SAA plant ja nicht irgendwelche Lanfstreckenmaschinen vor Ende nächsten Jahres anzuschaffen. Somit würden sie maximal im Wetlease fliegen, d.h. Du sitzt in einer gecharterten Maschine einer anderen Airline. Aber Pläne werden von SAA ja praktisch im Tages-Rhythmus über den Haufen geworfen.

Viele Grüße
Christian

Theoretisch hat SAA wohl noch 9 unverkäufliche A340, die nicht geleast waren. Aber ob die je wieder fliegen ....

Und wie Christian schon schrieb, es ist völlig unklar wie es da weitergeht, trotz dem angeblichen "government support"

Nachtrag: Es sind 4 A340-300 und 4 A340-600, die SAA gehören. Die Insolvenzverwalter wollen die natürlich verkaufen, aber die sind derzeit unverkäuflich, niemand will sie, besonders in dem Zustand mit uralten Entertainment Systemen etc.
A340-600 ist ein tolles Flugzeug, hat aber spezielle RollsRoyce Triebwerke die sehr teuer sind, auch bei der Wartung.
A340-300 kann man auch heute noch trotz 4 Triebwerken ökonomisch fliegen, siehe Edelweiss Air mit total neuer Kabine, aber dazu braucht man halt andere Strukturen als SAA.

Und es geht weiter...
"SAA creditors give extension for rescue plan"
www.africanaerospace...for-rescue-plan.html

"SAA administrators, government in guarantee impasse"
www.moneyweb.co.za/n...n-guarantee-impasse/

"Breaking news: SAA’s business plan becomes operational"
www.tourismupdate.co...-becomes-operational

Die Crux ist halt in den letzten drei Absätzen dieses Artikels:
www.dailymaverick.co...e-airline/#gsc.tab=0

Wo kommen 10 Mrd. Rand "mobilised funding" her, wenn das Geld angeblich nicht von der Regierung kommt? Da bleibt weiter vieles unklar.