Hallo Piscator,
piscator schrieb:Mit dem neuen Typ gehen 39 Plätze verloren.
Das stimmt nicht. Die aktuell von Air Namibia genutzten A340-300 haben 278 Sitze. Die A330-200 hat in typischer 2-Klassenbestuhlung 293 Sitze. Vielleicht baut Air Namibia aber auch eine 3 Klassen-Bestuhlung ein (Business, Premium-Economy, Economy). Eine First rentiert sich auf der Strecke wohl nicht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330#Technische_DatenGenerell gibt es keine einheitlichen Sitzpläne für die Flugzeugtypen und die oben verlinkten sind nur ein Beispiel von zig am Markt existenten Konfigurationen. Jede Airline bestimmt im Rahmen des technisch Möglichen und rechtlich Zulässigen selbst, wie viele First-, Business-, Premium-Economy, Economy-Sitze sie einbaut, wie die Sitzabstände sind, etc.
Für die die es interessiert: Der Hintergrund dafür, dass es eine 4strahlige A340 und eine 2strahlige aber ansonsten baugleiche A330 gibt, ist der Etops-Standard. Der definiert, dass Flugzeuge mit 2 Triebwerken nur Routen fliegen dürfen, auf denen sie bei Problemen innerhalb einer bestimmten Zeit einen Flughafen erreichen können. In der Vergangenheit galten 60 Minuten. Nordatlantikrouten waren dann beispielsweise mit 2strahligen Flugzeugen nicht oder nur mit Umwegen zu fliegen. Für vierstrahlige Flugzeuge gab es diese Einschränkung nicht. Dank der Zuverlässigkeit aktueller Flugzeuge und Triebwerke wurden die 60 Minuten auf 207 bis 330 Minuten ausgeweitet. Man kann auch mit 2strahligen Maschinen fast alles fliegen und deshalb ist die im Unterhalt deutlich teurere A340 für Airbus mittlerweile unverkäuflich und auch gebraucht will kaum noch eine Airline A340 kaufen
Beste Grüße
Guido
Namib TomThemenstarter841 Beiträge · seit 200819. März 2012 · #1
