Hallo Christian,

travelNAMIBIA schrieb:
Du wolltest eine Information zu SAA teilen. Ich eine zu AN. Das zum Ausgangsthema andere Aspekte hinzu kommen, ist hier in 90% der Threads so. Ein Problem erschließt sich mir dabei nicht.

travelNAMIBIA schrieb: Die gesamte Luftfahrt in Namibia ist objektiv in einem weitaus desolaterem Zustand als die in Südafrika. Der Staat hat jede beliebige Milliardensumme für Air Namibia. Geld um für ein Mindestmaß an Sicherheit in der Luftfahrt zu sorgen, ist nicht da. Siehe Lizenzdesaster um Air Namibia im letzten Jahr, siehe nicht funktionierende Flughafenfeuerwehr, siehe nicht vorhandenes Kontrollpersonal und Hickhack um die ICAO-Experten(«none of the three inspectors currently deployed in the flight operations division has the required experience and competency levels to certify, approve and carry out continued oversight over Air Namibia's airbus operations.»), siehe Fast-Zusammenstöße im namibischen Luftraum, siehe Einstellung der Kontrolle des Luftraums und temporärer Downgrade auf die niedrigste Stufe, siehe das Namibia Ende Dezember wieder nicht weit weg vom Blacklisting war, siehe das Fluglotsen sich weigern, von der ICAO überprüft zu werden (« it came to light that the Air Traffic Control Division refused to be audited by the International Civil Aviation Organisation (ICAO)»), siehe das auch aktuell wieder Probleme bei der Lizenzerneuerung von Air Namibia drohen[(«We have a genuine concern that the re-certification process which is currently underway for Air Namibia might become invalid in accordance with the standards as laid down by Icao»), siehe...
Wenn Dir solche Kritik an Namibia auf den S**** geht, ist das Dein persönliches Problem. Namibia wird da nicht schlecht gemacht. Namibia ist in Sachen Luftfahrt objektiv schlecht. Sagen im Übrigen Namibier und die zuständige ICAO und nicht ich.

Aber sei beruhigt: Sofern nicht ganz gravierende Dinge passieren, werde ich mich zu dem Thema nicht mehr äußern.

travelNAMIBIA schrieb: Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich. Air Berlin ist keine staatliche Airline, bekommt keine Steuergelder oder Staatsbügrschaften, fliegt nicht im südlichen Afrika, die Verluste dort bezahlen die Araber. Anknüpfungspunkte zu SAA/AN sehe ich da erst mal nicht so ganz, zumal das hier das Namibia-Forum und nicht das Deutschland-Forum ist.

Beste Grüße

Guido

Es gibt, soweit ich weiss, in Afrika nur eine Airline, die schwarze Zahlen schreibt: Air Gambia. Und das nicht weil sie so extrem günstig sind oder einen Wahnsinnsservice bietet, nein, Air Gambia hat keine Flugzeuge. Die wurden 1994 abgeschafft. Seither ist die Airline nur noch am Boden und damit finanziell nicht mehr am Boden.
Geht doch.

Gruss
Camelthorn

Hi Guido.

die genannten Punkte sind unbestritten, auch wenn die ICAO sich anscheinend auch mehr als "frech" verhält (wilde Erpressungen etc.), siehe: www.namibian.com.na/...detail&category_id=1
Und das die Airports Company einen etwas verklärten Blick auf die Dinge hat ist auch unbestritten: "Der namibische Flughafenbetreiber Namibia Airports Company NAC verteidigt die hohen Flugsteuern. Wie das staatliche Unternehmen in einer Pressemitteilung erklärte, würden die Gebühren für den Erhalt und Ausbau der Flughafeninfrastruktur genutzt. Diese befinde sich laut der Erklärung auf weltweit höchstem Niveau. Scheinbar hatten sich viele Reisende über die hohen Gebühren beschwert. Diese würden dazu führen, dass es keine günstigen Flüge von und nach Namibia gebe. Die Flugsteuern und –abgaben im südlichen Afrika gelten als die höchsten weltweit." (Quelle: www.hitradio.com.na)

Aber: Es hat alles nichts mit der Finanzlage von SAA zu tun.

Hi Camelthorn,

da geht es Air Gambia wie Sierra National Airlines aus Sierra Leone. Die machen auch Gewinn - Dank der Tatsache, dass sie keine Flieger haben.

Beste Grüße
Christian

Hi Camelthorn,

es gibt eine Reihe afrikanischer Airlines, die profitabel sind/waren. Ethiopian macht seit mehr als einer Dekade Jahr für Jahr Gewinn. Comair (Kulula/BA) ist profitabel. Einige nordafrikanische Airlines wie Egyptair und Tunisair waren auch jahrelang profitabel und sind jetzt nur unverschuldet durch externe Effekte in die Verlustzone geraten (arabischer Frühling/Unruhen mit einhergehend massiv eingebrochenen Passagierzahlen).

Ist grundsätzlich also nicht hoffnungslos mit der Fliegerei in Afrika. Die Passagierzahlen steigen und insbesondere der überraschend mehr als halbierte Ölpreis hat die Rahmenbedingungen für Airlines jetzt gravierend verbessert. Das gilt vor allem für die vielen Versuche, mit eher älterem Fluggerät neue Low-Cost-Carrier in Afrika hoch zu ziehen.

Beste Grüße

Guido

SAA auf dem Weg wieder Gewinne zu machen ?

Offensichtlich hat Tabularaza stattgefunden sowohl bei Personal und Routen.
Auf Deutschland-Routen werden Gewinne erzielt:

www.tourismupdate.co...tail?articleId=29787

Dass die München Route Gewinne bringt kann man sich gar nicht vorstellen, wenn man sieht wie der A340 den ganzen Tag von der Ankunft Morgens bis zum Abflug Abends einfach nur auf dem Vorfeld rum steht und von einem Mitarbeiter bewacht wird...

Dafür ist der Abflug in München wenigstens immer pünktlich