ver­schneiten Park­platz. Dann muss alles ganz schnell gehen. Kiboko greift zur Knipskiste und springt aus der Renn­semmel. Vom Parkplatz aus macht Kiboko noch ganz schnell ein Bild, während die Touristen noch aus den Reise­bussen quellen.


Bild 326: Die Ruhe vor dem großen Ansturm


Kiboko sprintet zum Wasser­fall. Der Inhalt von drei Reise­bussen sprintet hinter­her. Bevor die Menschen­massen Kiboko ein­holen gelingt noch ein Foto vom Wasser­fall. Der Regen­bogen zeigt sich noch in voller Schön­heit. Zwei einsame Fotografen bilden einen netten roten Kontrast­punkt und dienen als will­kommener Größen­vergleich.


Bild 327: Zwei einsame Fotografen am Wasserfall


Doch dann wird Kiboko von hinten einfach über­rannt. Die Menschen­massen aus den Reise­bussen über­fluten den Platz vor dem Wasser­fall. Rücksichts­los stellen sich einige Touristen vor Kibokos Nase und Foto­apparat. Daher zieht sich Kiboko zurück. Der Regen­bogen zieht sich auch zurück.


Bild 328: Touristen strömen zum Skógarfoss


Skógar

Kiboko entflieht den Trubel. Ganz in der Nähe vom Wasser­fall ist ein Frei­licht­museum mit alten Gebäuden. Die alten Häuschen sonnen sich im frischen Schnee. Niemand drängelt sich hier ins Bild, da das Museum im Winter geschlossen ist.


Bild 329: Freilichtmuseum in Skógar

Island Tag 9-4: Skógafoss

Nachdem die Reisebusse samt Inhalt wieder abgezogen sind, startet Kiboko einen zweiten Versuch, um den Skógafoss auf den Sensor zu bannen.

Skógafoss

Während Kiboko am Frei­licht­museum herum­gehangen hat, hat sich am Wasser­fall eine Foto­gruppe in einer langen Reihe auf­gebaut. Deren An­führer hat die Parole Ultra-Weeeeeeeeeit-Winkel her­aus­ge­ge­ben. Jetzt steht eine Reihe Foto­grafen, Schulter an Schulter, vom rechten Fels­hang bis links auf dünnstem Eis. Das ist kein schönes Foto­motiv. Kiboko möchte die Foto­grafen nicht mit im Bild haben.

Die Fotogruppe scheint niemals fertig zu werden. Sie machen von ihrer Position ein Bild nach dem anderen. Irgend­wann muss doch mal der Wasser­fall im Kasten sein. Kiboko schraubt jetzt auch sein weitestes Weit­winkel an die Kamera. Dann lauert Kiboko im Hinter­halt auf die Gelegen­heit. Ein Fotograf scheint die Position wechseln zu wollen. Während dieser noch nach seinem Stativ greift und aus der Foto­reihe aus­schert, besetzt Kiboko die Position. Für den Foto­reise­leiter ist das eine Gemein­heit. Der Foto­reise­leiter schaut Kiboko grimmig an, als hätte er viel Geld dafür be­zahlt, damit der Regen­bogen ex­klusiv für seine Foto­gruppe am Wasser­fall leuchtet.


Bild 330: Menschenleerer Skógafoss


Kiboko verteidigt tapfer die müh­sam er­kämpfte Foto­position. Statt noch und noch und noch ein Weitwinkel­bild zu machen, greift Kiboko zum Tele­objektiv und knipst ein paar Eis­zapfen.


Bild 331: Eiszapfen am Skógafoss


Ein paar Eiszapfen versuchen sich hinter dem Regen­bogen zu ver­stecken. Aber Kiboko kriegt sie doch.


Bild 332: Eiszapfen hinterm Regenbogen


Es folgen noch ein paar Auf­nahmen, die einen Teil des Wasser­falls zeigen.


Bild 333: Skógafoss mit Regenbogen quer



Bild 334: Skógafoss mit Regenbogen diagonal


Dann hat Kiboko alles foto­grafiert, was aus dieser Position zu foto­grafieren ist. Kiboko wagt sich dann auf dünnes Eis vor, um mit einer leicht geänderten Per­spektive zu foto­grafieren. Das Eis knirscht schon. Rein­fallen möchte Kiboko hier nicht. Die Skógá ist eis­kalt und nicht so an­genehm wie Wellness im Sambesi, Luangwa, Shire und Co.


Bild 335: Skógafoss mit abfließender Skógá


Die Fotogruppe kann sich nicht los­reißen. Noch immer hängen sie in der Ultra-Weit-Winkel-Foto­linie. Kiboko hat genug von Wasser­fall und Foto­grafen. Kiboko will am nächsten Morgen einen dritten Ver­such wagen.

Island Tag 9-5: Vík

Kiboko fährt zurück nach Vík í Mýr­dal. Die Trolle mit der Wind­maschine halten gerade Mittags­schlaf. So kann Kiboko ohne Flug­schnee und Seiten­wind über die National­straße eins zurück­fahren.


Bild 336: Zurück auf der Ringstraße


Hier hat ein Isländer sich den Traum vom Häuschen im Grünen - äh Weißen - realisiert.


Bild 337: Doppelhaus in der Winterlandschaft


Schroffe Felsen zeigen den Weg nach Vík í Mýrdal.


Bild 338: Die Hausberge von Vík


Vík í Mýrdal

Kiboko ist zurück am Strand von Vík. Sie Sonne steht hoch über den Fels­nadeln. Bis zum Sonnen­untergang wird die Sonne noch um das Kap Reynis­drangar wandern. Sonnen­untergang­aufnahmen mit den Felsen im Meer wird von hier nix werden.


Bild 339: Am Strand von Vík



Bild 340: Die versteinerten Trolle von Vík


Dyrhóley

Nächste Option ist das berühmte Felsen­tor am Kap Dyrhóley. Kiboko fährt wieder über die schon bekannte Eis­piste nach Westen und biegt dann zum Kap ab. Die Auf­fahrt zum Kap scheitert wieder am Fahr­bahn­belag aus blankem Eis. Die Räder der Renn­semmel drehen durch. Ohne Spikes kommt Kiboko hier nicht hoch. Somit muss sich Kiboko mit ein paar Bildern von der Lagune aus zu­frieden­geben.


Bild 341:


Über der mächtigen Steilwand thront ein kleiner Leucht­turm. Das berühmte Felsen­tor ist in der nächsten Fels­nase mehr zu er­ahnen als zu sehen.


Bild 342: Kap Dyrhóley



Bild 343: Felsen am Kap Dyrhóley


So langsam gehen Kiboko die Optionen aus. Viel­leicht sollte Kiboko noch­mal ver­suchen zum schwarzen Strand Reynis­fjara zu fahren.

Island Tag 9-6: Reynisfjara

Kiboko nimmt die bekannte Straße vom Vor­mittag zum Kap Reynis­fjara. Die Schnee­wehe, an der am Vor­mittag die vier jungen Leute mit ihren Klein­wagen stecken­geblieben ist, haben inzwischen anderen Fahr­zeuge platt­gefahren.

Schneewehe

Ob Kiboko jetzt mit der tiefer­gelegten Renn­semmel durch den Schnee kommt? Kiboko wählt die leichtere Gegen­fahrbahn. Die Renn­semmel wird auf der Schnee­piste auf Ge­schwindigkeit ge­bracht. Der Schnee spritzt hoch. Das Auto schlingert. Knirsch­geräusche vom Unter­boden melden Kon­takt. Die Ge­schwindig­keit nimmt rapide ab. Die Räder drehen durch. Aber der Schwung reicht. Kiboko ist durch.


Bild 344: Hindernis für die Rennsemmel


Reynisfjara

Am schwarzen Strand Reynis­fjara tost der Atlantik. Der Wind treibt die Wellen an den Strand. Die Gischt über­fliegt die Wellen­kämme. Die unter­gehende Sonne sorgt für die Hinter­grund­beleuchtung.


Bild 345: Stürmischer Atlantik


Auf der linken Seite geht der Strand zum Kap Dyrhóley. Gerne wäre Kiboko oben am Leucht­turm ge­wesen. Das Felsen­tor erblasst in der Gischt der Wellen.


Bild 346: Kap Dyrhóley mit Felsentor von der anderen Seite


Auf der rechten Seite ist das Kap Reynis­drangar. Die Fels­nadeln stemmen sich gegen die an­rennenden Wellen. Auch die Basalt­säulen stemmen sich gegen die Wellen. Aber der Atlantik nimmt immer wieder An­lauf und haut mit Wucht an die Basalt­säulen. Das Wasser spitzt hoch.


Bild 347: Felsnadeln und Basaltsäulen am Kap Reynisdrangar



Bild 348: Atlantik trifft Basalt



Sonnenuntergang

Kiboko ist am Strand nicht alleine. Viele Touristen haben sich hier zum Sonnen­unter­gang ein­gefunden. Viele tapsen Kiboko durch das Bild oder stellen sich einfach vor die Kamera. Aber Kiboko hat dann seinen Spaß, wenn ein paar Touristen die Wellen falsch ein­schätzen. Manch­mal kommt eine besonders große Welle. Plötz­lich sind dann Schuhe, Füße und die Knie nass.


Bild 349: Sonnenuntergang am schwarzen Strand



Bild 350: Wellen erreichen den Strand



Bild 351: Schön kitschig


Dyrhóley

Auch der schönste Sonnen­unter­gang hat ein Ende. Ein letzter Blick zum Kap Dyrhóley. Früher war das mal eine Insel. Die Bucht ist ver­sandet und hat Lagunen ein­geschlossen. Die Insel wurde in die Küste integriert.


Bild 352: Lagune mit Kap Dyrhóley


Der Leuchtturm ist auch schon ein­geschaltet.


Bild 353: Leuchtturm bei der Arbeit


Reynis

Die kleine Kirche von Reynis wird nachts an­gestrahlt.


Bild 354: Reyniskirkja


Die Sonne hat am Tag bereits ihre ganze Energie ver­schenkt. Nachts hat sie keine Lust auf weitere Aktivitäten. Obwohl der Himmel klar ist, ist die Aus­sicht auf Aurora Borealis mini­mal. Kiboko ver­zichtet auf eine nächt­liche Ex­kursion. Statt­dessen soll es am nächsten Morgen ganz früh los­gehen. Kiboko hat die ver­rückte Idee den Geysir bei Sonnen­aufgang zu foto­grafieren.

Island Tag 10-1: Skógafoss

Der neue Tag beginnt früh. Auf leisen Sohlen macht sich Kiboko noch vor dem Auf­stehen aus dem Staub. Am Abend muss das vor­gebuchte Hotel in Keflavík er­reicht werden. Des Weiteren sind noch ein paar Zwischen­stationen ge­plant.

Skógafoss

Der erste Stopp ist in Skógar. Kiboko er­reicht den Skóga­foss um 07:30. Es ist stock­dunkel. Nur der Mann im Mond hat für Kiboko das Licht brennen lassen. Der ab­nehmende Halb­mond hat nicht mehr viel Kraft. Das fahle Licht reicht aus, um den Wasser­fall aus­zuleuchten.

Um diese Uhr­zeit ist Kiboko alleine. Niemand läuft ins Bild.


Bild 355: Skógarfoss im Mondschein unter Sternen


Die Sterne leuchten über dem Wasser­fall. Kiboko sucht ver­geblich den Auto­maten, indem man ein paar Kronen ein­werfen muss, um den Regen­bogen ein­zuschalten. Das Halbmond­licht ist auch zu schwach um einen Regen­bogen zu er­zeugen.


Bild 356: Das Wasser stürzt sich in die Tiefe


Kiboko variiert ein wenig die Position und macht noch ein paar Bilder. Dann stolpert Kiboko zurück zum Auto. Das nächste Ziel ist der Stokkur Geysir bei Sonnena­ufgang.


Bild 357: Menschenleerer Skógarfoss


Reykholt

Immer wieder kommt Kiboko an hell be­leuchteten Gewächs­häusern vor­bei. In der Morgen­dämmerung bei Reykholt schaut Kiboko sich so ein Gewächs­haus etwas näher an. Auf Metall­regalen stehen große Blumen­töpfe. Darin ranken Gurken bis zur Decke. Der Boden ist wie bei einer modernen Industrie­halle. Zwischen den Reihen mit Gurken­töpfen fahren kleine Fahr­zeuge für die Pflege und Ernte.


Bild 358: Isländisches Gurkenfeld


Island hat viele Vulkan und ein heißes Innen­leben. Energie ist dank Geo­thermie in Island reich­lich vor­handen. Licht und Wärme können für Gewächs­häuser leicht erzeugt werden. Trotz­dem ist der Auf­wand für den Gemüse­anbau hoch. Das er­klärt die hohen Preise für viele Lebens­mittel.


Bild 359: Gemüseproduktion unter Kunstlicht

Island Tag 10-2: Haukadalur

Während es gerade hell wird, hat Kiboko Haukadalur - das Tal der Habichte - er­reicht. Das Tal der Habichte ist auch das Tal der Geysire. Hier ist auch der Stóri Geysir, der Große Geysir. Nach ihm wurden alle Spring­quellen Geysire ge­nannt. Leider stößt der Große Geysir nur noch selten Wasser aus. Oft ist es dann auch nur noch eine mickrige Dampf­wolke. Es macht keinen Sinn dort auf einen Aus­bruch zu warten.

Strokkur

Im Feld der Geysire ist der Strokkur - das Butter­fass - der aktivste Geysir. Alle paar Minuten schießt das Wasser 10-20m in die Höhe. Kiboko hatte sich in den Kopf ge­setzt diesen Geysir gegen die auf­gehende Sonne zu foto­grafieren. Das Butterfass ist im Geysir­feld schnell ge­funden. Die Sonne ist noch nicht auf­gegangen.

Leider ist Kiboko nicht alleine am Geysir. Vor Kiboko ist bereits die be­kannte Foto­gruppe vom Skóga­foss da. Sie stehen wieder mit weitesten Weit­winkel­objektiven direkt an der Ab­sperrung um den Geysir. Die wollen auch den Geysir gegen den Sonnen­aufgang foto­grafieren. Die optimale Position gegen die Sonne ist schon besetzt.

Im Hintergrund hat ein Troll auch noch ein paar Bau­kräne aufgestellt. Das gewünschte Foto­motiv lässt sich so nicht reali­sieren. Kiboko sucht sich eine Position in der Foto­gruppe und hofft auf ein paar brauchbare Bilder. Immer­hin funktioniert der Geysir und spuckt alle paar Minuten eine Wasser­fontäne in den Himmel.


Bild 360: Strokkur bei der Arbeit



This was Rubbish

Alle paar Minuten spukt der Geysir. Aber nur jedes dritte oder vierte Mal schießt auch eine im­posante Wasser­fontäne in die Höhe. Manch­mal ist es eine Mini­fontänchen. Manch­mal gibt es nur eine Dampf­wolke. Dazu komm jedes Mal der Kommentar eines Englischen Foto­grafen: This was Rubbish.

Kiboko dokumentiert eine Eruption des Geysirs. Um einen schneefreier Platz ist eine Ab­sperrung mit einem niedrigen Seil montiert. Zwischen Stein­platten steht Wasser. In der Mitte ist ein wasser­gefülltes Loch. Es dampft vor sich hin. Der starke Wind bläst den Dampf zur Seite.


Bild 361: Gleich geht es los


Dann kommt Bewegung in das Wasser. Die Oberfläche vibriert. Dann fängt das Wasser an zu pulsieren. Sekunden­bruch­teile später bildet das Wasser eine Blase, die nach oben drückt.


Bild 362: Das Wasser kommt


Die Blase reißt auf. Dann schießt eine Fontäne mit kochendem Wasser in den Himmel. Anfangs ist die Fontäne noch klein.


Bild 363: Heißes Wasser und Wasserdampf schießen nach oben


Sekundenbruchteile später steigt die Fontäne in den Himmel. Dieses Mal ist es aber nur eine kleine Fontäne, die in Wasserdampf gehüllt ist.


Bild 364: Eine kleinere Wasserfontäne steigt in den Himmel


Schnell fällt die Fontäne wieder in sich zusammen. Der Wasser­dampf bleibt noch kurz bestehen, bevor er vom Winde verweht wird. Schon ertönt der Kommentar: This was Rubbish.


Bild 365: Vorbei, der Dampf zieht ab. This was Rubbish!


Aus der Distanz

Immer mehr Touristen treffen am Strokkur ein. Die Sonne steigt auch weiter in den Himmel. Kiboko hat genug von der Foto­gruppe und den Rubbish-Man und geht auf Distanz. Kiboko stellt sich ganz alleine an den großen Geysir und hat das Strokkur Buffer­fass im Blick.


Bild 366: Der Strokkur mit seinen Fans



Bild 367: Der Strokkur zeigt was er kann


Zum Abschluss macht Kiboko noch ein paar Bilder von der Sonnen­seite. Dabei werden die Touristen immer mehr. Das Butterfass wird um­zingelt.


Bild 368: Der Strokkur als Touristenattratkion



Bild 369: Der Strokkur gibt alles


Einige Handy­fotografen klettern über die Ab­sperrung um ganz nah dran zu sein. Die Warn­schilder werden ig­noriert. Die Menschen ver­stehen ein­fach nicht, dass hier in Sekundenbruchteile große Mengen kochendes Wasser heraus­schießen können. Mit so einer Fontäne wird jeder Tourist weich­gekocht. Ein Ranger erklärt Kiboko, dass an manchen Tagen drei­mal der Rettungs­wagen aus­rücken muss, um ver­brühte Touristen ins Kranken­haus zu bringen. Manchmal kann der Rettungs­wagen auch nicht mehr helfen. Dann gibt es einen weiteren An­wärter auf den Darwin-Award.

Island Tag 10-3: Brú - Gullfoss

Der Gullfoss ist nicht weit von den Geysiren ent­fernt. Kiboko sattelt die Renn­semmel für einen kurzen Sprint. Aber auf halben Wege steht bei Brú eine Herde Pferde auf einer end­losen, ver­schneiten Wiese.

Islandpferde

Die Pferde stehen am Zaun. Die Touristen halten an. Kiboko hält eben­falls. Ob für die Pferde die vorbei­kommenden Touristen genauso spannend sind?


Bild 370: Endlose Pferdekoppel mit Islandpferden


Die Islandpferde sind bei jedem Wetter auf der Weide. Wind und Frost können ihnen nichts anhaben. Im Winter werden sie zusätzlich gefüttert.


Bild 371: Die Pferde bleiben im Winter draußen.


Interessant sind die vielen Farben. Sie sind weiß, schwarz, hell- dunkel- und rotb­raun, ein­farbig oder gefleckt. Dazu tragen einige Pferde eine blonde oder schwarze Mähne.


Bild 372: Islandpferde sind in jeder Fellfarbe schön


Pferdestärken

Isländer lieben nicht nur einfache Pferde­stärken. Es dürfen auch ein paar Pferde mehr unter der Haube sein. Auch diese Pferde strotzen vor Kraft. Hoch­beinig und mit dickem Profil kann der Winter auch diesen Pferden nichts anhaben. Auch diese Pferde gibt es in schwarz, weiß, ...


Bild 373: Isländischer Kleinbus in schwarz



Bild 374: Isländischer Kleinbus in weiß


Parkplatz am Gullfoss

Auf dem Parkplatz am Gull­foss traut Kiboko seinen Augen nicht. Hier parken die vier- und fünf­achsige Reise­busse. Sie basieren auf gelände­gängige mili­tärische LKWs. Sie haben einen Bus­aufbau mit Panorama­fenster bekommen. Statt Militär­güter werden heute Touristen ins Hoch­land trans­portiert.


Bild 375: Geländebus für das Hochland



Bild 376: MAN Militär-LKW für Touristen statt Munition


Der Gullfoss ist ein beliebtes Ausflugsziel für Tages­touren von Reykja­vík. Auf dem großen Park­platz am Gull­foss stehen 21 große Reise­busse. Wird Kiboko bei so vielen Besuchern überhaupt zu den Wasser­fällen vordringen können?


Bild 377: Busparkplatz für die Touristeninvasion

Island Tag 10-4: Gullfoss

Vom Parkplatz ist der Weg nicht weit zum Wasser­fall. Aber für viele Bus­insassen ist der Weg schon viel zu weit. Die haben es nur bis zur Kantine und den Souvenir­shop ge­schafft. Auf der Aussichts­platt­form herrscht etwas Ge­dränge. Aber für 21 Bus­ladungen ist hier wenig los.


Bild 378: Andrang auf der Plattform



Hvítá

Viele Wege sind wegen Glätte ge­sperrt. Kiboko geht oben an der Kante ent­lang. Der Fluss Hvítá - der Weiße Fluss - kommt forsch um die Ecke ge­flossen. Gleich wird es rasant in die Tiefe gehen.


Bild 379: Hvítá oberhalb des Gullfoss



Gullfoss zum Ersten

Der Gullfoss - der Goldene Wasserfall - hat zwei Stufen. In der oberen Stufe stürzt sich das Wasser 11m in die Tiefe. Die Wasser­tropfen, die beim Sturz nicht kaputt­gegangen sind, fallen dann über die untere Stufe weitere 21m in die Tiefe.

Am Anfang wird über ein paar Strom­schnellen Ge­schwindig­keit auf­genommen. Das Wasser schäumt. Teilweise stellen sich noch kleine Stufen dem Fluss in den Weg. Eis­platten, Eis­zapfen und gefrorene Wasser­fälle erschweren das Durch­kommen für den Fluss. Die obere Stufe ist aus dieser Per­spektive nur zum Teil sicht­bar.


Bild 380: An der oberen Stufe vom Gullfoss



Bild 381: Erfrorene Stromschnellen


Von der Aussichtsplattform zeigt sich die obere Stufe in voller Schön­heit. Die Platt­form am linken Rand des Wasser­falls darf bei dem Wetter leider nicht betreten werden. Die Gischt gefriert zu Eis. Zu groß ist die Gefahr, dass die Händy­fotografen, die den Geysir über­lebt haben, hier in den Wasser­fall stürzen, und die Hvítá konta­minieren.


Bild 382: Die obere Stufe vom Gullfoss


Gullfoss im Ganzen

Die zweite Stufe des Gullfoss ist 90° zur ersten Stufe ge­dreht. Das Wasser stürzt in der zweiten Stufe in eine enge Schlucht. Leider lässt sich von der Besucher­plattform die zweite Stufe nicht in voller Größe ein­sehen. Trotz­dem ist dieser Stand­punkt einer der Hauptattraktionen Is­lands. Ein Bild davon gibt es in jedem Reise­führer.

Die Trolle haben wieder auf dem Eis eine Party gefeiert. Blue Curacao ist reich­lich ge­flossen. Daher ist heute der Weiße Fluss in Blau­tönen ein­gefärbt.


Bild 383: Der Gullfoss in voller Schönheit


Von einer anderen Aussichtsplatt­form ist die Per­spektive etwas anders. Deutlich ist der Weg zu sehen, der dicht an den Wasser­fall führt. Leider darf er heute nicht be­treten werden. Daher sind aber jetzt auch keine 21 Bus­ladungen Foto­trolle im Bild.


Bild 384: Der Gullfoss von der Aussichtsplattform



Gullfoss zum Zweiten

Der Hvítá stürzt in der zweiten Stufe in eine schmale Spalte. Die folgende Schlucht ist 2,5km lang und bis zu 70m tief.


Bild 385: Die untere Stufe fällt in einer Schlucht



Bild 386: Nach dem Wasserfall verschwindet die Hvítá in einer engen Schlucht


Der Gullfoss ist ein sehr schöner Wasser­fall. Im Winter ist der Wasser­fall mit den gefrorenen Eis und dem blauen Wasser be­sonders schön. Leider liegt der Gull­foss bei dem Besuch von Kiboko im Schatten. Kiboko kann leider nicht warten, bis die Sonne an Nach­mittag den ganzen Wasser­fall aus­leuchtet. Viel­leicht würde es auch schon reichen etwas drei Wochen später, wenn die Sonne etwas höher steht, nach Island zu reisen. Bei Voll­mond und mit viel Glück auch Polar­lichtern sollten hier auch in­teressante Nacht­aufnahmen möglich sein.

Island Tag 10-5: Reyjanes

Der Weg vom Gullfoss bis Kefla­vík ist weit. Die Straßen sind gut. Kiboko kommt gut voran. Erst kurz vor dem Ziel nimmt Kiboko sich noch etwas Zeit ein paar Bilder zu machen. Mental ist Kiboko aber schon auf dem Rück­weg. Eher lieb­los drück Kiboko den Aus­löser.

Kálfatjörn

Die Kirche von Kálfatjörn steht einsam am Ufer des Stakks­fjordura.


Bild 387: Kirche am Meer


Grindavík

Kiboko macht noch einen kurzen Ab­stecher nach Süden und landet im Hafen von Grinda­vík. Hier dümpeln ein paar rostige Fisch­kutter im Hafen.


Bild 388:


Passen zu den rostigen Schiffen steht am Hafen ein rostiges Lager­haus.


Bild 389: Lagerschuppen in Grindavík


Das Geothermiekraftwerk hat noch keinen Rost an­gesetzt. Das Kraft­werk steht in der Nähe der be­rühmten Blauen Lagune.


Bild 390: Geothermiekraftwerk nahe der Blauen Lagune



Bild 391: Heißes Wasser wird zu Elektrizität


Der letzte Tag in Island neigt sich dem Ende. Kiboko tankt die Renn­semmel für die Ab­gabe noch­mal auf. Dann geht es in die vor­gebuchte Her­berge. Die Nacht wird extrem kurz, da der Rück­flug bereits in den frühen Morgen­stunden ist

Island Tag 11: Ende

Die letzte Nacht in Island ist sehr kurz. Ein Früh­flug bringt Kiboko nach Amster­dam. Dort schlägt Kiboko am Vor­mittag auf.


Bild 392: B757-200 der Islandair in Amsterdam


Die weitere Rückreise ist ereignislos.

Fazit

Kiboko hat Island gut gefallen. Nach vielen geführten Reisen war es für Kiboko besonders schön mal wieder alleine unter­wegs zu sein. Es gab keinen vor­gefertigten Reise­plan, der im Nilpferd-Galopp ab­gearbeitet wurde. Kiboko hat sich von (Sonnen-)Wind und Wetter treiben lassen.

Island erfordert im Winter mehr Zeit. Tages­licht gibt es Ende Januar nur für 6-7 Stunden. Wenn man nicht in der Nacht fahren will, gibt es ent­weder Fahr­tage oder Besichtigungs­tage. Bei Etappen > 200km und vereisten Straßen sind kaum noch Sehens­würdig­keiten zu be­suchen. Größere Wanderungen zu etwas abgelegenen Zielen müssen ent­fallen.

Die Rennsemmel ist für eine Islandreise weniger geeignet. Auch wenn man nur auf der Ringstraße unterwegs ist, können eine kleine Schneewehen schon aus der Bahn werfen. Eine Winterbereifung mit Spikes ist erforderlich. Ohne Spikes ist das Fahren auf den Eispisten gefährlich. Nebenstrecken oder Parkplätze sind ohne Spikes nicht zu befahren.

Im nachhinein hätte Kiboko noch mehr Zeit für die Nachtfotografie verwenden sollen. Der Goddafoss und der Gullfoss wären auch nachts gut erreichbar gewesen. Bei Vollmond wird die Winerlandschaft schön ausgeleuchtet. Schwache Polarlichter können aber vom Vollmond überstrahlt werden.

Island möchte Kiboko gerne wieder bereisen. Vielleicht im Sommer, wenn es fast rund um die Uhr hell ist und viele Vögel zu sehen sind. Vielleicht im Herbst, wenn sich die Blätter und Moose bunt färben und nachts die ersten Polar­lichter am Himmel er­scheinen. Oder doch wieder im Winter. Dann aber im Februar wenn die Tage etwas länger sind, und die Sonne etwas höher steht. Unabhängig von der Jahres­zeit braucht man für Island viel mehr Zeit.

Danke

Vielen Dank für Euer Interesse an einen doch sehr afrikafernen Reiseziel zu einer unüblichen Jahreszeit.
Ich freue mich, dass Ihr bis zum Ende durchgehalten habt.
Vielen Dank für Eure netten Kommentare und die Danke-Klicks.


Bild 393: Bye Bye, Eisländ

Viele Grüße
Bernd