Hilfe bei Entscheidung Auto. Batterie , Diesel

Hallo Zusammen,

habe mich gerade angemeldet und mich an anderer Stelle schon vorgestellt.

Wir fahren Mitte Januar 2011 für 4 Wochen durch Namibia. Es ist unsere zweite Reise. Beim letzten Mal waren wir auch zu dieser Zeit dort.

Die Route steht noch nicht fest. Wir wollen aber wohl auch in den Kgalagadi, den SÜden, Tirasberge und Etosha.
Auf jeden Fall ein 4x4 mit Dachzelt.

Beim letzten mal hatten wir ein Auto von Kalahri Car Hire und waren sehr zufrieden.
Habe dort nun auch ein Angbot eingeholt und kann mich nun nicht entscheiden.

Hat ein Diesel große Vorteile? Im Angebot wäre ein Toyota 4x4 2.5l Diesel.
Braucht so ein Auto wesentlich weniger Kraftstoff als der
Toyota 4x4 2.7l Double Cab. Raider?

Der Diesel ist teurer. Allerdings hat der Diesel eine zweite Batterie an Bord und das ist im Moment für mich die Überlegung.
Bei der letzten Reise hatten wir ein Stromkabel für die Engel Kühlbox und meistens auf den Camp auch Strom.
Wenn wir nun allerdings öfter keinen Strom haben, dann ist so eine Batterie doch hilfreich.

Oder kann ich den Kühlschrank auch ohne extra Batterie über Nacht laufen lassen?
Was ist tagsüber, wenn wir in der Etosha oft ohne angelassenem Motor Tiere beobachten und immer nur ein kurzes Stück fahren um dann wieder den Motor aus zu machen.
Geht da die Batterie schon in die Knie, wenn die Kühlung an bleibt?

Ich spare gegenüber dem Diesel ca. 250 Euro wenn ich den Benziner nehme. Was würdet ihr tun?

Vielen Dank!

Frank

Hallo,

bei 28 Reisetagen müsstest du ca. 8-10 Liter Kraftstoff je Tag einsparen um die 280 Euro wett zu machen, ich denke soviel fahrt ihr nicht.

Batterie, in der Regel hat ein Mietauto eine Batteroe um die 120-180 A/h dies dürfte nicht reichen um 100% am nächsten Morgen die Karre zu starten.

Bei einer Batterie müsste mindesten ein Tiefenentladungsschutz vorhanden sein.

Als Vergleich. ich habe eine Batterie nur für den Kühler und die hat 280 A/h dies reicht um sorglos
den Kühler über Nacht laufen zu lassen.

Bei eurer Reisezeit im Hochsommer dürfte der Kühler in der Nacht ohne Stromversorgung die Temeratur nicht halten können.

Ich würde auf eine 2.Batterie setzen.

Gruss Krt

Ich denke, dass der Cooler nur mit "Zündung an" läuft, so war es zumindest bei mir, da ist die Batt schon nach einigen Std. am Ende (auch bei mir). Eventuell reicht es, die Kühlung während der Fahrt auf max zu stellen, um die Nacht zu überbrücken. Auf jeden Fall solltest du dir bei der 1 Batterielösung erklären lassen, wie es mit dem Fremdstarten geht, da gibt es bei Toyota manchmal Besonderheiten.
Die Pausen während der Fahrt sollte die Temp nicht zu heftig nach oben treiben, da die Cooler ja meist mit einem Termoüberzug versehen sind.

Hallo Nanamibi,
Da ihr keine Wasseerdurchfahrten plant und euch auch nicht unbedingt in der totalen Wildnis aufhaltet, ist für eure Strecke ein Diesel nicht unbedingt erforderlich. An dem gut ausgebauten Tankstellennetz in Namibia bekommt ihr (fast) überall Diesel aber immer Benzin. Also könnt ihr die Entscheidung vom Treibstoffverbrauch abhängig machen.

Zur Batteriefrage kann ich Crazy Zebra nur zustimmen, eine zweite (unabhängige) Batterie für die Engel ist sinnvoll, auch wenn ihr an den meisten Campingplätzen (auch im Etosha) einen Stromanschluss habt, der allerdings zusätzlich kostet, seid ihr mit einem getrennten Batteriesystem auf der sicheren Seite.

Nach unserer Erfahrung hält die Batterie für die Kühlung (und Abends etwas Licht) ohne nachladen maximal zwei Tage.

Sonnige Grüsse
Volker

Hallo,

Hubert Hester hat nach eigenen Angaben alle seine Diesel mit einer 2. Batterie für die Coolbox ausgestattet. Ich hatte jetzt zweimal (letzten Oktober und diesen April) ein Auto von ihm. Ich würde die 2. Batterie nicht mehr missen wollen. Die Kühlbox kann über Nacht die Temp. nicht halten, also werden Lebensmittel schnell schlecht. Mit nur einer Batterie ist die Kühlbox eh so geschaltet, dass sie nur mit Zündung läuft.
Der Verbauch unterscheidet sich nicht wesentlich zwischen Diesel und Benziner.
Und was sind 250 euro bei 4 Wochen Ferien?
LG
Tobias

Hallo Frank,

Ich spare gegenüber dem Diesel ca. 250 Euro wenn ich den Benziner nehme. Was würdet ihr tun?

Soviel spart der Diesel beim Verbrauch eben nicht ein, dass ihr das Geld so schnell wieder raus habt. Zudem kannst Du Dir für das Geld auch einfach eine zweite Batterie selber kaufen und sie dann für einen nächsten Urlaub irgendwo unterstellen. Ich würde also deshalb nicht extra den teureren Diesel nehmen!

Sonnige Grüße
Christian

Hallo Zusammen,

das geht ja schnell hier. 🙂 Danke!

Also ist der "Vorteil" des Dieselfahrzeuges im Grunde tatsächlich die extra Batterie und der Spritverbrauch zu vernachlässigen.
Für mich ist 250 Euro schon recht viel Geld und wenn ich den Betrag für was anderes verplanen kann wäre es schön.
Allerdings ist verdorbenes Essen auch nicht toll. Ich will ja möglichst oft Fleisch grillen und das gibt es ja nicht überall frisch zu kaufen.

Hmmmmmmm. Der Wagen hat ja einen zweiten Tank und somit eine große Reichweite. Die meisten Tankstellen haben doch Diesel, oder?

Wir sind eher vorsichtig und haben bei der letzten Reise vor einem fließenden Revier ziemlich lange gewartet, bis ein Namibianer vorbei kam und mit seinem Fahrzeug durchgefahren ist.
Da haben wir uns dann auch getraut. Hat ein Diesel hier Vorteile?
Versteht mich nicht falsch. Ich riskiere eher wenig. Aber wenn man halt mal wo durch muß.....

Bin für jeden Rat dankbar. Eben hat der Postbote eine neue Namibiakarte gebracht. Nun geht es an die Routenplanung.

Viele Grüße
Frank

Hallo,

die Dieselversorgung ist gut, wo es LKW's hat. hat's auch Diesel.

Querrung von Rivieren, wenn tiefer als der halbe Radumfang sollte man sich's überlegen, kurzfristig bei tragendem Untergrund bis 50-60cm, dann spielt es auch keine Rolle ob Diesel oder Benziner.

Grundsätzlich limitiert die Luftansaugung die Watttiefe, kommt noch die Bugwelle hinzu.
Die Elektrik ist im Normalfall nicht das Problem.

Wenn Rivire schnell fliessen ist es eh nicht ratsam an eine Querung zu denken.

Gruss Kurt

Ich bin ganz klar für ein Disel-Fahrzeug. Diese sind einfach weniger anspruchsvoll. Wenns mal weder Benzin noch Diesel gibt, kannst könntest Du auch Kerosin reinschmeissen und die Karre läuft.

Bezüglich Wasserdurchfahren ohne Schnorchel hast Du mit dem Diesel ebenfalls einen grossen Vorteil.

Entschuldigung,
aber hier muss ich eindeutig einigen Sachen widersprechen.

1. Bei Wasserdurchfahrten hat man mit dem Diesel nur den Vorteil des größeren Drehmoments - eine Wasserschlag tötet den Motor noch schneller als den Benziner - ansaugen von Wasser

2. Der Minderverbrauch des Diesels ist keineswegs zu vernachlässigen und wir reden hier von mindestens 30%!!
Also 10 Liter gegen wenigstens 15 Liter /100 km

Zusatzbemerkung Bei HH sind die Diesel neueren Baujahrs - also aktuelles Model - die 2.7 Raider sind das Vormodel - die haben auch viel mehr KM / Jahre auf der Uhr

Wenns mal weder Benzin noch Diesel gibt, kannst könntest Du auch Kerosin reinschmeissen und die Karre läuft.

Ja, vorausgesetzt du mietest einen Diesel der mind. 30 Jahre alt. Alle neueren, insbesondere die Common Rail Varianten (und das sind auch alle Toyota) werden es dir mit einem kapitalem Motorschaden danken.

So gesehen ein toller Ratschlag...

Gruß

Ulli

OK, wenn wir vom absterben des Motors reden, right! Ich fahre jedoch lieber mit einem Diesel ohne Schnorchel als mit einem Benziner ohne Schnorchel durch eine Wasserstelle:)

@ Axel

Der Tipp, den Cooler während der Fahrt auf "MAX" zu stellen ist nicht ganz unproblematisch. Soweit mir bekannt ist, gehen die Geräte nämlich nahtlos in den Freezer-Bereich über und das kann beim Öffnen nach stundenlanger Fahrt für die eine oder andere Überraschung sorgen.

Gruß
Armin

Das war ja nicht wirklich ein Ratschlag- sondern eine Feststellung. Ein Diesel ist auch mit modernster Motorentechnik einiges flexibler was Kraftoff anbelangt. Nicht wahr?

Matt, der Ratschlag wäre (bei enstprechender Umsetzung) fatal und die Feststellung ist schlicht falsch.

Es war ja auch nicht die eigentliche Fragestellung des Threads. Ich möchte nur einfach verhindern, dass sich bei dem einen oder anderen trotzdem solche Aussagen festsetzen.

Gruß

Ulli

Matt schrieb:

OK, wenn wir vom absterben des Motors reden, right! Ich fahre jedoch lieber mit einem Diesel ohne Schnorchel als mit einem Benziner ohne Schnorchel durch eine Wasserstelle:)

Was vermutlich daran liegen dürfte, dass der Ansaugstutzen beim Hilux Diesel etwas höher liegt, oder was ist der Grund?

Tobias schrieb:

Hallo,

Hubert Hester hat nach eigenen Angaben alle seine Diesel mit einer 2. Batterie für die Coolbox ausgestattet. Ich hatte jetzt zweimal (letzten Oktober und diesen April) ein Auto von ihm. Ich würde die 2. Batterie nicht mehr missen wollen. Die Kühlbox kann über Nacht die Temp. nicht halten, also werden Lebensmittel schnell schlecht. Mit nur einer Batterie ist die Kühlbox eh so geschaltet, dass sie nur mit Zündung läuft.
Der Verbauch unterscheidet sich nicht wesentlich zwischen Diesel und Benziner.
Und was sind 250 euro bei 4 Wochen Ferien?
LG
Tobias

dass alle Diesel bei HH mit einer zweiten Batterie ausgestattet sind, halte ich für ein Gerücht, wir mussten im Herbst 2009 dieses "Extra" vorbestellen.

Aber selbst mit einer zweiten Batterie ist man nicht immer vor Problemen in der Stromversorgung - sowohl des Coolers wie auch für den Anlasser - gefeit. Dazu müssen die Batterien so geschaltet sein, dass bei eventuell defekter Cooler-Batterie die Starterbatterie nicht leer gesaugt wird - kann sonst zu unliebsamen Überraschungen führen. Dies kann man durch eine elektronische Absicherung erreichen, hierzu können sich mal unsere Autoelektrik-Spezialisten zu Wort melden. Auch mit einer zweiten Batterie sollte die Leistung des Engel über Nacht auf Min oder sogar ganz herunter geregelt werden, bis zum nächsten Morgen gehen je nach Außentemperatur nur 4-8 Grad verloren. Wenn man tagsüber die Temperatur des Cooler bei etwa null Grad hält, kann man auch über einen längeren Zeitraum - wir haben es bei vakuumiertem Fleisch schon bis etwa 12 Tage gemacht - verderbliche Ware aufbewahren. Um den Cooler nicht ständig zur Getränkeaufnahme zu öffnen, nehmen wir immer noch eine normale Kühlbox, die wir mit Eiswürfeln oder kalten Wasser kühlen, für die Getränke mit auf Reisen.

Was den Verbrauch anbetrifft, da tun sich Hilux Diesel und Benziner nicht soviel, die EUR 250 wirst Du nicht durch Spriteinsparen wieder hereinholen, außerdem ist Dieselkraftstoff teurer. Nach meinen Erfahrungen war es bei HH in der Vergangenheit so, dass er Diesel und Benziner in der gleichen Altersklasse zum identischen Preis angeboten hat. Die "Ersparnis" beim Benziner lässt sich vermutlich auf das höhere Alter des Fahrzeugs zurückführen - was nicht per se ein Nachteil sein muss. Ich würde ggf. nochmal nachhaken, wie alt die angebotenen Fahrzeuge in etwa sein werden.

Wir haben in den vergangenen Jahren immer einen Diesel gewählt, weil diesen Motoren etwas mehr Robustheit nachgesagt wird. Ich habe allerdings noch nie eine diesbezügliche "Pannenstatistik" gesehen, wird es vermutlich auch nicht geben.

Vermutlich wirst Du mit beiden Fahrzeugtypen nichts falsch machen.

Viele Grüße,

Volker

die 2. Batterie gibt's bei einigen Anbietern als Option - Diesel und Benzin - ich würde kein Auto mit nur einer Batterie mehr mieten - anschalten/ausschalten/hoch-runter drehen - Unfug! Und früh ist trotzdem die Unsicherheit, ob die Kiste angeht - alles schon gehabt!

und noch mal:

Der Diesel verbraucht - rein kostentechnisch beträchtlich weniger

- Kosten Bsp (http://allafrica.com/stories/201006140761.html)
At 00h01 on June 16, the new pump price of 93-octane lead-replacement petrol will be N$7,21 per litre at the harbour town, while 95-octane unleaded petrol will be N$7,28 per litre. Diesel will cost N$7,45 per litre.

also von wirklich teuerer kann hier nicht die Rede sein (2 Cent ??)... .

Mit einem Bakkie mit 4 Leuten und voller Ladung kommst Du leicht auf 17 Liter Benzin - oder 30 im Sand.
Der Diesel beginnt bei knapp 10 Litern
- Vergleich bei uns: -Reichweite Nissan Hardbody 2.4i(143 PS) +-800 km, Hilux 2.4 D (102 PS) 1350 - jeweils mit 150 Litern ... . Der Mitsubishi mit dem 2.8 TDI verbrauchte noch weniger (1500 km) und das waren 140 Diesel PS !
Großer Vorteil beim Diesel - der wird nicht annähernd so heiß, da der Wirkungsgrad viel größer ist.
Gruss
Christian

Mir wäre eine zweite Betterie wichtig.
Zweitbatterien sind in der Regel mit einer Diode oder einem elektronsichen Regler so getrennt dass die eine die andere nicht entladen kann. Vereinzelt gibt es auch Fahrzeuge mit zwei Lichtmaschinen.

Für den Tagesbedarf haben auch wir immer eine normale Kühlbox dabei. Diese kann man bei einem King oder Double Cap auch besser in reichweite unterbringen.

Ob Dieseler oder Benziner ist (wie man hier sieht) schon eher eine philosophische Frage.

Gruss
Emanuel

swisschees schrieb:

Mir wäre eine zweite Betterie wichtig.
Zweitbatterien sind in der Regel mit einer Diode oder einem elektronsichen Regler so getrennt dass die eine die andere nicht entladen kann. Vereinzelt gibt es auch Fahrzeuge mit zwei Lichtmaschinen.

Und diesen Regler baut nicht jeder Autovermieter ein, der Zwei-Batteriesysteme anbietet. Kostet dem Vermieter ein wenig in der Anschaffung, erhöht aber die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge und reduziert damit ggf. Recovery-Aktionen von Vermietern und spart über den Weg ggf. wiederum Kosten.

Welche Autovermieter kennt ihr, die diese elektronische Absicherung eingebaut haben?

Viele Grüße,

Volker