AN ab sofort nicht mehr direkt von/nach Europa

Hi zusammen,

"Air Namibia muss für die Verbindung Windhoek-Frankfurt ab sofort den Flughafen in Gaborone in Botswana nutzen, weil der Hosea Kutako Flughafen von der Zivilluftfahrtbehörde DCA herabgestuft wurde. Das teilte Air Namibia am Abend mit. Aufgrund der Herabstufung von Kategorie 9 auf Kategorie 5 am Dienstag dürfe der Airbus 330-200 seit gestern auf dem Flughafen nicht mehr landen. Die Gäste des Abendfluges wurden laut Pressemitteilung heute früh mit zwei Airbus-Maschinen vom Typ 319-100 nach Gaborone geflogen. Dort werden die Passagiere des Nachtfluges aus Frankfurt an Bord genommen und nach Windhoek gebracht. Air Namibia zufolge dauert dieser Ausweichplan solange an, bis die Flughafenbehörde Namibia Airports Company die Mängel am Hosea Kutako Flughafen behoben hat. Einem unbestätigten Bericht des Republikein von gestern zufolge sind nicht genügend Löschfahrzeuge einsatzfähig." (Quelle: Hitradio Namibia, www.hitradio.com.na)

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

P.S. In letzter Zeit wurden viele afrikanische Hauptstadtflughäfen runtergestuft, darunter auch Luanda und Freetown. Was genau der Mangel an HKIA ist war noch nicht herauszubekommen, aber das Thema Löschfahrzeuge wurde auch für Luanda, Freetown etc genannt.

Wenn ich mir das Gezerre um AN / HKIA so ansehe, bin ich richtig froh Swiss/SAA gebucht zu haben. Hoffentlich klappt das am 1.10. auch wirklich.

Gruß Andreas

Hi Andreas,

das kommt auf die Größe der Maschine an - wenn die zu groß sind für Stufe 5, landen die auch nicht in Windhoek. Mehr auch hier: https://de.wikipedia.org/wiki/ICAO-Brandschutzkategorie

Hat aber in diesem Fall rein gar nichts mit Air Namibia zu tun - diesmal ist die Namibia Airports Company schuld daran.

Viele Grüße von dort
Christian

Liest sich ja fast wie ein Aprilscherz.

Das ist ja der Mega-Gau für eine Airline und ein Land, das auf den Flugverkehr angewiesen ist.
http://de.scribd.com/doc/234910558/Air-Namibia-diverts-flight-to-Gabarone

Wie lange das dauern soll, weiß aktuell wohl keiner.


Gruß!
der Joe

Moin Christian,

danke für die Info, die Kategorien sind die "Fire Fighting Categories", danach wird festgelegt für welche Kapazität die Flughafenfeuerwehr ausgerüstet ist. Es geht nicht unbedingt um die Anzahl der Löschfahrzeuge sondern um deren Kapazität, für die Interessierten hänge ich mal die entsprechende Aufstellung an.

Die Werte gelten ürigens weltweit.

lg sasowewi

📎 h961e841.pdf

travelNAMIBIA schrieb:Hi Andreas,

das kommt auf die Größe der Maschine an - wenn die zu groß sind für Stufe 5, landen die auch nicht in Windhoek. Mehr auch hier: https://de.wikipedia.org/wiki/ICAO-Brandschutzkategorie

Hat aber in diesem Fall rein gar nichts mit Air Namibia zu tun - diesmal ist die Namibia Airports Company schuld daran.

Viele Grüße von dort
Christian

Demnach dürfte selbst der A319 weder landen noch starten.
Das könnte also noch mehr Ärger geben, da auch SAA nicht mehr landen dürfte.


Gruß!
der Joe

Hallo,

das war vermutlich nicht die DCA sondern das dürfte eher mit den gerade stattfindenden Audits der ICAO (ICAO = International Civil Aviation Organization) zusammen hängen? Wie schon geschrieben, dürfte auch weiterhin die Gefahr bestehen, das Namibia und somit auch Air Namibia auf der EU-Blacklist landet.

Nachfolgend mal zum Vergleich, die Ergebnisse des letzten großen ICAO-Audits vor einigen Jahren. Wie man sieht, erfüllt Deutschland auch nicht 100,0%, aber Namibia schneidet nicht nur im Vergleich zu Deutschland sondern auch im Vergleich zum Nachbarn Südafrika in Sachen Flugsicherheits-Audit miserabel ab.

Die ICAO weist aber auch ausdrücklich darauf hin, dass die gefundenen Mängel nicht zwangsweise tatsächliche Sicherheitsrisiken bedeuten müssen. Es bedeutet "nur" das der Staat und die zuständigen Behörden nicht in der Lage sind, die Einhaltung der ganzen internationalen Normen zu überprüfen bzw. sicher zu stellen.

Wegen des ganzen Hickhacks um fehlende Lizenzen, unfähiges Management usw. steht Air Namibia übrigens auch beim Luftfahrtbundesamt unter erhöhter Beobachtung und die Zahl der Inspektionen bei den in Deutschland landenden AN-Flugzeugen wurde erhöht.

Das Ganze wird wieder Massen an Individualtouristen verärgern. Es ist ein Desaster für deutsche Reiseveranstalter. Es wird wieder zig Millionen an Steuergeldern in Namibia kosten. Es wird wieder das Image von Namibia als Reiseziel beeinträchtigen...

Beste Grüße

Guido

Guten Morgen,

na toll, wir fliegen am 13.8. über J'burg. Würde das bedeuten, dass es der Flug der SAA nach WDH dann auch nicht mehr erlaubt wäre?

Gibt es da auch schon Infos?

Vielen Dank.
Gruss Georg

Hi zusammen,

nun nicht gleich wieder in Panik verfallen...
Es gab immer gleich viele Löschfahrzeuge am Flughafen mit der gleichen Kapazität. Es geht um die Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge, d.h. wenn eines gerade nicht fahren kann, dann sieht das die ICAO ungern. Air Namibia geht (Stand: heute) davon aus, dass bereits ab morgen wieder normal geflogen werden kann. Bisher werden nur die Flüge 23. und 24. Juli "diverted".

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

namib-fan schrieb:Guten Morgen,

na toll, wir fliegen am 13.8. über J'burg. Würde das bedeuten, dass es der Flug der SAA nach WDH dann auch nicht mehr erlaubt wäre?

Gibt es da auch schon Infos?

Vielen Dank.
Gruss Georg

Da muss man abwarten.
Ist noch viel zu früh was zu sagen.

Wenn die Zahlen stimmen, dann könnte SAA aktuell auch nicht mehr landen, außer sie setzen die kleinen Maschinen von Airlink oder so ein.

Gruß!
der Joe

Hallo Stefan

SASOWEWI schrieb:danke für die Info, die Kategorien sind die "Fire Fighting Categories", danach wird festgelegt für welche Kapazität die Flughafenfeuerwehr ausgerüstet ist. Es geht nicht unbedingt um die Anzahl der Löschfahrzeuge sondern um deren Kapazität, für die Interessierten hänge ich mal die entsprechende Aufstellung an.

Eine A330-200 ist 59 Meter lang. Sowohl laut Deiner Liste als auch einem Referenzdokument von Airbus (siehe Anhang) fällt die A330-200 in Kategorie 8. Insofern ist vorerst unklar, warum der Flughafen nun plötzlich Kategorie 9 erfüllen muss, damit die A330-200 von AN da noch landen dürfen?

Beste Grüße

Guido

Nachtrag: Aus der Pressemitteilung von Christian geht hervor, dass der Flughafen auf Kategorie 5 herunter gestuft wurde. Dann dürften allerdings auch die A319 von AN sowie die Flüge von SAA und BA/Comair aktuell nicht landen, denn A319/A320/B737-800 verlangen Kategorie 6 bzw. 7.

📎 h5f97f1e.pdf

lionfight schrieb:
Demnach dürfte selbst der A319 weder landen noch starten.
Das könnte also noch mehr Ärger geben, da auch SAA nicht mehr landen dürfte.

Upss, wenn ich SaSoWeWi's Liste und den Flugplan ansehe, soll ich mit A319 (ca. 33m) hin und A320 (ca. 38m) zurück, beides deutlich mehr als die 28m aus der Liste. Mal sehen was da noch rauskommt. Einziger Trost, bis 1.10. habe ich noch Zeit....

Gruß Andreas

Guido. schrieb:

Eine A330-200 ist 59 Meter lang. Sowohl laut Deiner Liste als auch einem Referenzdokument von Airbus (siehe Anhang) fällt die A330-200 in Kategorie 8. Insofern ist vorerst unklar, warum der Flughafen nun plötzlich Kategorie 9 erfüllen muss, damit die A330-200 von AN da noch landen dürfen?

Beste Grüße

Guido

Nachtrag: Aus der Pressemitteilung von Christian geht hervor, dass der Flughafen auf Kategorie 5 herunter gestuft wurde. Dann dürften allerdings auch die A319 von AN sowie die Flüge von SAA und BA/Comair aktuell nicht landen, denn A319/A320/B737-800 verlangen Kategorie 6 bzw. 7.

Scheinbar war der Flughafen bisher Kategorie 9, was eben auch 777 einschloss.

Deine Einwände brachte ich ja weiter vorne schon zur Sprache. Etwas undurchsichtig das ganze.


Gruß!
der Joe

Hi Guido,

Insofern ist vorerst unklar, warum der Flughafen nun plötzlich Kategorie 9 erfüllen muss, damit die A330-200 von AN da noch landen dürfen?

müssen sie nicht, wollen sie aber (wie bisher).

Fraglich ist auch, warum man auf Gaborone ausgewichen ist und nicht nach Walvis Bay, denn WVB erfüllt (laut DCA) Kategorie 8.

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo Christian,

müssen sie nicht, wollen sie aber (wie bisher).

Ja, das ist korrekt. Ich hatte zu dem Zeitpunkt nur einen Dreizahler anderswo gelesen, wo stand, das NAC alles tun wird, um auf Kategorie 9 aufzurüsten. Da entstand für mich der Eindruck, dass es nun an Kategorie 9 hapert.

Fraglich ist auch, warum man auf Gaborone ausgewichen ist und nicht nach Walvis Bay, denn WVB erfüllt (laut DCA) Kategorie 8.

Laut NAC-Website hat Walvis Bay derzeit Kategorie 6 und scheidet aus, sonst hätte man das sicher genutzt, weil es die billigere Lösung sein dürfte. Fraglich ist aber weiterhin, warum die A319, A320, B737 von AN, SAA und BA anscheinend weiter in Windhoek landen dürfen, wenn HKIA auf Kategorie 5 zurückgestuft wurde? Nach Windhoek-Eros kann man die anscheinend auch nicht schicken, weil der Flughafen laut NAC-Website nur Kategorie 4 hat.

Ansonsten:
0,0 Informationen auf der Website von Air Namibia.
0,0 Informationen in den diversen Facebook-Accounts von Air Namibia
0,0 Information auf der Website von NAC

Genau das ist dann wie so oft der Grund, warum sich alle aus Drittquellen bedienen müssen und alles Mögliche an eventuell falschen Spekulationen aufkommt.

Beste Grüße

Guido

Hi Guido,

Genau das ist dann wie so oft der Grund, warum sich alle aus Drittquellen bedienen müssen und alles Mögliche an eventuell falschen Spekulationen aufkommt.

da sagst Du was sehr wahres 🙁 Ein Freund von mir am Flughafen sagte mir eben, dass eins der drei Löschfahrzeuge einsatzbereit ist (und das schon seit Monaten bzw. Jahren)...

NAC ist weiterhin für eine Stellungnahme nicht zu erreichen...

Viele Grüße aus Windhoek
Christian

Hallo,

wir wollten morgen für Mai 2015 buchen - sollten wir noch abwarten? Oder darauf vertrauen, dass bis dahin eine Lösung gefunden ist, unter solchen Umständen müsste ja eine eventuell nötige Umbuchung kostenfrei sein?

Berg-Eule schrieb:Hallo,

wir wollten morgen für Mai 2015 buchen - sollten wir noch abwarten? Oder darauf vertrauen, dass bis dahin eine Lösung gefunden ist, unter solchen Umständen müsste ja eine eventuell nötige Umbuchung kostenfrei sein?

Garantieren kann Dir keiner was, aber in einem Jahr sieht die Welt schon wieder ganz anders aus.

Generell scheint aber Air Namibia und die entsprechenden Behörden sich auf dünnem Eis zu bewegen.
Ist ja der zweite schwerwiegende Vorfalll dieser Art in einem sehr kurzen Zeitraum.


Gruß!
der Joe

lionfight schrieb:
Generell scheint aber Air Namibia und die entsprechenden Behörden sich auf dünnem Eis zu bewegen.
Ist ja der zweite schwerwiegende Vorfalll dieser Art in einem sehr kurzen Zeitraum.

Das Problem ist, dass man allmählich das Vertrauen verliert. Wir wollten eigentlich diesmal wieder bei AN buchen. 🤢

Hallo,

Berg-Eule schrieb:Das Problem ist, dass man allmählich das Vertrauen verliert. Wir wollten eigentlich diesmal wieder bei AN buchen. 🤢

AN ist an dem Problem eindeutig nicht ursächlich Schuld. Man kann AN nur die gewohnt suboptimale Kommunikation vorwerfen. Andere Airlines wie Condor wären von dem aktuellen Problem auch betroffen. Wenn die bei Scribd aufgetauchte Pressemitteilung von AN korrekt ist, laut der eine Rückstufung des Flughafens in Kategorie 5 erfolgte, dann wären sogar auch die Routen über Johannesburg und Kapstadt betroffen. Insofern ist der aktuelle Fall kein Grund, nicht bei AN zu buchen. Man wird das aktuelle Problem auch in wenigen Tagen oder Wochen gelöst bekommen und im Mai 2015 besteht das garantiert nicht mehr. Mit einer erhöhten Wahrscheinlichkeit für irgendwelche Flugprobleme muss man sich als Namibiareisender aber anscheinend generell arrangieren.

Beste Grüße

Guido