Neuigkeiten Hosea Kutako Flughafen / Air Namibi

Hi Guido,

Flugverbote werden nicht nur gegen Airlines sondern auch gegen ganze Länder mit allen dort registrierten Airlines verhängt.

richtig, aber nur von der EU. Die hat ja auch auf ihrer Liste Fluggesellschaften stehen, die zu keinem Zeitpunkt jemals in die EU geflogen sind oder dorthin fliegen wollten... ein Großteil gibt es seit zig Jahren nicht mehr 🙂

dann würde man nach Luanda ausweichen.

Luanda ist wie gesagt auch herabgestuft worden. Aus den gleichen Gründen wie Windhoek. So auch Freetown vor einigen Wochen.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo zusammen,

die Spekulationen können beendet werden.

Hier eine aktuelle Information von AIR NAMIBIA:

Air Namibia ist wieder zum normalen Flugbetrieb auf der Langstrecke Frankfurt – Windhoek – Frankfurt zurückgekehrt.
Unsere A330-200 Maschinen können wieder am Flughafen Windhoek abgefertigt werden.

Gruß Klaus

Hallo Christian,

travelNAMIBIA schrieb:richtig, aber nur von der EU. Die hat ja auch auf ihrer Liste Fluggesellschaften stehen, die zu keinem Zeitpunkt jemals in die EU geflogen sind oder dorthin fliegen wollten...

Das macht genau so sehr viel Sinn. Die Sicherheit im Flugverkehr basiert weltweit im Wesentlichen darauf, das immer darauf vertraut wird, dass die zuständigen Heimatbehörden, bei denen eine Airline und deren Flugzeuge registriert sind, ihren Job machen. Die sind für Zulassung, Lizenzierung und Überwachung primär verantwortlich. Ausländische Behörden wie das Luftfahrtbundesamt in Deutschland sind nur sehr eingeschränkt für Air Namibia zuständig. Wenn es Hinweise gibt, dass die Luftfahrtbehörden eines Landes ihren Job nicht vernünftig machen, dann muss man eben alle Airlines aus dem Land sperren.

Das Sperren von Airlines und Flugzeugen, die nie in die EU geflogen sind, macht auch Sinn. Auch wenn Airlines keine reguläre Flugverbindung in die EU unterhalten, kann es sonst sein, dass die außer der Reihe per Chartering/Wet-Lease dann doch mal indirekt einen Flug in die EU durchführen wollen.

]Luanda ist wie gesagt auch herabgestuft worden.

OK, das wusste ich nicht. Erfurt hat übrigens standardmäßig auch nur Kategorie 7 kann aber temporär (mehr Personaleinsatz bei der Feuerwehr?) auf 9 hochgestuft werden.

Beste Grüße

Guido

Hallo Reiseklaus, danke für die Info. Das ging ja fix mit der Lösung des Feuerwehrproblems. Wir warten hier in Berlin seit 781 Tagen auf die Fertigstellung der Brandschutzanlage an unserem schönen Hauptstadtflughafen BER. Vielleicht sollten wir eine Jobrotation machen: Nambia bekommt Mehdorn, und die namibische Flughafengesellschaft vollendet mit ihren Experten den BER. Kann nur besser werden 😉 Ich habe übrigens im Januar meine Lieblingsroute nach Namibia gefunden: Flug nach CPT und Zwischenstopp am Meer in Namaqua entlang des Eco-Trails. Schöne Grüße aus Berlin.

Hi Klaus,

so ist es (siehe meinen Post zuvor). AN ist eben direkt aus Erfurt in Windhoek gelandet.

Hallo Guido,

ich meine Du wirfst da EU und ICAO durcheinander. Die ICAO bewertet auch Flughäfen (siehe aktueller Fall - wobei da nur der Brandschutz als immer extrem wichtig angesehen wird - da gibt es mindestens genauso wichtiges wie Sicherheitskontrollen etc.), die EU-Blacklist nicht! Die EU Blacklist bezieht sich nur auf Fluggsellschaften (http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_en.htm)
Denn wenn der HKIA laut EU unsicher wäre, dann dürfte auch keine Condor etc. dort landen. Dürfen sie aber. Die EU-Blacklist bezieht sich auf Fluggesellschaften... und da macht es eben keinen Sinn welche zu listen die es seit 20 Jahren nicht mehr gibt.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Die Verbotsliste bezieht sich aber immer auch auf die kontrollierende Behörde. Das ist ein Gesamtbild. Es kann vereinzelt sein, dass das Managment einzelner Airlines weit höhere Standards setz wie die lokale Behörde verlangt, das ist z.B. in Angola so.
Ansonsten ist die Liste auch eine Info-Liste für alle EU-Bürger, die auch im Ausland fliegen.

Namibia ist jedenfalls das Land der Wunderheiler. Es muss jeder für diese wundersame Heilung dankbar sein, der demnächst nach Windhoek fliegt.
Ich sehe da mehr Fragen wie Antworten.


Gruß!
der Joe

Hi Joe,

ganz klar Nein. Die EU-Blacklist regelt Einflugverbote in die Europäische Union - auf Basis von Fluggesellschaften. Ansonsten müssten ja sobald die Behörde des Landes nicht den Anforderungen der EU entspricht alle Fluggesellschaften gesperrt werden die mit der Behörde einen Flugbetriebt abwickeln. Das wären dann alle die in dem Land registriert sind und alle die in das Land einfliegen bzw. sogar überfliegen. Das ist aber nicht so! Es gibt Länder da sind einzelne Fluggesellschaften auf der EU-Blacklist, andere nicht. Und in jedem Fall darf jede EU-Fluggesellschaft in das Land einfliegen... es hat also nichts mit der Behörde und auch nichts mit dem Flughafen in dem Land zu tun.

Bei ICAO ist das was ganz anderes...

So, genug dazu von mir 🙂 Fahre nun mit Freunden zurück nach Windhoek. Die saßen eben in de Flieger aus Erfurt nach Windhoek (meinten übrigens, dass AN extrem kulant gehandelt hat - kann aber auch ne Momentaufnahme der beiden sein...)

Viele Grüße aus Windhoek

lionfight schrieb:Die Verbotsliste bezieht sich aber immer auch auf die kontrollierende Behörde. Das ist ein Gesamtbild. Es kann vereinzelt sein, dass das Managment einzelner Airlines weit höhere Standards setz wie die lokale Behörde verlangt, das ist z.B. in Angola so.
Ansonsten ist die Liste auch eine Info-Liste für alle EU-Bürger, die auch im Ausland fliegen.

Namibia ist jedenfalls das Land der Wunderheiler. Es muss jeder für diese wundersame Heilung dankbar sein, der demnächst nach Windhoek fliegt.
Ich sehe da mehr Fragen wie Antworten.


Gruß!
der Joe

Sie können eben improvisieren!
Es sind wohl Feuerwehrfahrzeuge von anderen Flughäfen nach Windhoek abgezogen worden.
Daher die schnelle Heilung, macht nix, wenn Katima o.ä. abgeschaltet wird.
Windhoek bedeutet Gesichtsverlust für die Regierenden. Und da passiert ganz schnell etwas.

@ Walberlin: Wenn das mal der Pobereit aus Berlin auch so sehen würde!

Hallo Hajo,

Daher die schnelle Heilung, macht nix, wenn Katima o.ä. abgeschaltet wird.

da sind die Löschfahrzeuge aber sehr schnell gefahren.... oder geflogen 😉 Ich vermute eher, dass die von den nicht aktiven NAC-Flughäfen abgezogen wurden, das heißt aktuell nur Keetmanshoop.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Reiseklaus schrieb:Hallo zusammen,

die Spekulationen können beendet werden.

Hier eine aktuelle Information von AIR NAMIBIA:

Air Namibia ist wieder zum normalen Flugbetrieb auf der Langstrecke Frankfurt – Windhoek – Frankfurt zurückgekehrt.
Unsere A330-200 Maschinen können wieder am Flughafen Windhoek abgefertigt werden.

Gruß Klaus

Wundert mich etwas, da die aktuelle NOTAM immer noch von CAT5 spricht.

Ganz Easy:
Offiziell keine Landeerlaubnis in Gaberone,
und da ist Windhoek eben Ausweichflughafen mit Genehmigung des Ministers. 😄 😉

Swakop1952 schrieb:Ganz Easy:
Offiziell keine Landeerlaubnis in Gaberone,
und da ist Windhoek eben Ausweichflughafen mit Genehmigung des Ministers. 😄 😉

Wenn das wahr sein sollte, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Da ist dann ja jede Abfertigung dort "Russisch Roulette". 😕

Hallo,

travelNAMIBIA schrieb:ich meine Du wirfst da EU und ICAO durcheinander.

Dann hast Du mich falsch verstanden oder ich mich schlecht ausgedrückt. Mit ganze Länder auf der Blacklist ist nicht gemeint, dass die Flughäfen dieses Landes dann auf der Blacklist sind und auch nicht mehr von EU-Airlines angeflogen werden dürfen, sondern dass alle in dem Land registrierten Airlines und Flugzeuge auf der Blacklist landen. Dieses Verfahren ist übrigens auch der Normalfall bei der EU-Blacklist. Nicht weil man bei all den dort registrierten Airlines Sicherheitsmängel gefunden hat, sondern weil man die für die Überwachung und Lizenzierung dieser Airlines zuständigen Luftfahrtbehörden für unfähig hält.

travelNAMIBIA schrieb: Die EU-Blacklist bezieht sich auf Fluggesellschaften... und da macht es eben keinen Sinn welche zu listen die es seit 20 Jahren nicht mehr gibt.

Vielleicht weist Du es in 1-2 Einzelfällen genau, dass eine Airline nicht mehr existiert. Es stehen hunderte Airline auf der Blacklist. Es ist im Normalfall für die europäischen Behörden gerade in Afrika wahrscheinlich kaum nachzuvollziehen, ob eine Airline komplett nicht mehr existiert oder noch in irgendeiner Form als Unternehmen besteht, das vielleicht aktuell keinen Flugbetrieb hat, den aber möglicherweise morgen wieder aufnehmen will. Insofern kann es sinnvoll sein, fragwürdige Kleinst-Airlines auf der Liste zu lassen.

Beste Grüße

Guido

Hi Guido,

Nicht weil man bei all den dort registrierten Airlines Sicherheitsmängel gefunden hat, sondern weil man die für die Überwachung und Lizenzierung dieser Airlines zuständigen Luftfahrtbehörden für unfähig hält.

So ist es eben nicht ausschließlich. Es werden sogar regelmäßig physisch Flugzeuge an EU-Flughäfen untersucht, deshalb sind z.B. bei TAAG Angola auch nur ein oder zwei Flugzeuge für den Einflug in die EU freigegeben. Würde es alle um die Behörden, technischen Betriebe Angolas gehen, dann wären entweder alle Flugzeuge gleich gut gewartet, die Behörde wäre immer die Gleiche... oder eben nicht. Es geht sogar auch um den einzelnen Zustand von Maschinen.

Insofern kann es sinnvoll sein, fragwürdige Kleinst-Airlines auf der Liste zu lassen.

Nö, man könnte einfach sagen, dass es alle in dem Land registrierten Airlines betrifft, ehe man nicht mehr existente auflistet. Problematisch wird es bei einigen Fällen die ich aus Sierra Leone kenne. 5+ libysche Fluggesellschaften (mit ihren Flugzeugen) sind in Sierra Leone registriert, haben aber weder ihren Sitz dort, noch hat jemals eines der Flugzeuge auch nur einen Reifen auf sierraleonischen Boden gesetzt. Diese fliegen nur in Libyen bzw. Nachbarländer. Stehen aber auf der Blacklist...

Viele Grüße
Christian

P.S. Hat aber mir Air Namibia nun eigentlich nicht mehr viel zu tun 😉

Hallo,

travelNAMIBIA schrieb:Die EU-Blacklist regelt Einflugverbote in die Europäische Union - auf Basis von Fluggesellschaften. Ansonsten müssten ja sobald die Behörde des Landes nicht den Anforderungen der EU entspricht alle Fluggesellschaften gesperrt werden die mit der Behörde einen Flugbetriebt abwickeln. Das wären dann alle die in dem Land registriert sind und alle die in das Land einfliegen bzw. sogar überfliegen. Das ist aber nicht so! Es gibt Länder da sind einzelne Fluggesellschaften auf der EU-Blacklist, andere nicht. Und in jedem Fall darf jede EU-Fluggesellschaft in das Land einfliegen... es hat also nichts mit der Behörde und auch nichts mit dem Flughafen in dem Land zu tun.

In bezug auf die Behörden ist die Aussage völlig falsch. Es ist ein gravierender Unterschied, ob eine ausländische Airline im Zuständigkeitsgebiet der DCA ein- oder überfliegt oder ob sie bei der DCA registriert ist. Es wird weltweit darauf vertraut, das die jeweiligen Luftfahrtbehörden, bei denen eine Airline registriert ist, korrekt arbeiten. Die DCA ist für Air Namibia zu 100% verantwortlich. Für eine Condor nur peripher. Bei Air Namibia muss die DCA von der Lizenz über Piloten bis zu allen Flugzeugen alles im Detail prüfen. Eine Condor muss dagegen keine komplette Lizensierung bei der DCA durchlaufen. Die DCA vertraut darauf, dass das Luftfahrbundesamt seinen Job macht. Die DCA macht im Tagesgeschäft z.B. höchstens mal stichprobenartig Tests beim dem einen Condor-Flugzeug, das dann in Namibia landet. Wie das LBA bei AN auch.

Mal auf Autos übertragen: Es werden im Normalfall die TÜV-Plaketten ausländischer Behörden anerkannt. Wenn der Verdacht besteht, dass die Behörde die TÜV-Plaketten schlampig und ohne ausreichend Überprüfungen vergibt, dann werden eben alle Autos nicht mehr zugelassen, die Plaketten von dieser Behörde haben und nicht nur die Autos, bei denen man konkrete Mängel gefunden hat.

Wie schon geschrieben ist es bei der Blacklist auch der Normallfall, dass immer gleich alle Airlines eines Landes blackgelistet werden und nicht einzelne Airlines. Mit TAAG hast Du eine der wenigen Ausnahmen rausgesucht. Wenn Du so eine Ausnahme hier als Regel verkaufen willst, ist das ein bisschen durchsichtig. Schau Dir die Blacklist an. Da steht nicht umsonst bei fast jedem Land als Einleitung "All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of {COUNTRYNAME}".

Beste Grüße

Guido

Hallo Christian,

travelNAMIBIA schrieb:Nö, man könnte einfach sagen, dass es alle in dem Land registrierten Airlines betrifft, ehe man nicht mehr existente auflistet.

Die Liste ist nicht nur als Referenz für Airportbetreiber und Luftfahrbehörden gedacht sondern eben auch für Passagiere. Der Passagier sieht im Normallfall nur den Namen der Airline und nicht, in welchem Land die Airline und etwaige Flugzeuge registriert sind.

SAFI AIRWAYS, EQUAJET, SKY AVIATION, .. Weißt Du bei diesen Namen, in welchem Land die Airline jeweils lizenziert ist? Eben. Dann nützt es Dir auch erst mal nichts, wenn Du weiß, dass alle Airlines auch Afghanistan, Indonesien und Congo geblacklistet sind.. Deswegen ist es sinnvoll. Airline Name und Land da aufzulisten, wie es gemacht wird.

Beste Grüße

Guido

Hi zusammen,

es gibt nun eine offizielle Stellungnahme von Air Namibia warum nun wieder normal geflogen werden darf. Demnach hat die Fluggesellschaft vom Transportministerium eine Ausnahmegenehmigung erhalten. Danach darf nur Air Namibia unter Berücksichtigung spezieller Sicherheitsanforderungen, die für jeden Flug einzeln nachgewiesen werden müssen, wieder HKIA mit dem A330-200 nutzen.

Beste Grüße aus dem windigen Windhoek
Christian

travelNAMIBIA schrieb: Danach darf nur Air Namibia unter Berücksichtigung spezieller Sicherheitsanforderungen, die für jeden Flug einzeln nachgewiesen werden müssen, wieder HKIA mit dem A330-200 nutzen.

Ich hoffe sehr, nach dieser für die zivile Luftfahrt schlimmen Woche, führt dieser Freifahrschein nicht zu einem Ereignis, das es in die Medien schafft.

Gruß Andreas

Hallo,
Mit einer 20 stündige. Verspätung Bin
Ich zuhause in Deutschland angekommen.
Hat jemand eine ahnung, an wen Ich mich
Wenden Muss um Meine zusätzlichen
Kosten (neues bahnticket Und Taxi)
Erstattet Zu bekommen ?
Danke
Anita

Anita40 schrieb:Hallo,
Mit einer 20 stündige. Verspätung Bin
Ich zuhause in Deutschland angekommen.
Hat jemand eine ahnung, an wen Ich mich
Wenden Muss um Meine zusätzlichen
Kosten (neues bahnticket Und Taxi)
Erstattet Zu bekommen ?
Danke
Anita

Hallo Anita,
ob die nachfolgende Stellen auch für AN zuständig sind , weiß ich nicht. 😉

http://www.flightright.de/?gclid=CKS89MH74L8CFW3JtAod_z8ANw
http://www.euclaim.de/flugverspaetung?gclid=CJiJ09774L8CFUsOwwod27MARQ
https://www.refund.me/de/fluggastrechte/flugverspaetung/

hier kannst Du Dich mal informieren. 🙂

Liebe Grüße
Cécile 🙂