Reperatur Euro 6 in Süd Afrika

Hallo liebe Namibiafreunde,

ich beabsichtige Ende nächsten Jahres mit meinem Toyota Hilux für wohl 3 Monate Namibia und Botswana zu besuchen.
Das Fahrzeug würde ich per Schiff nach Walvis Bay einführen.
Soweit nichts ungewöhnliches.
Da jedoch mein Hilux kein altes Fahrzeug ist sondern ein Euro 6 und somit Ad Blue benötigt, also mit DPF ausgerüstet ist interessiert mich ob es in genannten Ländern Werkstätten gibt die im Falle eines Motorsteuerungsproblems in der Lage sind diese zu beheben.
Die Verfügbarkeit von Ad Blue soll nach meinen Recherchen in größeren Städten gewährleistet sein. Das bedeutet für mich, daß es auch im Süden Afrikas Autos gibt die mit DPF ausgerüstet sind. Daher müssen diese ja auch repariert werden können.
Natürlich habe ich bereits in diversen Redaktionen bekannter Fernreise- und Outdoorzeitschriften um Klärung gebeten mit wenig hilfreichen Aussagen wie zB Fahr lieber nicht hin oder kauf dir ein altes Auto... usw. Auch gibt es Tipps wie: Motorsteuerung umprogrammieren und Filter ausbauen. Davon rät mir der Leiter meiner Toyotawerkstatt dringend ab mit der Begründung: dass Eingriffe in die Motorsteuerung zu sehr teuren Folgeschäden führen kann. Statt dessen rät er mir es einfach zu versuchen, denn Schäden am NOX Sensor die nur mit entsprechender Software behoben werden können sind beim Hilux, der ja schließlich in Süd Afrika hergestellt wurde und wird, extrem selten.
Ich würde mich freuen, wenn jemand in diesem Forum sicher bestätigen kann, dass ich mir im Bezug auf die Behebung von Fahrzeugproblemen, die einen Notlauf zur Folge habe könnte auch im Süden Afrikas beheben werden können.
danke schon mal für hilfreiche Antworten

Hi Fennek99,

zu Botswana kann ich nichts sagen, aber in Namibia gibt es die Möglichkeit solche Fahrzeuge zu "reparieren" und AdBlue gibt es auch. Natürlich nicht überall und ständig, aber mit einem Toyota wird es da landesweit was Werkstätten angeht noch am einfachsten. Ansonsten kann Christian Bauer von Bauer's Autowerkstatt hier in Windhoek alle Detailfragen beantworten. Schreib ihn einfach mal an.

Viele Grüße
Christian

Anbei ein Link. Frage am besten zu diesem Thema bei Stefan Bauer in Swakopmund an.

https://www.namibcampers.com/

Ein anderer, ebenfalls erfahrener Toyota Lieferant ( Weltreisefahrzeuge ), ist die Fa. Extrem. Normale Werkstätten bringen meiner Meinung nach zu wenig Erfahrung mit.

3 Monate sollten eigentlich kein Problem darstellen. Evtl. würde ich mir einen OBD Scanner besorgen und mich einweisen lassen um Fehler bei Notlage selbst auszulesen und auszuprogrammieren.

Ein Not - Vorrat an AdBlue unterwegs ist wichtig. Wenn man die Meldung ignoriert geht das Fahrzeug in Notlauf.

Gruß Vagabundo

Ich hab aus Spass meine Kontaktperson beim zweitgrössten Toyota Händler Namibias gefragt.
Hier die Antwort:
“ Hallo,
leider haben wir gar nicht solche Spezifikationen und wir haben noch nie mit sowas zu tun gehabt“

Ich würde dir dringend empfehlen bei lediglich 3 Monaten Reisedauer deinen Hilux zuhause zu lassen und ein Fahrzeug zu mieten. Du wirst nicht wesentlich über den Verschiffungskosten liegen. wenn du dazu noch mit kleineren Verzögerungen rechnest, Wartezeiten die von der Reisezeit abgehen etc. pp., ist Mieten sicher nicht so doof.

Liebe Grüsse
Guido

Fennek99 schrieb:Hallo liebe Namibiafreunde,

ich beabsichtige Ende nächsten Jahres mit meinem Toyota Hilux für wohl 3 Monate Namibia und Botswana zu besuchen.
Das Fahrzeug würde ich per Schiff nach Walvis Bay einführen.
Soweit nichts ungewöhnliches.
Da jedoch mein Hilux kein altes Fahrzeug ist sondern ein Euro 6 und somit Ad Blue benötigt, also mit DPF ausgerüstet ist interessiert mich ob es in genannten Ländern Werkstätten gibt die im Falle eines Motorsteuerungsproblems in der Lage sind diese zu beheben.
Die Verfügbarkeit von Ad Blue soll nach meinen Recherchen in größeren Städten gewährleistet sein. Das bedeutet für mich, daß es auch im Süden Afrikas Autos gibt die mit DPF ausgerüstet sind. Daher müssen diese ja auch repariert werden können.
Natürlich habe ich bereits in diversen Redaktionen bekannter Fernreise- und Outdoorzeitschriften um Klärung gebeten mit wenig hilfreichen Aussagen wie zB Fahr lieber nicht hin oder kauf dir ein altes Auto... usw. Auch gibt es Tipps wie: Motorsteuerung umprogrammieren und Filter ausbauen. Davon rät mir der Leiter meiner Toyotawerkstatt dringend ab mit der Begründung: dass Eingriffe in die Motorsteuerung zu sehr teuren Folgeschäden führen kann. Statt dessen rät er mir es einfach zu versuchen, denn Schäden am NOX Sensor die nur mit entsprechender Software behoben werden können sind beim Hilux, der ja schließlich in Süd Afrika hergestellt wurde und wird, extrem selten.
Ich würde mich freuen, wenn jemand in diesem Forum sicher bestätigen kann, dass ich mir im Bezug auf die Behebung von Fahrzeugproblemen, die einen Notlauf zur Folge habe könnte auch im Süden Afrikas beheben werden können.
danke schon mal für hilfreiche Antworten

Kenner und Anwender für die neuesten Toyota-Hilux-Modelle bezüglich Südafrika wirst Du wohl hier wohl nicht finden.
Da hast Du eher eine Chance in der südafrikanischen 4x4 Community, bei der die Hilux-Modelle ununterbrochen Thema sind.
Registriere Dich einfach und stelle in der entsprechenden Sparte Deine Fragen.
Sollte aber mindestens in der englischen Sprache sein.
Link: https://www.4x4community.co.za/forum/

Ich selbst fahre einen Toyota Landcruiser Prado, der als Gebrauchtwagen aus Japan kam, seit Jahren im gesamten südlichen Afrika, und habe noch nie Probleme gehabt Ersatzteile für dieses Sondermodell zu bekommen. Toyota verwendet immer wieder Teile auf unterschiedlichen Plattformen. Die Toyota-Händler haben anscheinend alle Modelle in ihren Rechnersystemen. Sie finden die Teilenummern immer und geben mir die richtigen Teile raus. Bis zu Scharnieren für Heckklappen, Filter für Automatikgetriebe, Dichtungen für Differentiale u.s.w. Sogar Steuergeräte für ABS Bremsen.
Laß Dich nicht verrückt reden. Und es ist höchst unwahrscheinlich daß Dir das Motor-Steuergerät gerade eines Hilux kaputt geht. Achte jedoch darauf, daß Dir kein Mülldiesel in den Tank gekippt wird. Nimm immer einige Spritkanister als Vorrat mit. So kannst Du Dir Ad Blue auch auf Vorrat kaufen und mit mitnehmen. Spritkanister kannst Du auch in Windhoek mieten, die lecken aber meistens aufgrund alter vergammelter Dichtungen (Jerry Cans).

travelNAMIBIA schrieb:Hi Fennek99,

zu Botswana kann ich nichts sagen, aber in Namibia gibt es die Möglichkeit solche Fahrzeuge zu "reparieren" und AdBlue gibt es auch. Natürlich nicht überall und ständig, aber mit einem Toyota wird es da landesweit was Werkstätten angeht noch am einfachsten. Ansonsten kann Christian Bauer von Bauer's Autowerkstatt hier in Windhoek alle Detailfragen beantworten. Schreib ihn einfach mal an.

Viele Grüße
Christian

Hallo Christian,
vielen Dank für deine Antwort. Ich hoffe mein Englisch reicht für diesen Zweck.....

LG Fennek99

Vagabundo schrieb:Anbei ein Link. Frage am besten zu diesem Thema bei Stefan Bauer in Swakopmund an.

https://www.namibcampers.com/

Ein anderer, ebenfalls erfahrener Toyota Lieferant ( Weltreisefahrzeuge ), ist die Fa. Extrem. Normale Werkstätten bringen meiner Meinung nach zu wenig Erfahrung mit.

3 Monate sollten eigentlich kein Problem darstellen. Evtl. würde ich mir einen OBD Scanner besorgen und mich einweisen lassen um Fehler bei Notlage selbst auszulesen und auszuprogrammieren.

Ein Not - Vorrat an AdBlue unterwegs ist wichtig. Wenn man die Meldung ignoriert geht das Fahrzeug in Notlauf.

Gruß Vagabundo

Hallo Vagabundo,
Vielen Dank für Deine Antwort. Im Bezug auf den OBD-Scanner informiere ich mich dann mal.
LG Fennek

Zu Stefan Bauer; Er ist Deutscher und stets hilfsbereit. Da er Fahrzeuge baut und selbst damit unterwegs ist denke ich kann er Dir die Fragen bestens beantworten. Die Fa. Extrem in Deutschland ist Dir evtl. bekannt und hat zu diesem Thema sicher ebenfalls passende Informationen.

Anbei noch Link vom Buschtaxiforum
https://forum.buschtaxi.org/

Gruß Vagabundo

Seyko schrieb:Ich hab aus Spass meine Kontaktperson beim zweitgrössten Toyota Händler Namibias gefragt.
Hier die Antwort:
“ Hallo,
leider haben wir gar nicht solche Spezifikationen und wir haben noch nie mit sowas zu tun gehabt“

Ich würde dir dringend empfehlen bei lediglich 3 Monaten Reisedauer deinen Hilux zuhause zu lassen und ein Fahrzeug zu mieten. Du wirst nicht wesentlich über den Verschiffungskosten liegen. wenn du dazu noch mit kleineren Verzögerungen rechnest, Wartezeiten die von der Reisezeit abgehen etc. pp., ist Mieten sicher nicht so doof.

Liebe Grüsse
Guido

Hallo Guido
Vielen Dank für Deine Antwort,
ich habe mir letztes Jahr einen Ford Ranger gemietet. Mit Dachzelt und Campingausrüstung. Das Fahrzeug war in einem so erbärmlichen Zustand bezüglich der Reifen und der Ausrüstung dass für mich die Leiwagenvariante nicht mehr in Frage kommt.
Das Ganze kostete mich 1100Euro pro Woche! Angeblich war nichts Anderes zu bekommen wegen Corona.
Ich werde mich da wohl mal weiter durchfragen. Wenn es in einem Land Ad Blue zu kaufen gibt heißt das eigentlich, daß es Fahrzeuge gibt die einen DPF haben. und ich glaube nicht,daß deren Besitzer zur Reperatur oder Inspektion nach Europa fahren.
Trotzdem vielen Dank für Deine Mühe.
LG Fennek

Hajo52 schrieb:

Fennek99 schrieb:Hallo liebe Namibiafreunde,

ich beabsichtige Ende nächsten Jahres mit meinem Toyota Hilux für wohl 3 Monate Namibia und Botswana zu besuchen.
Das Fahrzeug würde ich per Schiff nach Walvis Bay einführen.
Soweit nichts ungewöhnliches.
Da jedoch mein Hilux kein altes Fahrzeug ist sondern ein Euro 6 und somit Ad Blue benötigt, also mit DPF ausgerüstet ist interessiert mich ob es in genannten Ländern Werkstätten gibt die im Falle eines Motorsteuerungsproblems in der Lage sind diese zu beheben.
Die Verfügbarkeit von Ad Blue soll nach meinen Recherchen in größeren Städten gewährleistet sein. Das bedeutet für mich, daß es auch im Süden Afrikas Autos gibt die mit DPF ausgerüstet sind. Daher müssen diese ja auch repariert werden können.
Natürlich habe ich bereits in diversen Redaktionen bekannter Fernreise- und Outdoorzeitschriften um Klärung gebeten mit wenig hilfreichen Aussagen wie zB Fahr lieber nicht hin oder kauf dir ein altes Auto... usw. Auch gibt es Tipps wie: Motorsteuerung umprogrammieren und Filter ausbauen. Davon rät mir der Leiter meiner Toyotawerkstatt dringend ab mit der Begründung: dass Eingriffe in die Motorsteuerung zu sehr teuren Folgeschäden führen kann. Statt dessen rät er mir es einfach zu versuchen, denn Schäden am NOX Sensor die nur mit entsprechender Software behoben werden können sind beim Hilux, der ja schließlich in Süd Afrika hergestellt wurde und wird, extrem selten.
Ich würde mich freuen, wenn jemand in diesem Forum sicher bestätigen kann, dass ich mir im Bezug auf die Behebung von Fahrzeugproblemen, die einen Notlauf zur Folge habe könnte auch im Süden Afrikas beheben werden können.
danke schon mal für hilfreiche Antworten

Kenner und Anwender für die neuesten Toyota-Hilux-Modelle bezüglich Südafrika wirst Du wohl hier wohl nicht finden.
Da hast Du eher eine Chance in der südafrikanischen 4x4 Community, bei der die Hilux-Modelle ununterbrochen Thema sind.
Registriere Dich einfach und stelle in der entsprechenden Sparte Deine Fragen.
Sollte aber mindestens in der englischen Sprache sein.
Link: https://www.4x4community.co.za/forum/

Ich selbst fahre einen Toyota Landcruiser Prado, der als Gebrauchtwagen aus Japan kam, seit Jahren im gesamten südlichen Afrika, und habe noch nie Probleme gehabt Ersatzteile für dieses Sondermodell zu bekommen. Toyota verwendet immer wieder Teile auf unterschiedlichen Plattformen. Die Toyota-Händler haben anscheinend alle Modelle in ihren Rechnersystemen. Sie finden die Teilenummern immer und geben mir die richtigen Teile raus. Bis zu Scharnieren für Heckklappen, Filter für Automatikgetriebe, Dichtungen für Differentiale u.s.w. Sogar Steuergeräte für ABS Bremsen.
Laß Dich nicht verrückt reden. Und es ist höchst unwahrscheinlich daß Dir das Motor-Steuergerät gerade eines Hilux kaputt geht. Achte jedoch darauf, daß Dir kein Mülldiesel in den Tank gekippt wird. Nimm immer einige Spritkanister als Vorrat mit. So kannst Du Dir Ad Blue auch auf Vorrat kaufen und mit mitnehmen. Spritkanister kannst Du auch in Windhoek mieten, die lecken aber meistens aufgrund alter vergammelter Dichtungen (Jerry Cans).

Hallo Jerry Cans

Vielen Dank für Deine Antwort.
Ich habe mir den Link notiert.
LG Fennek

Vagabundo schrieb:Zu Stefan Bauer; Er ist Deutscher und stets hilfsbereit. Da er Fahrzeuge baut und selbst damit unterwegs ist denke ich kann er Dir die Fragen bestens beantworten. Die Fa. Extrem in Deutschland ist Dir evtl. bekannt und hat zu diesem Thema sicher ebenfalls passende Informationen.

Anbei noch Link vom Buschtaxiforum
https://forum.buschtaxi.org/

Gruß Vagabundo

Hallo Vagabundo,

Extrem ist insolvent und sicher keine Hilfe. Wie kommst du darauf?
Namib Campers dürfte ausserhalb Namibias ebenfalls keine Hilfe darstellen. Ich denke das Abenteuer EURO 6 kann man nur eingehen wenn man die relevanten Sachen selbst mitführt.

Liebe Grüsse
Guido

Hi,

Es gibt einige neuere ( importierte) LKW und im südlichen Afrika neu erworbene LKW mit EURO 6 und natürlich dazugehörendem Ad-blue Tank.

Natürlich bekommt man dann auch bei Vertragswerkstätten (VOLVO/SUECO, SCANIA usw) Ad-blue zu kaufen.
Ich selbst habe noch Kanister hier von der BASF, MADE IN GERMANY!

Auch BACHMUS (WALVIS BAY/WINDHOEK) verkauft ad-blue.


Nun aber, sehr viele der LKW haben geänderte Software um den Betrieb ohne PIPPI zu gewährleisten.

Scania z.b. programmiert sofort um.

Mir persönlich ist NICHT EINE Person bekannt welche in einem AUTO einen Tank für Ad-blue hat.


Auch würde ich hier, SÜDLICHES AFRIKA, keine Softwareänderung vornehmen lassen.

Du hast 3 (Hinterhof)Mechaniker und 5 verschiedene Meinungen!

Ich habe z.b. permanent "Diskussionen" mit einem deutschen Kfz-Meister über Probleme an einem unserer deutschen Fahrzeuge.

Deutsch und Meister und dies in Afrika---->bedeutend für MICH nicht viel!!!


Unsere Software wird bei SCHAKNAT,
www.schaknat.de
optimiert.

My two cents.

Schöne Reise.

Achso, meist bekommst du nur 50ppm Diesel!

Es gibt einige neuere ( importierte) LKW und im südlichen Afrika neu erworbene LKW mit EURO 6 und natürlich dazugehörendem Ad-blue Tank

.Und Pkw, die alle seit Jahren ohne Probleme hier betrieben werden und auch repariert. z.B. Modelle von Mercedes, Jaguar etc.

Viele Grüße
Christian

Ja, die Praktiker. 🙂

Den Unterschied bei einem Problem im Damaraland oder Kaokoland erklärt dann gerne Falkenberg, weil niemand in der Lage war ausserhalb Windhoeks irgendwas zu lösen.

Liebe Grüsse
Guido

Den Unterschied bei einem Problem im Damaraland oder Kaokoland erklärt dann gerne Falkenberg, weil niemand in der Lage war ausserhalb Windhoeks irgendwas zu lösen.

Nur war nicht die Frage, ob überall jemand Adblue dabei hat und ein Fahrzeug reparieren kann, sondern ob es überhaupt Adblue und jemanden der Probleme diesbezüglich beheben kann, im südlichen Afrika zu finden ist...

Viele Grüße
Christian

Nun ja, es stellt sich die Frage, ob eine Trennung der beiden Aspekte in der Praxis sinnvoll ist. Ich meine nein - insbesondere weil die Versorgungs- und Kenntnislage in Botswana noch deutlich schlechter sein dürfte. Im Busch machen hochmoderne Motoren einfach keinen Sinn. Nicht umsonst verkauft Toyota heute noch 1HZ Motoren auf Euro 2 Basis. Warum machen sie das, obwohl man sie ja auch auf Euro 5 Basis ausliefern könnte? Die Antwort ist einfach und diese Aspekte sollten im Gesamtbild berücksichtigt werden.

Jedem, der mit so einem Motor in den Busch fährt muss klar sein, dass eine eventuell notwendige Bergung einen 4stelligen EUR-Betrag verschlingt. Wenn das in Ordnung ist: go for it!

Liebe Grüsse
Guido

Die Antwort ist einfach

Um den Profit zu maximieren. Wir zahlen (zumindest bei Toyota) für Autos mit Euro 2/3 Motoren das Gleiche wie man in Europa für Euro 6 bezahlt 🙂

Viele Grüße
Christian

Ich bin da vielleicht nicht mehr ganz up to date, aber bis kürzlich hieß es immer, dass es an der großflächigen Verfügbarkeit von tauglichem Treibstoff scheitert und dass das den Ländern 5 bis 10 % höhere CO2-Emmissionen einbrockt.

Es gibt mehr als genug AdBlu Fahrzeuge im südlichen Afrika.
Wenn es um Mercedes geht wüßte ich in NAM einen Fachmann außerhalb der MB Vertretung der mehr kann als diese.
Man muß sich im Klaren sein daß es in NAM nur wenige Fachleute dafür gibt, in Südafrika umso mehr, da dort auch Fahrzeuge für den europäischen Markt gebaut werden, wie z,B, der Ford Ranger.
Wer das Geld hat und auch bereit ist so viel auszugeben, sein Fahrzeug für nur einen Urlaub nach Afrika transportieren zu können, dem wird es wohl auch nicht weh tun, vielleicht 2.000 - 3.000 Euro für einen Transport von Botswana nach Walvis Bay oder sonstwohin zu einem Fachmann zu bezahlen. Man kann zur Not jedes Teil innerhalb einer Woche aus Europa oder Südafrika eingeflogen bekommen.
Und ich glaube nicht, daß unbedingt in nur einem Urlaub etwas kaputt geht.
Was viel wichtiger ist, wäre, man vor allem beachten muß, ist, im Okavangodelta nicht unbedingt tiefe Wasserfahrten zu unternehmen , oder den Auspuff voll Wasser laufen zu lassen, denn das könnte verursachen, daß vom Abgas-Regelventil über Feinstaubfilter bei Rückkehr nach Europa alles gereinigt bzw. erneuert werden muß weil verstopft mit Lehm oder verrostet, oder auch die Sensoren kaputt gehen.
Was die wenigsten Toyotabesitzer überhaupt wissen, ist, daß Getriebe und Differentiale "atmen" müssen. Wenn man mit heißem Getriebe oder Differential ins kalte Wasser fährt, saugen diese Wasser an und ein. Diese Entlüfter sitzen direkt an den Achsen bzw. Getriebe. Wer Ahnung von der Technik seines Fahrzeuges hat, läßt nach jeder Wasserfahrt in Botswana die Öle wechseln um Rost und Langfristschäden an Lagern zu vermeiden. Vor allem deutsche Fahrer neigen dazu, durchs Wasser zu rasen (diese erkennt man immer sofort am vermodderten Fahrzeug). Die Autovermieter machen das automatisch wenn Fahrzeuge in Botswana waren.

Seyko schrieb:

Vagabundo schrieb:Zu Stefan Bauer; Er ist Deutscher und stets hilfsbereit. Da er Fahrzeuge baut und selbst damit unterwegs ist denke ich kann er Dir die Fragen bestens beantworten. Die Fa. Extrem in Deutschland ist Dir evtl. bekannt und hat zu diesem Thema sicher ebenfalls passende Informationen.

Anbei noch Link vom Buschtaxiforum
https://forum.buschtaxi.org/

Gruß Vagabundo

Hallo Vagabundo,

Extrem ist insolvent und sicher keine Hilfe. Wie kommst du darauf?
Namib Campers dürfte ausserhalb Namibias ebenfalls keine Hilfe darstellen. Ich denke das Abenteuer EURO 6 kann man nur eingehen wenn man die relevanten Sachen selbst mitführt.

Liebe Grüsse
Guido

Hallo Guido,
das mit Extrem ist in der Tat für mich völlig neu...

Wie immer gibt es bei solchen Themen in den Antworten schwarz und weiß. Die Entscheidung muß man dann alleine fällen.

Um ganz ehrlich zu sein ich würde Dir von einem High Tech Fahrzeug für diese Touren bzw. Länder abraten. Selbst wenn man Teile dabei hat kommt es meist anderst als gedacht. Für Touren in Afrika, Südamerika oder Asien würde ich max Euro5 ohne AdBlue einsetzen. Und schon bei Euro 5 gibt es extrem viel Elektronik. Ohne OBD Kenntnisse bzw. Lesegerät würde ich solche Touren selbst mit Euro5 nicht machen.

Erfahrene Allradfahrer wissen wie man durch Wasser oder sogenannte Furten fährt. Kann man im Zweifelsfall alles vorher üben, nachlesen oder sich auch zeigen lassen. Für Wasserdurchfahrten gilt es generell die Achsentlüftung höher zu legen und sich an die sogenannte Watttiefe zu halten.

Anstatt mieten wäre evtl. auch ein Kauf mit Rückkauf eine Lösung. Ob es das in diesen Ländern gibt weiß ich nicht. Das wissen sicher die Insider die hier im Forum unterwegs sind.

Gruß Vagabundo