Hallo,

ich denke der Vorschlag von Tobias war eher exemplarisch, manchmal muss man mit extremen Beispielen kommen um einen Denkanstoss zu provozieren.

Ich denke das ein «überwachtes» Temporegime schon sehr viel wirkung zeigen würde.

Auch könnte ich mir vorstellen dieses Tempolimit in den Tiermigrationszeiten noch mehr runter zu setzten also eine saisonale Verschärfung.

Ich kenne jetzt diese Örtlichkeit überhaupt nicht, aber ich gehe davon aus das es eher flache Landschaften sind, so dass der überlegte Kraftfahrer die Gefahren als solche erkennen sollte.

Ich jedenfalls möchte schon aus eigenem Intresse mein Nachtessen nicht überfahren

Gruss Kurt

Endlich einer der mich versteht! Danke Kurt

Schon jetzt gibt es geteerte Straßen,
die im Süden die Nationalparks durchschneiden.

Dort darf auch nachts gefahren werden,
jedoch mit einer geringeren Geschwindigkeit.
Daran wird sich (natürlich) nicht gehalten.
Es kommt öfter zu Zusammenstößen zwischen
Fahrzeugen und Tieren, was oft nicht
nur für das Tier einen tödlichen Ausgang hat.

Schon jetzt führt eine wichtige
Verbindungsstraße durch die Serengeti.
Es fahren (Februar 2008) so ca. 10 LKW
pro Tag und Richtung.
Bei einer Teerstraße wird die Verkehrsdichte
sicherlich auch höher werden.
Sie ist aber nicht mit der in Deutschland
vergleichbar und ich glaube nicht,
dass es große Auswirkungen auf die Migration hat.

Teerstrassen bilden aber auch leichteren
Zugang zu den Tieren, so dass Wilderei
und Abtransport von Bushmeat erleichtert
wird.

Gruss Bernd

Kiboko schrieb:
So weit hatte ich nicht gedacht, aber diese Argument ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen, Gruss Kurt

Ja nix da 10 LKWs am Tag!!!

Bislang ist der Kenya-Highway von MBA nach NBO die einzige Verbindung Meer - Landesinnere (Uganda etc). gebaut von der Strabag und den Chinesen.
Hier fahren täglich etwa 3000 LKWs, was man der Straße schon nach 3 Jahren ansehen kann.
Der Vergleich mit dem Tsavo hinkt nicht nur, der fährt schon im Rollstuhl, da es zwischen Tsavo-West und Tsavo-Ost keine ausgeprägte Tierwandung gab und die Wilddichte sowie sehr gering dort ist.

Mit dem Serengeti-Highway könnte sich der Verkehr dann aufplitten, wenn Daressalam als Hafen angelaufen wird.

Zwischen 50 und 3000 LKW's pro Tag ist dann doch ein erheblicher Unterschied. Dazu kommen sicher noch einige Touri's, die die Strasse dem Flug, schon aus Kostengründen und Mobilität, vorziehen. Dann baut irgendwann mittendrin einer eine Hotelanlage, weil man ja jetzt so gut hinkommt...
Furchtbare Vorstellung