Hilfe bei "Engel" Anschluss

Hallo A-Wolf,

normalerweise wird der Engel an eine eigene Batterie angeklemmt, die Du dann hinten auf der Ladefläche stehen hast (also so machen es hier alle außer den "Fancy-"Autovermietern etc). Da kannst Du die 12 Volt ja dann direkt anschließen. So wie ich Dich verstehe willst Du direkt an die Bordbatterie anschließen?

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Also wenn der Zigarettenanzünder den Anlaufstrom für 2x Engel liefert staune ich. Ich musste mir eine direkte Leitung für meine Waeco legen, da der Anlaufstrom nur selten ankam, die Box hat gerade mal 21 Liter.

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Hallo A-Wolf,
wie der ‚namibische Flachstecker‘ aussieht und wo man den beschaffen kann, weiß ich leider nicht. Dennoch zwei Gedanken von mir zu dem Vorhaben:

1. Reichen Absicherung und Kabelquerschnitt ins Canopy für 2x Engel? Ich wäre mir da alles andere als sicher und bestenfalls gibt die Sicherung auf bevor es zum Kabelbrand kommt. Das gilt auch und insbesondere für den Fall, wenn Du Dir aus einem „1 auf 2 Zigarettenanzünderadapter“ selbst einen Adapter baust. Die Kabelquerschnitte der Teile reichen für Kleingeräte aber nicht für Dein Vorhaben.

2. Die in der Regel verbaute Flachsteckdose hat vermutlich eine Raste und wird aus gutem Grund verbaut. Ich würde Dir auf jeden Fall im Canopy von Zigarettenanzünderanschlüssen abraten, da die Dinger sich wegen der fehlenden Raste zu gerne lösen. Wenn das vorn beim Navi passiert, ist das kein Problem, hinten an einem langen Fahrtag den Engel ohne Strom zu haben, ist ungleich ärgerlicher.
Wenn Punkt 1 gesichert ist (im wahrsten Sinne des Wortes) würde ich eher vom Flachstecker mit ausreichend dicken Kabelquerschnitten auf eine Art Verteilerdose mit geschraubten Anschlüssen gehen oder ‚Cobo-Stecker‘ wählen oder, oder, oder…

Viel Erfolg und Gruß,
Henning

EDIT: Gerade schnell gegoogelt: Das müssten Anderson-Anschlüsse sein.

https://www.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTAwMFgxMDAw%2Fz%2FncEAAOSwTmtaLelF%2F%24_58.JPG&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com.au%2Fp%2FAnderson-Style-Plug-50-Amper-Exterior-Connector-DC-Power-Solar-Caravan%2F1141120984&docid=nrfA6IqZ8ponXM&tbnid=RsO584MzcW0MbM%3A&vet=10ahUKEwiB9_7hrebZAhUCP5oKHb4jBV4QMwg-KAEwAQ..i&w=640&h=640&bih=786&biw=1440&q=canopy%20dc%20electricity%20anderson%20outlets&ved=0ahUKEwiB9_7hrebZAhUCP5oKHb4jBV4QMwg-KAEwAQ&iact=mrc&uact=8

und bei amazon gibt es die auch:

https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_ss_i_5_8/258-0812051-6100932?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=anderson+stecker&sprefix=anderson%2Caps%2C153&crid=1KCS0QPCHSBH7

Hallo A-Wolf

Ja, das sind Anderson Stecker.

Ich verwende in meinem Fahrzeug die gleichen von der zweit Batterie zum Kühlschank. Ich habe die Stecker in Windhoek bei Cymot gekauft. Andere Camping- und Outdooranbieter haben diese aber auch im Sortiment. Die Kabel werden eigentlich in die Hülsen geklemmt. Besser ist es aber diese gleich einzulöten.

Herzliche Grüsse
Chrigu

Heißen auch Brad Harrison connectors in Südafrika.

A-Wolf schrieb:Danke für die Tipps, der Strom der „ENGEL“ sind 0,5 bis 2,75 A bzw. 0,5 bis 2,50 A. Der Zigarettenanzünder im Auto ist normalerweise mit 16 A abgesichert. Der Verteiler, den ich plane zu verwenden, hat eine Sicherung von 10 A und 2,5² von daher sehe ich kein Problem.
@MaHe: ein besonderes Danke für den Tipp „Anderson Stecker“ das dürfte der Richtige sein.
@chrigu: danke für die Bestätigung.

MfG
A-Wolf

Die Werte gelten ev. nur für Normalbetrieb, der Anlaufstrom ist entscheidend. Bei mir gab es keinerlei Kabelbrand oder geschmorte Sicherung, es kam halt nur nicht IMMER (zeitweise schon) genug Strom für den Start an. Bis du merkst, dass sie nicht kühlt trinkst du auch schon dein erstes warmes Bier (was für manche der worst case sein mag).Die Leitungen zum Zig-Anzü ist sicher nicht 2.5m2. Was du danach machst ist praktisch egal, ausser du wirst noch kleiner im Querschnitt.
Ich stehe mit der Einschätzung nicht alleine da. Du fährst ins ferne Land und willst 2 Kühllboxen betreiben, da würde ich eher auf NummerSicher gehn, aber vielleicht zählt das Experiment .... wir hatten den Ausfall einer Kühlbox zu beklagen - vor 4 Wochen in Namibia. Wenn die gerade voll mit TK Fleisch ist wirds schnell unlustig. Ein Batteriepol der Versorgerbatterie war gebrochen, glaubt man auch kaum.
Gruss
Peter

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A-Wolf schrieb:

Dünenpeter schrieb: … Die Werte gelten ev. nur für Normalbetrieb, der Anlaufstrom ist entscheidend. Bei mir gab es keinerlei Kabelbrand oder geschmorte Sicherung, es kam halt nur nicht IMMER (zeitweise schon) genug Strom für den Start an. Bis du merkst, dass sie nicht kühlt trinkst du auch schon dein erstes warmes Bier (was für manche der worst case sein mag).Die Leitungen zum Zig-Anzü ist sicher nicht 2.5m2. Was du danach machst ist praktisch egal, ausser du wirst noch kleiner im Querschnitt.
Ich stehe mit der Einschätzung nicht alleine da. Du fährst ins ferne Land und willst 2 Kühllboxen betreiben, da würde ich eher auf NummerSicher gehn, aber vielleicht zählt das Experiment .... wir hatten den Ausfall einer Kühlbox zu beklagen - vor 4 Wochen in Namibia. Wenn die gerade voll mit TK Fleisch ist wirds schnell unlustig. Ein Batteriepol der Versorgerbatterie war gebrochen, glaubt man auch kaum.
Gruss
Peter

Hallo Peter,
du hattest nicht genug Spannung - Batterie? Wiederstand in den Verbindungen, Kabel? - Strom geht immer bis die Sicherung fliegt oder dir eine Verbindung (Kabel) abbrennt, ich vermute mal, dass deine Box wegen Unterspannung nicht angelaufen ist.
Also ich war bisher nur 36-mal in Namibia und davon ca. 25-mal – das letzte Mal im Jan/Feb - mit einem Engel.
In „meinen“ Autos (Toyota DC) hatte ich bis auf 2-mal eine zweite Batterie ansonsten immer nur diesen „Anderson bzw. Brad Harrison connectors“ und da sind mindestens 1,5² eher 2,3² Kabel verlegt worden.

Ich habe die 2-fach Zigarettensteckdose vor mir liegen – glaub mir es sind 2,5² Anschlusskabel – ca. 10 cm lang. Aber auch mit nur 1,5² bringst du 16 A drüber. Ein nennenswerter Spannungsabfall ist auf dieser Kabellänge nicht zu erwarten.
Die 12V Originalkabel vom Engel sind 1,5² ca. 2 m lang.

ENGEL 12V / 230V Systeme arbeiten mit dem Schwingkompressor.

Da diese ein sehr geringes Schwungmoment haben – GD² gering gehe ich davon aus dass das kein Problem ist, bzw. der maximale Strom in Summe nicht über 6 A geht und das auch nur 1-2 Sekunden.

Geringer Anlaufstrom
Der niedrige, kaum erhöhte Anlaufstrom schließt bei Batteriebetrieb eine Überlastung aus

Wenn du die Leistung eines 1,5² Kabel im Haushalt umrechnest (max. 16 A 240V = 3600W), kommst du auf 180 W die Beiden nehmen nur 70 W auf (max.) dann hast du noch eine Reserve von 110 W.
MfG
A-Wolf

Du scheinst gut bewandert zu sein, besser als ich jedenfalls.
Ich habe zwei Batterien im Landcruiser und zuverlässig arbeitet das Ding nur seit ich die Leitungen (ca 5m, 2.5q) direkt an der Batterie angeschlossen habe.
Und so erging es vielen Toyoteros, egal ob Engel oder Waeco. Die einhellige Meinung ist der Anlaufstrom. Nachgewiesen hat es meines Wissens keiner.


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