Botswana Ende Mai 2027: CKGR und Mabuasehube als Tiefsand-Neulinge mit einem Fahrzeug, realistisch?

Hallo zusammen

Wir lesen hier schon eine Weile mit und haben von euren Reiseberichten und Tipps sehr profitiert. Jetzt planen wir unsere eigene Reise und würden uns sehr über euren Rat freuen.

Eckdaten

2 Personen, 4x4 mit Dachzelt, ein Fahrzeug

Ankunft in Windhoek am 14.05.2027, Rückflug ab Windhoek am 04.06.2027 abends

Fix ist die Route Windhoek – Caprivi – Nordbotswana bis Nata (Übernachtung am 23.05.)

Unser Fokus: möglichst gute Tiersichtungen und viel Abgeschiedenheit

Ehrlicherweise haben wir noch wenig Erfahrung mit Tiefsand

Unsere bisherige Idee ab Nata

24.05. Kubu Island

25.05. Makgadikgadi (Khumaga)

26.05. CKGR, Deception Valley (Einfahrt über Matswere)

27.05. CKGR, Piper Pan

28.05. über Xade und New Xade nach Ghanzi

29.05. Hukuntsi

30.–31.05. Mabuasehube (Lesholoago, Mpayathutlwa)

01.06. Kang

02.06. Ghanzi

03.06. über Mamuno nach Windhoek

Durch Südafrika und den Kgalagadi können wir nicht fahren, aufgrund fehlender freier Unterkünfte auf der Südafrika-Seite.

Unsere Fragen an euch

Ist das für Tiefsand-Neulinge mit einem Fahrzeug realistisch, oder nehmen wir uns zu viel vor? Würdet ihr etwas weglassen?

Falls wir uns entscheiden müssten: CKGR oder Mabuasehube? Was ist Ende Mai besser für Tiersichtungen und Abgeschiedenheit?

Wie sind die Pisten Deception – Piper Pan und Piper Pan – Xade – New Xade zurzeit? Hat jemand aktuelle Erfahrungen?

Mabuasehube: Welche Anfahrt ab Hukuntsi bzw. Kang empfehlt ihr, und welche Stellplätze sind eure Favoriten?

Lohnen sich Kubu Island und Makgadikgadi für unseren Fokus? Oder würdet ihr die Tage lieber anders nutzen, z. B. für Nxai Pan oder mehr Zeit im CKGR?

Am Schluss fahren wir die Strecke Kang – Ghanzi zweimal. Seht ihr eine bessere Lösung für den Rückweg nach Windhoek?

Liebe Grüße und vielen Dank schon einmal vorab :)

Melanie und Chris

ich würde die Mabua weglassen (auch wenn ich absoluter Fan bin) und mehr Zeit im CKGR verbringen. Fahrt wie geplant beim Matswere Gate rein, dann wie ihr es geplant habt. Danach auf jeden Fall noch Passarge Valley und über das Tsau Gate raus. Übernachten würde ich dann Palm Afrique  o. ä.  in Ghanzi und von dort Richtung Windhoek. Über Xade ist es deutlich anstrengender was die Strecke angeht (übler Tiefsand). 

Hallo ihr Zwei,

ich fürchte, Ihr bekommt keine Antworten, weil eure Routenidee nicht wirklich ausgegoren ist. Ich mag auch gar nicht auf Einzelheiten eingehen, aber die Runde Maun, Kang, Hukuntsi, etc. nur um 2 Nächte Mabua zu machen, halte ich für sinnlos. Ihr fahrt viel Strecke über Orte (Kang, Hukuntsi), die so gar nichts hergeben, außer für einen Zwischenstop in der Not. Es ist aus meiner Sicht nicht lohnenswert für die beiden Nächte KTP. Dehnt lieber CKGR aus und lasst den Rest weg bzw. spart ihn auf für die nächste Tour.

Wie die Tiefsandbedingungen im Mai sind, weiß ich nicht. Ein bisschen mit dem Auto und der Technik befassen solltet ihr euch aber schon.

Sorry für die Antwort!

LG
Sille

Unsere 4x4 Offroad Erfahrung beschränkt sich bis dato auf 3 Wochen Namibia, dort durchaus auch die Sandstrecken im Süden. Ich selbst fahre beruflich täglich mit dem Auto und als Österreicher aus der Alpenregion der auch im tiefsten Winter viel in Skigebieten unterwegs war ist ein gewisses Grundverständnis für Auto und herausfordernde Pisten vorhanden. 

Unterm Strich haben wir eh schon damit gerechnet, dass wir uns da zu viel Strecke auflasten und ich muss mich wohl damit abfinden, den Mabua nicht zu sehen.

Unter der Prämisse, dass der Teil weg fällt: Was wären eure Empfehlungen die Tage vom 27. bis zum 03. zu füllen? Gibt es besonders erwähnenswerte Campsides oder Orte die wir auf dem Weg retour nach Windhoek mitnehmen sollten? Oder besondere Strecken die es Wert sind gefahren zu werden? 

Chris_P schrieb:

Wie sind die Pisten Deception – Piper Pan und Piper Pan – Xade – New Xade zurzeit? Hat jemand aktuelle Erfahrungen?

Leider keine aktuelleren Erfahrungen als November 2024. Ich erinnere mich allerdings noch sehr gut an ein herausragendes Feature der in der Gegenrichtung gefahrenen Tour durch die CKGR: Das Thema Sprit spukte permanent in meinem Kopf herum, nach dem ich bei der Einfahrt aus Richtung Westen die Tankuhr quasi fallen sehen konnte. Über längere Zeit mehr als 30 Liter pro 100km mit einem 4t schweren Cruiser (V8 Diesel), trotz seeeehr niedrigem Reifendruck (< 1 bar). Dank 220 Liter Bestand und Scangauge war die Situation zwar unter Kontrolle und nie kritisch, aber so richtig Lust auf ausgedehnte Game Drives kam im Park dann nicht mehr auf.

Mit einem Mietwagen und ohne genaue, bekannt verlässliche Messung hätte ich vermutlich abgebrochen und umgedreht bei halber Tankanzeige. Die Gegenrichtung ist tendenziell noch spannender, da die tiefsandigen 70km dann als krönender Abschluss kommen.

Die Bedingungen mögen im Mai aber auch ganz anders aussehen und es gibt sicher auch sparsamere Fahrzeuge als meins.

2x Sunday 4 oder eine der Kori CS

2x Piper 1

2 Passarge 2

Dann über den nordwestlichen Ausgang Tsau-Gate raus. Dann in Ghanzi schlafen ( Palm Afrique) und dann in einem Rutsch nach WDH. Oder andersrum: 

2x Sunday 4 / Kori

2x Passarge 2

2x Piper 1

Dann über den südwestlichen Ausgang Xade raus nach Ghanzi zum schlafen.

Letztere Route ist etwas anspruchsvoller, Tiefsand für ca. 40 km ab dem Xade-Wasserloch. Ist aber gut machbar. Bei unserer letzten Tour habe nicht mal Untersetzung benötigt. Gefahren mit 2,8 Diesel Hilux Automatik mit 2 Zelten auf dem Dach. Die nördlichere Ausfahrt (Tasu) hat weniger Tiefsand. Ab New Xade, ab da geht auch wieder Telefon, hat es geschobene Piste. 

Ein Vorschreiber hat den Treibstoffverbrauch ins Spiel gebracht. Wenn Du in Rakops volltankst, das sind beim Hilux etwa 150 l, hast Du mit der Runde kein Problem. Auch wenn Du jeden Morgen + Abend noch Tiere suchen fährst. Wichtiger ist Wasser: wir rechnen pro Tag mit 6 Litern Trinkwasser für 2 Personen + 3 Tage Reserve + Bier. Dazu dann Brauchwasser für Kochen und Hygiene.

Gruß Till