off-road-fahren für Anfänger

hallo zusammen,
beim stöbern im netz bin ich über diesen link gestolpert:

http://www.pistenkuh.de/1/offroad/offroad-fahrtraining.html

ich finde ihn nett geschrieben und für anfänger sicherlich hilfreich.

viel spaß beim ausprobieren

anita

Hi,

folgendes dazu:

Die Daumen dürfen das Lenkrad nicht umgreifen, sondern nur auf dem Lenkradkranz aufliegen.

Ein Mitteldifferential grundsätzlich bei Untersetzung und auch auf Wellblech zu sperren, ist grober Unfug! Das führt zu riesigen Wendekreisen und Verspannungen.

Ein Luftdruck von 0.6bar ist bei Standard-Geländewagenreifen Unsinn, da springt der Reifen von der Felge. 1,0...1,5bar sind serienmäßig die Untergrenze.

Am Berg prinzipiell Diffis zu sperren ist Unsinn.

Schalten am Berg wird kaum funktionieren.

Ansonsten nicht schlecht.

Für Offroadeinsteiger sei aber eine entsprechende Fahrschule empholen. Die bieten in EU und NAM Firmen oder Vereine an.

Aber hatten wir das nicht schonmal?


Gruß

Rocky

Reifendruck von 0,6bar ist im Sand angebracht !! Damit der Reifen nicht von der Felge geht wird er mit der Felge verschraubt/ eingeklemmt, dreht dann auch nicht auf der Felge durch.

Bringt euer 4x4 nach Swakopmund und wir können einen Tageskurs für N$ 750 machen !!

Danke für die Tipps!! 🙂

handyman schrieb:Reifendruck von 0,6bar ist im Sand angebracht !! Damit der Reifen nicht von der Felge geht wird er mit der Felge verschraubt/ eingeklemmt, dreht dann auch nicht auf der Felge durch...

Klar, geht aber nicht einfach bei Standardbereifungen auf Mietwagen. Verkleben geht auch. Ist aber auch bei Mietwagen unrealistisch.

handyman schrieb:...Bringt euer 4x4 nach Swakopmund und wir können einen Tageskurs für N$ 750 machen !!

Das ist klingt gut und fair. Was ist da der Inhalt des Kurses?

Gruß

Rocky

Technik und Fahrverhalten vom Fahrzeug 4x4 , wann was wie benötigt wird. Sand, Flussbett,Gravel, Felsen Fahren.Tips und Tricks ect.

Glaube das heißt Bead-Lock ?!

Hallo handyman
Das macht mich neugierig. Wie verschraubt , bzw. Klemmt man denn Felge mit Reifen?
Wir sind schon trocken riviere mit 0.6 Gefahren und hatten tatsächlich ein bisschen Angst das der Reifen abspringt
Danke für mehr Infos hierzu - gerne auch mit Fotos oder Zeichnungen auch als PM, falls das Thema sonst niemanden interessiert
Anita

hallo handyman,

gibts den Tageskurs auch in Windhoek ??

lg wüstenfee

Hach. Ich hab's schon gefunden
Tolle Sache - stört das beim Radwechsel auf Pad oder beim aufziehen eines neuen Reifens ?
Gibt es das bei z. B. Tiger wheels im Dorf ?
Anita

Das sind 3 Ringe, Hauptring wird an der Felge ringsum Verschweißt. Ein Distanzring und Klemmring.Für Stahl und Alufelgen.Lohnt sich aber nur bei Häufigem Gebrauch. Preis für 4x 15" Felgen ca.N$ 6.500 ohne Felgen ( Eigene Bringen )Sandgestrahlt,Lackiert,V2a Schrauben.

NÖ!! Bin in Swakop.

Lg

handyman schrieb:Damit der Reifen nicht von der Felge geht wird er mit der Felge verschraubt/ eingeklemmt, dreht dann auch nicht auf der Felge durch.

Also DAS hatt ich noch nie 🤢 🤪 🤩

Hallo zusammen,

Rocky1964 schrieb:Hi,....

Ein Mitteldifferential grundsätzlich bei Untersetzung und auch auf Wellblech zu sperren, ist grober Unfug! Das führt zu riesigen Wendekreisen und Verspannungen.

Da hast du nicht ganz recht, die erste Maßnahme, wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht, ist das Sperren des Mitteldifferentials!
Danach, falls vorhanden, die Differentialsperre an der Hinterachse. Die Untersetzung wird eingeschaltet bei hohem "Kraftbedarf" oder zum langsamen Rangieren.
Was Rocky wahrscheinlich meinte, die Differentialsperren, egal ob mittlere, hintere oder gar vordere, dürfen auf keinen Fall auf festem Untergrund eingeschaltet werden! Dies würde dann zu den von ihm beschriebenen Verspannungen führen. Sollte dies doch mal passieren, z.B. Beim Verlassen einer Geländestrecke und beim fahren auf Asphalt bemerkt werden, mit einer Fahrzeugseite auf den unbefestigten Seitenstreifen fahren, wodurch die Verspannung aufgehoben wird und die Sperren sich ausschalten lasen.

Badlockfelgen sind etwas für den Sport/Rallye Einsatz und für Offroadreisen total übertrieben.

Gruß
Jochen
Der sich auf ein bald in Namibia feststationiertes Geländeauto freut....

(Als Legitimation für meine obigen Aussagen, ich bin etliche 100.000 km in vielen Wüsten der Erde unterwegs gewesen.)

Hi @ all,

da dieses Thema ja off-road für Anfänger heisst, vielleicht könnte man ja ähnlich der Übernahme Checkliste eine kleine Anleitung für Erstfahrer gemeinsam zusammenstellen. Da die meisten ja doch mit Hilux, Nissan Pickup unterwegs sind, sind sie von vielen Details dieser Diskussion ja gar nicht betroffen und werden meistens von den Vermietern auch wenig bis gar nicht aufgeklärt. (Das häufigste was ich bisher von Erstfahrern vor Ort gehört habe ist, dass ihnen der Vermieter gesagt hat Allrad nur im Notfall verwenden sonst wird das Auto kaputt...)Es gehts eigentlich ja nur um Hinterradantrieb, Allrad zuschalten, Untersetzung, Hinterachssperre, Reifendruck, Gang und Drehzahl. All jene die extra einen Landcruiser oder Defender mieten wissen ja meistens ganz genau warum.

lg

Ronny

Zur Vertiefung des Themas:

http://www.namibia-forum.ch/forum/151-diverses/196159-wiedermal-allrad.html

http://www.namibia-forum.ch/forum/9-mietwagen/207427-im-sand-steckengeblieben-was-dann.html

Sinnvollerweise reduziert man den Reifendruck nie soweit wie möglich sondern IMMER nur so weit wie nötig! Es sei denn, man hat zuviel Geld.

Gruß lilytrotter

Jofri schrieb:Hallo zusammen,

Rocky1964 schrieb:Hi,....
Ein Mitteldifferential grundsätzlich bei Untersetzung und auch auf Wellblech zu sperren, ist grober Unfug! Das führt zu riesigen Wendekreisen und Verspannungen.

Da hast du nicht ganz recht, die erste Maßnahme, wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht, ist das Sperren des Mitteldifferentials!
...

Hallo Jochen,

es ist ein riesengroßer Unterschied, ob man -wie ich schrieb- mit Untersetzung oder auf Wellblech unterwegs ist, oder

Jofri schrieb:...wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht...

.

Prinzipiell einfach bei Untersetzung oder auf Wellblech Diffis zu sperren ist und bleibt UNSINN.

Und ja, erst wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht, sollte man Diffis sperren. Aber dies trifft ja auf Wellblech kaum zu und nur auf einen geringen Teil der Strecken, wo man die Untersetzung benötigt.

Da helfen bei Manchen wohl auch 100.000te km Wüste wenig...

Es heißt übrigens Beadlock-Felgen. Diese sind nicht sosehr für den sportlichen Einsatz erdacht, sondern für den militärischen Einsatz.

Rocky

Hoi zämä

Bei Offroad wird meist, hier auch, über die technischen Hilfsmittel diskutiert...und der wichtigste Faktor ausgelassen: der Fahrer!
Wer unsensibel mit dem Gasfuss rumstampft, an der Lenkung rupft und die Strecke nicht 'lesen' kann wird auch im besten Geländewagen steckenbleiben, wo ein guter Fahrer teilweise noch mit Hinterradantrieb durchkommt!
(Selbst schon auf der Strasse im Winter erlebt...ein Audi Quattro rutschte mit nach vorn durchdrehenden Rädern rückwärts die Strasse runter während ich mit Hinterradantrieb rauffuhr...aber halt nicht wie er auf der vereisten Stelle sondern auf festem Schnee...:P )
Da gilt nur eines: erst mal ruckfrei fahren lernen, denn mit Gewalt bleibt man in den meisten Fällen nur gewaltig stecken!;)

Guten Morgen,

Rocky, warum so giftig?

Ich hatte dieses Thema hier so verstanden, dass der noch nicht erfahrene Geländewagennutzer daraus etwas Nutzen ziehen kann.
Trotzdem will ich auf deine Wortklauberei eingehen.
Ich gehe davon aus, dass du mit „Wellblech“ eine unbefestigte Piste meinst, die mit der Zeit eine wellenförmige Oberfläche bekommen hat?
Hier würde ich bei langsamer Fahrt sicherlich keinerlei Sperren einschalten. Wenn dies jemand macht, jedoch von „grobem Unfug“ zu sprechen ist total überzogen.
Die von dir angeführten „riesigen Wendekreise und Verspannungen“ treten, als schädlich, nur auf festen Untergründen wie Asphalt oder Beton auf.

Also, auf „Wellblech“ die mittlere- oder hintere Sperre einzuschalten ist kein grober Unfug sondern schlicht unnötig.

Rocky1964 schrieb:

Jofri schrieb:Hallo zusammen,

Rocky1964 schrieb:Hi,....Ein Mitteldifferential grundsätzlich bei Untersetzung und auch auf Wellblech zu sperren, ist grober Unfug! Das führt zu riesigen Wendekreisen und Verspannungen.

Da hast du nicht ganz recht, die erste Maßnahme, wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht, ist das Sperren des Mitteldifferentials!...

Hallo Jochen,
es ist ein riesengroßer Unterschied, ob man -wie ich schrieb- mit Untersetzung oder auf Wellblech unterwegs ist, oder

Jofri schrieb:...wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht...

.
Prinzipiell einfach bei Untersetzung oder auf Wellblech Diffis zu sperren ist und bleibt UNSINN.
Und ja, erst wenn es auf unbefestigtem Grund nicht mehr so richtig weitergeht, sollte man Diffis sperren. Aber dies trifft ja auf Wellblech kaum zu und nur auf einen geringen Teil der Strecken, wo man die Untersetzung benötigt.

Da helfen bei Manchen wohl auch 100.000te km Wüste wenig...
Es heißt übrigens Beadlock-Felgen. Diese sind nicht sosehr für den sportlichen Einsatz erdacht, sondern für den militärischen Einsatz.
Rocky

Bei den Beadlockfelgen ging es hier nicht darum wer diese entwickelt hat, sondern ob sie beim Offroadreiseeinsatz sinnvoll sind. Ich habe diese früher bei deutschen und Europameisterschaften, recht erfolgreich, gefahren. Damals ging es in erster Linie darum, den Reifen gegen durchdrehen auf der Felge zu sichern. Hintergrund waren die Schläuche in den Rädern, deren Ventile beim Durchdrehen abrissen.
Das Absenken des Luftdrucks auf ca. 1bar hilft in den meisten Fällen. Sobald wieder schnell gefahren werden kann, muss der Luftdruck wieder angepasst werden.

Gute Fahrt auf allen Pisten
Jochen

Jofri schrieb:...Ich habe diese früher bei deutschen und Europameisterschaften, recht erfolgreich, gefahren...

Na, da können wir dies ja Himmelfahrt bei einem Bier hier: http://www.baja300-mitteldeutschland.de/de/ nochmal durchsprechen.:)
http://www.baja300-mitteldeutschland.de/
http://www.baja300-mitteldeutschland.de/de/video-baja300-mitteldeutschland-2012

Rocky