Moremi Air

Hallo zusammen,

Dank Eurer Unterstützung haben wir große Teile unserer Reise durch Namibia und Botswana zusammengestellt. Für unsere Buchung ins Okavango Delta hat uns ein lokaler Reiseveranstalter aus Maun geholen. 😁 Dabei fliegen wir von Maun ins Gunns Camp. Eingebucht wurden wir hier mit einer Maschine von Moremi Air. Nun ist ja tragischerweise eine Cessna 208 B Cavan von Moremi Air abgestürzt. Offizielle Bestätigungen gibt es zu diesem Fall leider nicht. Im Internet ist die Seite von Moremi Air auch abgeschaltet. Der lokale Reiseveranstalter wartet auch noch ab, wiees weitergeht. Weiß jemand von Euch etwas neues? Wenn ja, bitte kurz melden, gerne auch als PN. Danke1

Grüsse tau

Hallo tau,

im Moment hat Moremi Air eine Stellenanzeige geschaltet auf einer Seite für Piloten, die suchen einen neuen Flight Ops Manager, das mit der abgeschalteten Seite ist mir dabei auch aufgefallen. Die Sicherheitsstatistik von denen ist übrigens gar nicht gut, wenn möglich würde ich umbuchen auf eine andere Gesellschaft.

Happy landings

Sasowewi

SASOWEWI schrieb: Die Sicherheitsstatistik von denen ist übrigens gar nicht gut, wenn möglich würde ich umbuchen auf eine andere Gesellschaft.

Happy landings

Sasowewi

Hmmm, du machst mir echt Mut 😮 , ich sehe gerade auf der HP von Pom Pom Camp, dass die Transferflüge von Moremi Air durchgeführt werden... ich fürchte, das gilt dann auch für unsere Flüge von Kasana zum Sango Safari Camp und dann zum Pom Pom Camp 🤩 . Nicht nur von Pom Pom nach Maun.

Wäre nur der letzte Flug operated by Moremi Air, dann könnte ich wenigstens den Urlaub bis dahin noch genießen und im schlimmsten Fall erleben 🙁

Nachdenkliche Grüße von Bele

Hi bele,

ich bin mir nicht sicher ob Moremi Air im Moment überhaupt fliegt, homepages sind da nicht immer auf dem neusten Stand. Wenn du dir die Diskussionen ansehen möchtest schau mal unter pprune.org in der Afrika-Sektion nach.

Sasowewi

Hallo Sasoweni,

nach meinem jetzigen STand hatte Moremi Air entschieden bis zum Ende der offiziellen Untersuchungen die Maschinen am Boden zu lassen. Die Untersuchungen werden von Ministerium geführt, ein Bericht über den Unfall ist noch nicht veröffentlicht. Es gibt aber Zeitungsberichte, nach denen die Cessna 208 D deutlich überladen war, so daß sie beim Start auf der wohl schwierigen Xakanaxa Ladebahn wohl nicht genug Höhe gewinnen konnte und dann im Anstieg in den Baumwipfeln zerschellt ist. Sollte diese Zeitungsmeldung von Anfang November stimmen, dann wäre es für die Fluggesellschaft fatal.

Hast Du Informationen über weitere Unfallpannen bei Moremi Air? Ich weiß nur, daß auch eine DElta-Air Maschine abgestürzt ist, allerding nur mit 5 leichtverletzten Passagieren. Das Problem ist ja, daß es zu den Camps nicht viele Fluggesellschaften gibt. Kennst Du weitere die Gunns Camp oder wie bei Champagner PomPom anfliegt. Mack Air fliegt nur bestimmte Camps an, die scheiden in unseren beiden Fällen leider aus.

Ich werde aber über die von Dir benannte Internetseite nachforschen, wie der Stand ist.

Danke für DEine Mithilfe! 😄

Grüsse tau

Hallo Champagner,

wann fliegt Ihr? Wir hatte unsere Planung zunächst auch auf Sango Camp ausgerichtet, sind dann aber auf das kleinere Banoka Bush Camp umgestiegen, da wir dort mehr im "Busch" sind als bei Sango.

Das Problem ist rein tatsächlich, daß es wohl nur 4 Touroperator Fluggesellschaften ab Maun ins Delta gibt. Zwei davon sind abfestürzt, 1 fliegt unsere CAmps nicht an, mal sehen was noch passiert. Bei aller Tragik der Abstürze frage ich mich schon, warum ein wirklich erfahrener Pilot das Fluggewicht nicht kontrolliert hat- wenn diese Zeitungsnachricht stimmt. Dieser Fehler ist, egal welche Maschine, immer fatal.

Wir sind im eptember 2012 erst in Namibia, dann in Botswana unterwegs.

Grüsse tau

Hallo tau,

wir fliegen Mitte August 2012 - mal schaun was sich bis dahin in Sachen Moremi Air und anderen tut.

Eigentlich bin ich ja die geborene Optimistin - aber obwohl ich keine Flugangst habe, bin ich nun etwas skeptisch.....

Auf der anderen Seite ist es schon x-mal gutgegangen - also Optimisten-Modus an und Augen zu 😉

Was habt Ihr für eine Route geplant? Oder steht das schon irgendwo, wo ich es nachlesen kann? (Bin jetzt ehrlich gesagt zu faul zum Suchen 😊 )

Gruß Schampus

Hallo Champagner,

wir sind etwas nach Euch dran. Wir fliegen am 11.09.2012 ab Frankfurt mit Air Namibia los. Nach unserer Ankuft am Folgemorgen in Windhoek holen wir unseren 4x4 Hilux von Benguela Car Hire ab. Ein unheimlich netter Kontakt und sehr hilfsbereit. Wir wollen direkt durchfahren zur Etosha, konkret Mushara Outpost für 2 Übernachtungen. Am 14.09.2012 direkt in die Etosha nach Okaukuejo für wiederum 2 Nächte, dann nach Swakopmund, Übernachtung in der Beach Lodge für zwei weitere Nächte. Von dort nach Sossusvlei und Übernachtung in der Sossus Dune Lodge. Dann zurück nach Windhoek und Übernachtung auf Amkela.

Danach wird es für uns etwas ruhiger mit den Fahren, aber hoffentlich nicht mit dem Abenteuer. Am 21.09.2012 fliegen wird mit Air Namibia weiter nach Maun. Von dort mit Moremi Air (soweit geplant) ins Gunns Camp für 2 Nächte. Von dort für drei weitere Nächte ins Banoka Bush Camp. Ist etwas kleiner als SAngo und liegt mehr im Busch, daher zwar mehr Pirschfahrt, aber ich ja diesmal nicht am Steuer...😄

Am 26.09.2012 geht es dann zurück nach Windhoek und da für zwei Nächte zum Ausklang Okapuka.

Ich habe zwar auch keine Flugangst und weiß welche TRagödie hinter diesem Unfall steckt, aber ein wenig Auflklärung wäre hier sinnvoll. Ich bleibe hier dran und teile Dir gerne über unsere Safari Leute in Maun mit, was mit Moremi Air los ist. Über wen habt Ihr Moremi Air gebucht?

Ihr seit ja vor uns da und ich bin auch gespannt, was Ihr zwischenzeitlich zu erzählen habt.

Grüsse tau

hallo , ich klink mich ein .

Habe auch für August 2012 Flüge in,s Delta gebucht, vermutlich Moremi Air

a, nach Moremi Air Strip um meinen privat Safari Guide zu treffen ( 4 Tage Busch )
b, von Moremi zum Sengho Camp
c, vonm Sengho Camp zum Gunns Camp
d, vom Gunns Camp zurück nach Maun.

Paddy

Hallo Paddy,

ich denke wir sollten die SAche im Auge behalten. Da Ihr jedenfalls 1 Monat vor uns unterwegs seit und zum Teil die gleichen Camps habt, wäre es schön, wenn wir uns zur Sicherheit austauschen.

Ich werde Anfang Januar 2012 meine Leute in Maun wieder mit Sachzustand behelligen, auch wenn es für alle, die in Maun damit zu tun haben, kein schöner Zustand ist.

Grüsse tau

Hallo zusammen,

ich hatte ja versprochen, daß ich an der Sache dran bleibe. Hier ein kurze Bericht von Mark von Gondwana Tours aus Maun:

"As far as we are concerned Moremi Air are fully operational - there have certainly been no official announcements or articles in the local press to the contrary here in Maun and their main office at Maun Airport is open as usual and taking bookings

It is true they have been sub chartering some flights onto other airlines. I flew out to look at a couple of camps in the Delta last week and booked flights through Moremi Air. As it turned out one of the flights was on another airline. There is nothing especially untoward about that though and it has happened to me before with other airlines especially at quiet times like now when not so many people are visiting.

All the charter airlines in Maun work with each other and speak to one another. For example, if 2 airlines find out that they each have 2 clients flying out to the same camp on the same day then it makes sense, if possible, for all 4 people to fly on 1 aircraft rather than have 2 separate planes flying out!

Mark, Gondwana Tours and safaris, Maun"

Soweit die Mitteilung. Offizielle Bericht gibt es nicht, nur im Flug- und Pilotenforum wird derzeit ein Ursache, also die Überladung diskutiert.

Sobald ich etwas neues erfahre, melde ich mich wieder!

Grüsse tau

Hallo zusammen,
Im gleichen Zeitraum (seit 1995) wo Air Moremi operational war, hatte Air Botswana 6 incidents - nur so zum Vergleich.

Mehr unter diesem Link
http://aviation-safety.net/database/operator/

Oder auch hier (ohne Air Moremi)
http://www.airsafe.com/

Gruss Rajang

Hallo Formis,

ich möchte das alte Thema Insight Flights mit Moremi Air wieder aufgreifen. Moremi Air fliegt nach dem tragischen Absturz der Cessna wieder. Es wurde nach einem neuen Piloten gesucht.

Bei Trip-Adivisor gibt es hierzu nachfolgende Mitteilungen: "Have just returned from Botswana and had a bunch of flights with Moremi Air - as mentioned before: "fully functional"...they are, however, still investigating last year's crash, no offical results yet" vom 17.01.2012.

Und eine MItteiung vom 28.03.2012 from the Ngami Times:
"Pilots asking why the silence on Moremi crash
Many pilots and others in the aviation industry worldwide are asking why there has been no crash report issued by Ministry of Transport accident investigators into the Moremi air crash which killed nine people, including the pilot, last October.
The Cessna Caravan 208B, powered by a PT6 Pratt and Whitney engine, was burned out.
The report was expected in February but to date nothing appears to have been released to the public.
It is known that experts from the Cessna company, the manufacturers of the plane, have been to the crash site at Xakanaxa as well as experts from a company specialising in propellers.
Doubts are being expressed as to whether “Botswana is capable of investigating an aircraft accident” according to one pilot.
In comments on the website PPRuNe (Professional Pilots Rumour Network), a pilot's opinion is that “without the publication of proper investigations, lessons cannot be learned.”
A pilot called “Ragdragger”, writing from Tanzania, adds that “pilots have excluded almost nearly any possibility other than a mechanical one for the accident” while another is of the opinion that “the cause of the engine failure should be the most interesting issue. The PT6 is so extremely reliable that a failure at the critical time just after takeoff has probably never happened before to a single.
“A properly maintained PT6 simply does not fail so badly as to cause a serious fire.
This leads me to suspect a prop failure (bird?) or a fuel shortage. A fractured fuel pipe might explain the reported fire. Something very unusual must have happened to cause such a catastrophic failure.”
A New Zealand pilot, who says he flew in the delta, writes that “the cause of the engine failure should be the most interesting issue. The PT6 is so extremely reliable that a failure at the critical time just after takeoff has probably never happened before.”
A fellow pilot is quoted on the website as saying the accident was “not so rare as you think. In January 2009, another C208B caravan, A2-AKG, based in Maun, suffered power loss immediately after takeoff from Piajio airstrip on Chief's Island. In that case, however, the strip is surrounded by open swampland and in the resulting forced landing no-one was killed.
“If that was the case in AKD's situation, I would imagine that a similar outcome might have occurred, instead of in Xaxanaka's case where the airstrip is surrounded by trees”
He adds that both Caravans were maintained in Maun.
A pilot writing under the pen name “The Ancient Greek” asks whether an official accident investigation was ever published for the AKG incident – “sounds like there may be lessons to be learned about maintenance (as) this sort of thing does not happen to a properly maintained PT6”
In a lengthy report, a pilot signing himself “Foxcotte”, writing from Kenya, says the pilot of the ill-fated aircraft, Martin Gresswell, “was a good pilot - but human, so not absolutely infallible but very careful and correct.
“He was professional, experienced and knew Caravans and Botswana flying very, very well. He erred on the side of caution rather that took a gung-ho attitude, adored his daughter and having started a new life with his family in Botswana had everything going for him.
“He joined Moremi to fulfill a dream of becoming a management pilot, and was so chuffed at the start. Over 9 months that dream became disillusionment to the point he would rather return to what he had left in Kenya than continue with what he had found in Botswana. He left that decision a week too late.”
Recountng what may have happened that fateful day, “Foxcotte” says “it appears Martin got airborne out of Xakanaxa planning a normal departure to the right back to Pom Pom (camp). When whatever went wrong with the aircraft happened, he called a Mayday, banked slightly to the left and headed for the only clear area for an emergency put-down. With few options for anything, his left wing struck a tree ripping open the fuel tank and spiralling the aircraft down in flames into a bushy area of ground. All of that and the final outcome of the crash is in the public domain.
“What isn't known is what had happened to that aircraft/engine in the past - what had been replaced in the last overhaul, what components were near life or allowable limits, how many takeoffs in the past had been a bit over-temped, overtorqued, firewalled or how many accidental shut-downs/restarts had not been declared or if pilots/company had been operating out of manufacturer parameters. “I really don't think that Martin put the aircraft in the swamp for any other reason than he had absolutely no choice.
“There are people out there who have more information that has not been heard, who know more background to the situation, who flew the aircraft in the past.” "
I have a vested interest as the pilot was a personal friend from his time in Kenya."

Ich will den Artikel und die Ausführungen nicht weiter kommentieren, denke aber es ist befremdlich, wenn Moremi Air selber keine weiteren Informationen preisgibt und ein offizieller Bericht durch das Ministerium nicht veröffentlicht wird. Bei Moremi Air ist zwar wieder die Internetseite geöffnet, aber ohne weitere Informationen zu Flugzeugen und Status. Ich denke es wäre gerade im Interesse von Moremi Air hier doch einmal weitere Informationen zu veröffentlichen. Gerade weil diverse Touranbieter in Maun oder diverse CAmps hier die Gäste mit Moremi Air einfliegen lassen.

Ich bleibe an der Sache dran.

Grüsse tau

Hallo,
wir sind vorige Woche mit Moremi Air nach Moremi Crossing geflogen. Beide Flüge waren angenehm und die Piloten nett. Als Laie würde ich den Zustand der beiden Maschinen als gut bezeichnen. Versuche mal ein Bild anzuhängen. Ansonsten gerne als PN.
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

Danke für Deinen Beitrag und das Foto. Deine Bilder zeigen die Cessna 206, also die kleinen Maschinen. Momentan fliegt Moremi Air auch nur diesen kleinen Typ, da ein neuer Chefpilot noch nicht gefunden wurde. Die grosse- tragischerweise abgestürzte- Cessna 208 Cavan wurde noch nicht ersetzt. Ich denke das wird auch noch etwas dauern. Ich bin jedenfalls froh, daß Moremi Air jetzt wieder fliegt, anders könnten einige von uns nämlich nicht ins Delta kommen.

Ich würde mich freuen, wenn Du etwas über Euren Flug erzählen oder posten würdest, ich denke das ist für einige von uns schon interessant.

Grüsse Frank

Hallo,
also..wir sind zu acht mit zwei Maschinen in's Delta geflogen (und natürlich auch wieder raus....). Ich glaube eine hatte fünf und die andere sieben Sitze. Wie gesagt, bin kein Fachmann, aber Start und Landung verliefen glatt, wir waren pünktlich, durften fotgrafieren, hatten super Sicht und auch Erklärungen zum Delta, bekamen auch Sicherheitshinweise.
Gruß Thomas