@Stefan Hannover: Mit fünf bis sechs Bussen zu rechnen, erscheint mir ein wenig naiv. Die Aidamira ist zwar keines der ganz großen Schiffe, aber mit den ca. 700 Kabinen, die sie nach dem Umbau haben wird, kannst du mit 1400 Passagieren rechnen, die sich einen Tag über Lüderitz und zwei Tage lang durch Walvis Bay respektive Swakopmund ergießen werden.

Logistisch ist die Organisation des Ausflugsbetriebs für die namibische Reisebranche eine große Herausforderung. Schon jetzt sind die Transportkapazitäten in Namibia nicht ausreichend, die Nachfrage jederzeit zu befriedigen. Die dreißig bis vierzig Busse, die man kurzfristig bereitstellen muss, um die Kreuzfahrttouristen zu transportieren, sind nicht so einfach zu finden. Auch fehlt es an Guides! Im Endeffekt muss man auf traditionelles Geschäft verzichten, um den Reedereien einen guten Service bieten zu können.

Dafür sind die Margen im Kreuzfahrtgeschäft deutlich höher als in anderen Zweigen des Tourismus. Keine Sorge, da wird schon auch Geld in Namibia hängenbleiben!

Es ist auch oft passiert das ein angemeldetes Schiff Lüderitz nicht angesteuert hat wegen starkem Wind und deshalb wird man sich als Reiseführer nicht vergrößern um alle zu bedienen. Viel zu unsicher.

Walvis Bay ist da natürlich sicherer.

travelNAMIBIA schrieb:

ja, mittlerweile. Eben weil die 6+ pro Tag etwas zu viele waren. Ist aber auch unerheblich, da wir im Falle von Walvis Bay vielleicht von maximal 50 pro Jahr reden.

Viele Grüße
Christian

Seyko schrieb:
In Funchal wurden wirtschaftliche Erhebungen gemacht.
Man rechnet im Schnitt mit einer halben Mio. €, die jedes Schiff der Stadt und den Gewerbetreibenden einbringt.

peter 08 schrieb:
Na dann brechen ja goldene Zeiten für die Küstenorte an
Reden wir in 3-5 Jahren nochmal.