Welches Solarmodul ist zu empfehlen

Wahrscheinlich gibts dazu schon irgendwo nen Beitrag, habe aber in der Suchfunktions nichst gefunden (ausser bei Autos, die zu verkaufen sind).

Suche Infos zu Solarmodulen, nicht fest installiert, um die zwei Autobatterien aufzuladen, wenn man längere Zeit steht.

Info:
Über eine Woche hin täglich nur 2*1,5 Stunden fahren, ansonsten im Camp zum Schreiben.
Zwei Personen, d.h. zwei Laptops, zwei Smartphones, der Engels Fridge.
Nachts noch 2 Stunden Licht.

Laut ADAC sollte ich dann wohl zwei Panels a 100W (besser 2x120W) suchen, monokristalline Zellen, faltbar, incl. Ladbooster / Regulator.
https://www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/tests/photovoltaik-camper/

Aber bei Amazon ist das Angebot sehr hoch.
Wer kann was empfehlen, hat gute Erfarhungen gemacht?
Ist wohl besser, aus D mitzubringen, als in SA (wo das Auto steht) zu kaufen?

(Habe vor, nächstes Jahr 1 Monat in Khaudum in Khaudum Camp in Klausur zum Schreiben zu gehen, vormittags und nachmittags je ne kurze Pirschfahrt. 7 Tage Khaudum, 2-3 Tage Tsumkwe / Nyae-Nayae, das ganze 2-3 mal wiederholt.
Auto ist ein Hilux mit dual battery system 2x 120Ah).

Ich habe allerbeste Erfahrungen mit Panels von Wattstunde gemacht. Wir waren gerade 5 Monate in Europa unterwegs und haben keinen einzigen Tag 220 V angeschlossen. Ein (!) Hochleistungspanel von 110 Watt hat unseren Kühlschrank, 1000 W Wasserkocher (bis zu 4x tgl. gekocht) sowie alle zu ladenden Dinge wie iPad Pro, 2 Handys und Powerbanks absolut ohne Probleme geladen.

Der Vorteil des Panels ist, dass es auch bei starker Bewölkung noch sehr akzeptable Leistungen erbringt. Wir hatten Standzeiten von 3-4 Tagen und ansonsten Fahrzeiten von 2-3 Std tgl. Die Lichtmaschine hat mit etwa 16 Ah geladen und das Solarpanel zusätzlich 7-10 Ah. Die Batterie hat 100 Ah (LifePo4). Alleine deine kurzen Game Drives bringen dir etwa 60 Ah Ladung OHNE Solar.

Ich würde das Panel in Afrika kaufen und nicht mitnehmen. Der Markt dort ist sehr professionell aufgestellt.

Liebe Grüsse
Guido

PS: Du könntest dir auch eine Powerstation mit Panel kaufen. Dann hast du eine tragbare Gesamtlösung. Bspw. von Jackery. Ist teurer als eine Einbaulösung, dafür mobil und direkt nutzbar ohne am Auto Änderungen vorzunehmen. Es gibt da diverse Anbieter mit entsprechenden Angeboten von 50 Ah Batterien bis hin zu über 200Ah. Gibt‘s auch in SA.

haben vor einigen Wochen folgendes gekauft:
https://www.fritz-berger.de/artikel/berger-smart-travel-solarmodul-120-w-131159
und sind nach 2,5 Tagen - (norddeutscher Sommer MIT Sonne, Licht im Fahrzeug, 40l Engel, Kleingeräte laden)
mit volleren Batterien (durchgemessen) vom Platz 🙂
haben einen Steckeranschluss gebaut, für die Batterieklemmen, die an der Anlage sind (und für die man die Motorhaube geöffnet halten müsste) Hinweis: kneift man die Klemmen ab, erlischt natürlich die Garantie umgehend
Sie ist nicht grad klein, aber noch gut beim Camping zu händeln und macht einen stabilen Eindruck.
Baboonsicher ist sie nicht... 😁
dies sind unsere bisherigen SUBJEKTIVEN Einschätzungen, - und der Link ist keine Kaufempfehlung sondern nur ein Hinweis dazu, wovon ich schreibe.
Eine gute Zeit im Khaudum wünschen wir dir.

Übrigens: sie produziert auch bei bedecktem Himmel.

Schau Dir mal in Südafrika das Angebot an.
Zumindest was Haussolaranlagen (invertor/ panels) oder Solar-Warmwassergeräte betrifft, habe ich
kürzlich für mein Haus in Kapstadt 1/3 deutscher Preise bezahlt. Made in South Africa durch Markenhersteller.
Schau mal was die Camping Equipment-Anbieter dort verlangen.
In D werden häufig günstige Balkonanlagen vom Versandhaus PEARL angeboten. Bekomme laufend Angebote.
Was die erforderliche Leistung anbetrifft, lasse Dich von einem Elektrofachmann beraten, für die meisten hier ist es Ratestunde.
Auch Laptops, je nach Modell und Ausführung, verbrauchen bis zu 500 Watt, am Engel kannst Du die Leistung ja ablesen. Statt Autobeleuchtung, kaufe Dir LED Leuchten dazu, die Du über USB aufladen kannst.
Viel Erfolg!

Solarmodule sind sicher eine gute Möglichkeit, die Stromversorgung in Standzeiten zu verbessern.
Theorie und Praxis klaffen dabei jedoch deutlich auseinander. Die angebenen Leistungsdaten sind nur schwer in der Praxis umzusetzen. Es spielen einfach zuviele Faktoren ein Rolle. Hier meine Erfahrungen:

Die Leistungsangebe des Solarpanels von 120W bedeutet nicht, das man auch 120W erhält. Beim Solarpanelen wird die Leistung in Wp (Watt Peak) angegeben, in die Temperatur, Panelgröße und Sonneneinstrahlung eingehen. Praktisches Beispiel: aus meinem 70Wp Panel bekomme ich in Namibia unter guten Bedingungen maximal 45W Leistung heraus.

1. Mit steigender Temperatur nimmt die Leisung des Panels ab. Daher ist eine gute Hinterlüftung extrem wichtig. Das Panel wird in der Sonne schnell so heiß, das man es ohne Handschuhe nicht mehr anfassen kann.

2. Das Licht sollte rechtwinklig auf das Panel scheinen, gut zu erkennen an der Schattengröße, die das Panel wirft. Daher muss das Panel auch ständig neu ausgerichtet werden.

3. Das Panel produziert nur Strom, wenn auch ein Verbraucher den Strom abnimmt. Die angeschlossene Batterie ist auch nur ein Verbraucher, in der Regel der größte. Ist die Batterie voll geladen, fließt auch kein Lade-Strom mehr. Der Zustand der Batterie ist das A&O. Mit zunehmenden Alter der Batterie sulfatiert diese immer mehr, was einen Kapazitätsverlust bedeutet. Die Batterie ist schneller voll und schneller leer. Die Batterie muss über Nacht die Verbraucher versorgen und tagsüber neben weiteren Verbrauchern wieder aufgeladen werden. Werden zwei Batterien parallel geschaltet, muss beachtet werden, das Beide nur soweit aufgeladen werden bis eine der Beiden voll ist. Eine alte oder defekte Batterie macht alles zu nichte.

4. Um möglich wenig Strom für die Kühlbox zu verbrauchen, sollte diese, sprich der Wagen, im Schatten stehen. Für maximale Sonneneinstrahlung auf das Panel, steht dieses möglichst in der Sonne. Die Sonne wandert und damit auch der Schatten. Wo eben noch pralle Sonne war, ist möglicherweise ein/zwei Stunden später schon Schatten. Das Panel muss also umgestellt werden. Damit dazu nicht jedesmal der Wagen rangiert werden muss, wird ein entsprechend langes Kabel mit Steckern benötigt. Ich benutze ein 15m langes Kabel mit 2,5qmm Querschnitt. Der Spannungsverlust kann vernachlässigt werden.

5. letzte Rettung: den Motor nach einem schlechten Tag 30-60 Minuten laufen lassen, um die Batterie soweit aufzuladen, das man über die Nacht kommt. Verbrauch im Stand ca. 2-3 Liter/Stunde.

Soweit meine eigenen Erfahrungen, aber jeder muss seine Eigenen machen. Theoretische Leistungsmessungen finden immer unter Idealbedingungen statt, die aber in der Praxis nur selten einzuhalten sind.

LG Peter

Hoi zämä

Bleibatterien (eigentlich Bleiakkus) sind nicht sehr geeignet für so was, da sie nur im leeren Zustand (=ca 50% der angegebenen Kapazität) viel Strom aufnehmen und somit speichern können. Je voller sie werden umso mehr Innenwiderstand baut sich auf, der für eine langsame Ladung sorgt.
Ganz anders sind da LiFeYPo4-Akkus. Die kann man bis etwa 20%, zwischendurch sogar bis auf etwa 10% der Nennkapazität entladen (was eine Bleibatterie zerstören würde).
Und sie nehmen bis etwa 90% der Nennkapazität mehr Strom auf als Deine Solaranlage oder der Alternator ('Lichtmaschine') Deines Motors bringt.
Von da her würde ich eher über einen Wechsel des Batteriesystems nachdenken.
Aber: Die Ladevorrichtung und die Überwachung der einzelnen Zellen (4 bei 12 Volt, 8 bei 24Volt) sollte eine sofortige automatische Komplettabschaltung bei Über- wie auch Unterspannung der einzelnen Zelle ermöglichen (BMS=Batteriy Management System)!
Und nochmals 'aber': Der Alternator sollte die Leistung bringen können ohne den Hitzetod zu sterben...
So hättest Du mit den kurzen Gamedrives auch genügend Strom.
Und ein Solarpaneel würde es Dir auch ermöglichen den Akku am Leben zu erhalten, denn das BMS verbraucht auch Strom, wenn auch nur sehr wenig. Aber 6 Monate stehen mal sehr wenig Stromverbrauch gibt auch eine leere Batterie 😉
Wenn Solarpaneel dass mit deutlich höherer Spannung als das Bordsystem hat und dazu einen MPPT-Solarregler dazu, dann hast Du auch im Schatten noch etwas Strom. Sonne ist natürlich auch so besser als Schatten, das sollte klar sein.

Nun mal meine bisherige Erkenntnis, nachdem ich hier im Forum und in der Facebook Gruppe Western Cape 4x4 and Difflock gefragt habe: Jeder empfiehlt eine andere Firma. Macht es natürlich nicht leichter. Aber niemand hat Negatives berichtet, d.h. es ist wahrscheinlich relativ egal, welches Panel man nimmt.
Anbieter gibts in SA viele. Für 200W mit Regulator zahlt man ca. R8000 ZAR+, in Deutschland bei Amazon ca. 300-400 Euro. Macht also keinen so großen Unterschied.

Hier zur Info noch Anbieter in SA
takealot.com
https://flexopower.co.za
https://www.setsolar-shop.com/products (von denen beziehe ich Artikel für meine Inselanlage)
https://www.ubadventurer.com/


(Zusätzlich gabs noch Kommentare zur Batterie, wie man auflädt und was das Laden beeinflusst. Das sollte man natürlich auch alles wissen und da könnte ich mit 20 Jahren Erfahrung einer Inselanlage und dual battery im Auto in SA einiges beisteuern, aber das ufert dann aus).

Übrigens, als kleine Anmerkung:

Wenn Du eine Außentemperatur von 35°C hast, und der Engel auf 4° oder vielleicht 8° betrieben werden soll, kannst Du Dir ja mal von Engel die Laufzeit des Gerätes errechnen lassen. Und damit den effektiven Verbrauch. Nur die kennen den Wirkungsgrad ihres Gerätes.
Den Verbrauch der 2 Laptops dazu gerechnet (kannst Du am Typenschild ja ablesen) über die effektive Laufzeit dieser,
dann kannst Du unter Berücksichtigung der Leistung der Akkus errechnen, wann diese bei einer Ausgangsladeleistung des Solarpanel von effektiv 200W in die Knie gehen werden. Da es im südlichen Afrika im Sommer ca. 12 Sonnenstunden sind, glaube ich schon gefühlsmäßig nicht, daß die angesprochenen 200W Ausgangsleistung reichen werden um die Akkus geladen zu halten. Aber den effektiven Geräteverbrauch kann man ja auch einfach messen, bei Laptops z.B. mit Begrenzung der Lüfterzufuhr um realistische Werte zu bekommen.

Moin

es ist fast alles gesagt, nur noch nicht von jedem 😉

Ich nutze seit einigen Jahren eine Solartasche von "Prevent" . Dier sieht genau so aus wie die von Berger. Die kommen sowieso alle aus CN.
https://prevent-germany.com/solarmodul-faltbar-als-solartasche-135w-mppt-laderegler-pv-3x40-sp-36-mit-viel-zubehoer-und-bluetooth

Ich habe zusätzlich noch eine Kabelverlängerung gebastellt um das Panel weiter weg in die Sonne stellen zu können.
Auch habe ich an der Starter- sowie an der Aufbaubatterie die passenden Kupplungen fest verdrahtet. Da brauch ich das dann nur rein zu stecken. Es gibt da auch passende Einbaudosen für.

Sorry, mein Beitrag zu Akkus hat sich offenbar aus meiner eigenen Blödheit verflüchtigt:
Die Erfahrungen vieler Jahre mit Akkus bei Solaranlagen im südlichen Afrika besagen, daß die längsten Standzeiten bei einer Auslegung von mindestens 40% und maximal 80% der Ladekapazität erreicht werden. Entsprechend muß man die Akkukapazität auslegen.

Verwandte von mir haben an der Küste von NAM bei Nur-Solarbetrieb eine Standzeit mit Blei/Säurebatterien von 8 Jahren erzielen können, aber das waren für den Solarbetrieb ausgelegte Batterien aus griechischer Herstellung (gib es auch in D). Natürlich sind diese nicht wartungsfrei.
Die wartungsfreien Gelbatterien haben sich häufig als Flop erwiesen, denn, wie im Motorradbetrieb, verrecken sie urplötzlich, und nicht graduell wie Säurebatterien. Standzeit zwischen 1 und 4 Jahren aus eigener Erfahrung von 20 Jahren auf Motorrad. Von der gleichen Problematik berichtet man mir aus NAM und auch aus ZA im Solarbetrieb. Niemand will eine Garantie darauf geben.

Den idealen Akku gibt es leider bis heute nicht. Das sieht man an brennenden Elektrokutschen auf den Straßen, neuerdings auch auf See.... Solche Batterien wollte ich nicht im Auto, noch weniger im Haus haben.

Ich habe einen Ansatz gewählt der nicht so gross berechnet ist, bei mir aber gut funktioniert.
Ich habe auf meinem Troopie ein 120 Watt Panel vom China Shop in Windhoek. Dieser lädt meine normale Blei Akku Versorger Batterie über einen Regler von ellies in Windhoek. Daraus bertreibe ich den Kühlschrank, kann aber auch den Computer laden etc. Ich bin schon mehrere Tage an einem Ort gestanden. Da hat das Panel immer gereicht um die Batterie soweit zu laden, dass der Kühlschrank durchgehend gekühlt hat.
Ich kann das Panel abnehmen und in die Sonne stellen, während das Fahrzeug und der Kühlschrank irgendwo im Schatten sind.
Meine Versorgerbatterie wird natürlich auch beim fahren geladen. Ich lade meist auch den Computer während des Fahrens auf. Wenn du ein Gerät mit einem guten Akku hast, kannst du ja problemlos mehrere Stunden arbeiten bis der Akku platt ist.

Solarpanel auf dem Troopie

Herzliche Grüsse
Chrigu

Hoi zämä

Hajo52 schrieb:Den idealen Akku gibt es leider bis heute nicht. Das sieht man an brennenden Elektrokutschen auf den Straßen, neuerdings auch auf See.... Solche Batterien wollte ich nicht im Auto, noch weniger im Haus haben.

Deshalb mein Hinweis auf die LiFeYPo4-Akkus...die können nicht brennen, sind aber halt teurer und schwerer als andere Lithium-Akkus (darum nicht in E-Autos zu finden), aber immer noch deutlich leichter als Bleiakkus. Und haben bei gleichen Abmessungen deutlich mehr Strom gespeichert oder sind bei gleicher Stromspeicherung deutlich kleiner.

CarstenS schrieb:
Info:
Über eine Woche hin täglich nur 2*1,5 Stunden fahren, ansonsten im Camp zum Schreiben.
Zwei Personen, d.h. zwei Laptops, zwei Smartphones, der Engels Fridge.
Nachts noch 2 Stunden Licht.

Ich habe mir dieses günstige semiflexible 150 Watt Solarpanel gekauft - und bin super zufrieden. Der Review ist verlinkt. Dies liefert insbesondere auch bei Teilschatten noch richtig gut Leistung ab!

Ich war mit einem 50 Watt Solarpanel in Südamerika 6 Monate unterwegs, für eine Kompressor-Kühlbox, Tablet, Smartphone, Rasierer, Notebook und Drohne hatte das gereicht, zusammen mit der Ladung via KFZ Stecker während der Fahrt. Aber ja, mit regelmässigen Fahrtagen (insbesondere bei schlechtem Wetter).

Mit dem verlinkten 150Watt Panel geht das in der Schweiz auch bei einer Woche Standzeit - zumindest im Sommer, auch wenn es regnerisch ist.

Die angesprochenen LiFeP04 Batterien gibt es auch in klein und tragbar, Du kannst sie via KFZ Stecker, Solar, oder Landstrom laden.. Laderegler, Ladegerät - alles drin verbaut. Dabei ist ein Inverter für 220v, USB-C und 12v Steckdose - dh Du kannst die Engel auch direkt daran anschliessen. Reicht für deine Anforderungen aus.

Hier siehst Du das ältere Modell auf meiner Engel Kühlbox:


Stefan

600W Leistung für wie lange?

Der erste hinterlegte Link funzt nicht

Moin an alle Stromerzeuger....
Da man weder Batterien noch sonstige Speicher per Flugzeug transportieren kann würde mich eine Kaufmöglichkeit in Windhoek oder an anderer Stelle interessieren.
Danke für eure Tips und Empfehlungen.
Leider sehr verregnete Grüße aus Südniedersachsen
Michael

Da man weder Batterien noch sonstige Speicher per Flugzeug transportieren kann würde mich eine Kaufmöglichkeit in Windhoek oder an anderer Stelle interessieren.

Bushwhackers, Cymot, Outdoor Centre, jeder Laden der Solarequipment anbietet (z. B. Pupkewitz MegaTech)

Viele Grüße
Christian

Prima Christian, da werde ich mich mal umschauen wenn ich im Oktober in Windhoek sein werde.
Herzlichen Dank
Michael

Hajo52 schrieb:600W Leistung für wie lange?

Der erste hinterlegte Link funzt nicht

Der Link zum Solarpanel-Review ist korrigiert, danke fürs melden!

Bezüglich der Leistung - haben die kleinen Boxen ihre Limitationen, dauerleistung 300 Watt, Peaks bis 600 Watt.

300 Watt damit man man keinen Wasserkocher oder Kaffemaschine sinnvoll betreiben, oder Staubsauger.

Aber das Notebook, Kameras, Drohne, Reise-Föhn, eBike - für all die kleineren Geräte wo Du noch 220v benötigst, weil Du nur ein solches Ladegerät erhalten hast.

Das ist der eigentliche Geheimtipp ist - dass die die kleine Powerstation über einen 100W USB-C Anschluss verfügt. Anders als bei der Konkurrenz die meist nur bis 60w arbeitet (und dies nicht voll erfüllt) - kannst Du damit gängige moderne Notebooks und Tablets direkt via USB-C Laden und betreiben, Du benötigst kein zusätzliches Ladegerät mehr!!

Ich hab dazu schon viel getestet und gepröbelt - und bin happy mit dem kleinen Stromgeber. Wie gesagt - ich habe noch das alte Modell was nicht ganz die Leistung bringt wie das neue.







Die Batterieleistung sollte einfach an die Anforderungen ausgerichtet sein. Für mein eBike, Drohne, und Verbraucher mal Saft zu geben und mit Solar nachzuladen (oder via 12v KFZ Stecker), geht sich die kleine Box gut aus. Die 2x 95AH Batterien im VW Bus voll zu laden, dass geht natürlich nicht. Aber mal die Boardbatterien teilnachladen wenn gerade kein Landstrom Anschluss da ist, das kann man machen.

Im Landcruiser hatte ich das Vorgängermodell vom River 2 Pro im Einsatz, weil da die Kühlbox auch mal 3-4 Tage ohne Solarladung oder Landstrom aushalten musste, z.B. wenn das Fahrzeug in einer Tiefgarage abgestellt war für City-Sightseeing mit Hotel etc. - da brauchte ich etwas mehr Leistung...

trippin

Die Auswahl war verdammt schwer (weil das Panel schwer ist 😁 ), will sie aber doch mitteilen:

Von Setsolar https://www.setsolar-shop.com/ auf Anfrage (ist nicht im Shop, aber die antworten schnell auf Emails)
E200F - 220Wp 12V Foldable MONO
plus charge controller LCD mit USB
für insgesamt ZAR 2701 (plus TRansport, and dann kommt noch ein Verlängerungskabel dazu).

Vorteile:
Sehr stark
Sehr stabil
Lange Garantie (10 Jahre)
Ich kenne die Firma und die halten die Garantie auch (haben mir schon Panels ersetzt)!
In Südafrika, muss ich also nicht im Flieger mitnehmen
Sehr günstig
Wetterfest (die meisten "faltbaren" etc Campingspanels, die man hier findet, sind nicht regenfest!)


Nachteile:
Schwer mit 12kg (aber die wirklich wetterfesten Panels hier auf Amazon sind es auch)
Groß, zusamengeklappt 67x85cm

Aussschlaggebend war für mich war schließlich, dass es regenfest ist und sehr stabil, dabei das billlih´gste Angebot obwol auch das leistungsstärkste, so dass es mir egal ist, dass ich nun immer 6kg extra (die faltbaren sind 6 anstatt von 12kg) im Auto mitschleppe.

📎 MODFOLD220Datasheet.pdf

📎 Setsolar12V24VChargecontrollerwithUSBandLCD.pdf

Hallo an alle Solarmodul-Besitzer,

wir haben inzwischen auch eine mobile Solaranlage, eine Solartasche ähnlich wie die von Matze - "enjoy Solar".
Sind auch zufrieden damit.

Wir würden sie nun auch gerne nach Namibia / Südafrika mitnehmen.
Daher die Frage. Habt Ihr schon mal eine mobile Solaranlage (ohne Akku/Batterie) im Flugzeug mitgenommen? Wenn ja, im Handgepäck (Maße würden gerade so passen) oder im aufgegebenen Gepäck? Gab es irgendwie Ärger?

Gruß,
Krausimausi