Cruiser schrieb:
Welche Wirkung hat Allrad auf mein Bremsverhalten?
Sind die Videos mit dem kritischen Fahrverhalten irgendwo zu sehen? Die würden mich ja interessieren.

Wir haben uns in den letzten drei Wochen Botswana (unser erstes Abenteuer dort und in der Trockenzeit) folgendermaßen orientiert:
- Lieber ein bisschen langsamer fahren
- Allrad hilft
- "beherzt" im Sand
- Lächeln und Spaß haben
- einfach mal ausprobieren

Und es hat super funktioniert. Einmal im Sand festgefahren (Allrad war aus). Und einmal ein anderes Pärchen aus dem tiefen Sand gezogen, nachdem sich zuvor ein Guide daran probiert hatte.

Grüße
Roman

Man kann es mE auch so sehen/sagen: Auf losem Untergrund tritt im 2x4-Modus eher Schlupf an den Rädern auf, vor allem wenn man wegen des höheren Rollwiderstandes dazu verleitet wird, mehr (zu viel) Gas zu geben oder z. B. auch wenn die Traktion durch Massenkräfte verringert wird. Im 4x4-Modus wird das Antriebsmoment pro Achse halbiert und daher auch der Schlupf minimiert, das Auto läuft stabiler und auch die Piste wird geschont (Wellblech und Löcher entstehen auch durch Schlupf).
Das „Verspannen, wind up“ im zuschaltbaren 4x4-Modus oder beim Permanenten mit gesperrtem Mitteldifferential geschieht mE dann, wenn ZU WENIG Schlupf auftritt (harter, fester Untergrund) um die unterschiedlichen Wege der Vorder- und Hinterachse auszugleichen.
Grüße, Werner...
....der für obiges popular science schon von vielen Allradfexen gescholten wurde

romeooo schrieb:
z.B. hier:


Herzliche Grüsse
Chrigu

Ich finde, dass man den Unterschied auf Gravel ganz deutlich im Verhalten des Hilux merkt, wenn man H4 eingeschaltet hat ("Lock" an den Naben der Vorderräder vorausgesetzt). Das Verhalten des Fahrzeugs, Spurtreue, Kurvenlage, Bremsverhalten gewinnt aus meiner Sicht erheblich. Allerdings möchten einige Vermieter nicht, dass man dauerhaft in H4 fährt. Ich schätze vor allem deswegen, weil sie Angst haben, dass zu schnell gefahren wird.