LTU nun in Berlin

Hallo Ihr alle,

die LTU geschluckt von Air Berlin. Mal sehen was uns allen das bringt, konnte man doch, auch wenn´s unbequem war, von Deutschland aus Nonstop nach WDH durchfliegen...

Einfach mal so als Randbemerkung!
Ich wünsch einen schönen Tag!

LG Jürgen

dann ist ja deine Anfahrt kürzerB)
Vorläufig sollen lt Heise Report nur die europ Verbindungen in Air Berlin aufgehen, der Rest incl Namen usw soll bleiben. Wahrscheinlich gibt es dann bald Essen gegen Bezahlung, nichts zu lesen und die Filme bringt man selber mit.😄

😛 Da die Flotte jetzt einheitlich auf Air Berlin Flugzeuge vom Typ Boing 737-800 umgestellt wird, ist in Planung, dann täglich über Mallorca mit 4 Zwischenlandungen nach Windhoek zur fliegen 🤩 😄

Preis: ab 99 EUR inkl. Malariaprophlaxe und einen halben Tag Mietwagen von HH ....😜<br><br>Post geändert von: African Traveller, am: 27/03/2007 11:45

... gelandet wird dort aber nicht, man muss abspringen.
den einmal - fallschirm gibt es aber nur gegen bezahlung.😃

African Traveller schrieb:

😛 Da die Flotte jetzt einheitlich auf Air Berlin Flugzeuge vom Typ Boing 737-800 umgestellt wird, ist in Planung, dann täglich über Mallorca mit 4 Zwischenlandungen nach Windhoek zur fliegen 🤩 😄

Preis: ab 99 EUR inkl. Malariaprophlaxe und einen halben Tag Mietwagen von HH ....😜<br><br>Post geändert von: African Traveller, am: 27/03/2007 11:45

Ich weiß nicht was ihr wollt, ich stehe eh meist den ganzen Flug, dann stehe ich halt mit 749 anderen Passagieren und halte mich an den Griffen fest.😈

Nee, da haste was falsch verstanden: Air Berlin hat die LTU übernommen, nicht UPS. DHL sind übrigens die, mit deren Maschinen jetzt TUIfly.com unterwegs ist ..... 🤢

hallo an alle,

mal Spaß beiseite, weiß wer was genaues ??
Wir warten schon dringend auf die Flugpläne ab November.
Für uns war das immer super direkt von MUC nonstop nach Windhoek zu fliegen.
LG Wüstenfee

Neuste Info, Stand Ende letzter Woche: Flugpläne ab ca. Mitte / Ende Juni, Vormerkungen sind aber weiterhin möglich ... ! 😎

Danke,
dann sollten wir uns mal vormerken lassen. Oder vielleicht doch
gleich anders buchen ?
LG Wüstenfee

Die LTU-Akquisition

Der LTU-Kaufvertrag wurde Montagabend in Berlin notariell beurkundet. Der Kaufpreis für das Eigenkapital der LTU beträgt 140 Millionen Euro und es werden zwischen 190 und 200 Millionen Euro an Nettofinanzverbindlichkeiten der LTU übernommen. Zur Wirksamkeit bedarf es noch der Zustimmung des Bundeskartellamtes. Er soll größtenteils durch eine in naher Zukunft durchzuführende kombinierte Finanzierung mit einem Gesamtvolumen von ca. 250 Millionen Euro aus der Ausgabe neuer Aktien und einer Wandelanleihe finanziert werden, wobei neue Aktien von bis zu 10 Prozent des derzeitigen Grundkapitals ausgegeben werden und der größere Anteil aus der Wandelanleihe stammen wird. Zusätzlich zur Finanzierung des Kaufpreises werden diese Mittel zur Refinanzierung von ca. 100 Millionen Euro LTU-Schulden und zur Refinanzierung von ca. 50 Millionen Euro
Air Berlin-Verbindlichkeiten eingesetzt.

"Mit der Übernahme der LTU folgen wir den Wünschen des Marktes. Viele unserer Kunden, die vor allem unseren Service schätzen, fordern schon seit Jahren, dass wir auch Langstrecken anbieten. Das können wir jetzt tun, weil wir mit unseren europäischen und unseren innerdeutschen Verbindungen über das erforderliche Zubringer-Netz verfügen", erklärte Air Berlin-Chef Joachim Hunold.

Hunold erwartet durch die Eingliederung der LTU in den Air Berlin-Konzern jährliche Synergie-Effekte zwischen 70 und 100 Millionen Euro. Als "Stellschrauben" dafür bezeichnete er u. a. gemeinsamen Einkauf und Vertrieb, Flugplanabstimmung sowie Kostensenkungen durch Mengenrabatte an Flughäfen. Zwar seien Umstrukturierungen nicht ausgeschlossen, doch ein Stellenabbau bei der LTU sei nicht das Ziel der Übernahme. Hunold: „Wenn wir als Konzern weiter wachsen wollen, brauchen wir gute und motivierte Mitarbeiter. Ich kenne noch viele Kollegen aus der Zeit meiner früheren LTU-Tätigkeit. Das war die erfolgreichste Zeit in der Geschichte dieser Fluggesellschaft. Weil ich an die LTU und ihre Mitarbeiter glaube, sehe ich auch eine Perspektive für das Unternehmen."

Die LTU wird im Air Berlin-Konzern ein rechtlich selbstständiges Unternehmen mit eigener Geschäftsführung bleiben. Auch der Name LTU soll auf absehbare Zeit Bestand haben. Im Europa-Verkehr werde es jedoch eine nahtlose Eingliederung der LTU-Strecken in das Air Berlin-Netz geben. Die LTU betreibt derzeit 15 Mittelstrecken- und 11 Langstrecken-Jets. Ihre wichtigsten Destinationen sind die Dominikanische Republik, die USA, Thailand, die Kanarischen Inseln, Nordafrika und die Türkei. Das Unternehmen beschäftigte zum Stichtag 31. Dezember 2.244 Mitarbeiter und beförderte im vergangenen Jahr 5,3 Millionen Passagiere. Air Berlin hatte im selben Zeitraum 16,8 Millionen Passagiere, fliegt derzeit mit 93 Maschinen und beschäftigt rund 4.000 Mitarbeiter.

Im Europa-Verkehr wird Air Berlin durch den LTU-Erwerb hinter Ryanair, Air France/KLM und Lufthansa zum viertgrößten Anbieter von Flugreisen. Die mögliche Verbesserung der Präsenz am Flughafen Düsseldorf sei eines der Hauptmotive für den Kauf gewesen, sagte Hunold. "Das Einzugsgebiet des Flughafens Düsseldorf ist der wichtigste Markt in Deutschland – und nach London der zweitwichtigste in Europa. Wegen der nur begrenzt zur Verfügung stehenden Slots hätten wir dort aus eigener Kraft nicht weiter wachsen können", erklärte Hunold.